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原标题:北京(BJ)40 PLUS：涨价，也是对竞品频出的一种应对？｜千字评车

厂家指导价：15.98-18.98万元

可买指数：70％

在国内汽车市场，20万以下能够买到的纯正越野车屈指可数，尤其是在国人对空间有所偏好的情况下，像吉姆尼这样体型较小的越野车很难真正满足这个级别市场消费者的日常使用需求。

也因此，在过去很长一段时间，北京(BJ)40几乎成为了这个级别市场消费者为数不多的选择，尤其是考虑到这台车稍加改动（差速锁等）就可以满足用户出去“豁”的硬件条件，让它的市场销量一直相对稳定。但随着越来越多的自主和合资品牌颇为默契的在15-20万级别市场推出7座全路况车型，一定程度上影响了原本偏向选择纯正越野车的买家。

从现实的角度来看，即便是一直被国人打上“越野”标签的Jeep也在大指挥官上市时强调其城市SUV的定位，说明了目前中国消费者对越野车产品的需求正在从纯正越野能力向兼容一些城市属性变化。

所以，北京(BJ)40 PLUS的上市除了要完善北京(BJ)40系列的产品线，还要面对中国消费者对越野车产品舒适性和质感愈发追求的消费趋势。

对于北京(BJ)40 PLUS，首先要关注的是售价。北京(BJ)40 PLUS的门槛价格从12.98万元上涨到了15.98万元，涨幅高达3万元。同时，顶配车型的售价也涨了1万元，对于想用最低价格实现自己越野爱好的入门级玩家来说，这次新车的价格变动显然有些不太友好。

要知道，对于北京(BJ)40 PLUS的潜在消费者来说，3万元的价格落差还是有些“具体”的，北京(BJ)40 PLUS如若不能在其他卖点上拿出足够大的吸引力，恐怕会进一步促使这个级别的消费者转头选择日产途达这类合资车型或者自主品牌中价格相近的产品。

从车身尺寸上来看，北京(BJ)40 PLUS长宽高分别为4645mm、1925mm、1871mm，轴距2745mm，相比北京(BJ)40L在车身尺寸上均有小幅提升。外观方面也有小幅优化，如全系标配LED远近光灯，并增加了LED日间行车灯的设计（除入门级车型），一定程度上提升了整车的质感。

实际上，北京(BJ)40 PLUS最大的变化在于其内饰设计层面。从第一观感上来说，新车调整了中控台的布局方式，减少了机械旋钮按键的数量、搭载全液晶仪表，并将中控屏升级到10寸，让整个内饰看起来摆脱了过去一打开车门就给人的那种“这是一台硬派越野车，所以内饰老气一点很正常”的自我安慰。

我们暂且不评论这样的设计风格原创度是否够高，至少从实际效果来讲，这套内饰是符合现在年轻一代消费者的审美要求的。

不过，有些令人不解的是北京(BJ)40 PLUS手动挡车型价格上涨但安全配置却缩水了。以北京(BJ)40 PLUS售价为15.98万元和16.98万元的两款2.0T手动挡车型为例，售价分别高出北京(BJ)40L 2.0T手动四驱尊贵版1万元和2万元，虽然在舒适性配置上增加了分区自动空调、车内氛围灯、电动调节座椅、第二排座椅可调、无钥匙启动等配置，但却均不提供ESP车身稳定控制系统、上坡辅助、陡坡缓降、防侧翻控制系统等配置。

站在消费者的角度来看，根据市场的趋势调整舒适性配置的比重可以理解，但这两款入门级手动挡车型的性价比并没有得到真正提高，反而因为各种安全配置的缺失，让北京(BJ)40 PLUS失去了原来北京(BJ)40系列车型相比同级竞品在性价比上的绝对优势。

从推荐购车的角度来讲，这次上市的北京(BJ)40 PLUS 2.3T自动尊享版性价比相对更高，相比价格低一万元的2.0T手动尊享版，前者不仅动力组合从2.0T＋5MT升级为2.3T＋6AT，更多出了ESP、防侧翻控制系统、上坡辅助、陡坡缓降、前排座椅加热、转向辅助灯等实用且消费者看重的配置。

如果你想再多花1万元购买顶配车型，虽然多出了定速巡航、内置行车记录仪、副驾驶电动调节、自动头灯、流媒体车内后视镜、后视镜自动防眩目、感应雨刷等配置，但对于日常使用的帮助并不大，而且这些配置中也没有哪个是必不可少的，这个钱不如花在改装上。

驾仕总结：

显然，北京(BJ)40 PLUS在同级别市场中面对的主要对手不再只是纯正的越野车型，如日产途达、荣威RX8等硬派SUV或全路况车型已然成为争夺15-20价格区间越野车潜客的一股暗流。

对于北京(BJ)40 PLUS而言，再去主打性价比显然不利于扩充北京(BJ)40系列产品的整体竞争力，很可能不能真正起到带来增量的效果——相比一味强调性价比和越野情怀，在一定程度上兼容更多城市属性，才是在15-20万级别市场吸引更多消费者的关键。

文｜LooperLP

图｜LooperLP 网络

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