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混动终将是过客?比亚迪四款纯电动车,三款续航超400公里

2018年06月07日 17:12:02
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来源:三个司机
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文字 | David Han

图片 | 来自网络

2018年,新能源补贴政策发生了根本性变化,一方面是补贴力度整体上下降了,另一方面就是补贴进一步向纯电动车倾斜,比如北京一直将混动排除在地方补贴之外。

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混和动力车型,一直被认为是“过渡”技术,补贴逐渐减少是大势所趋,像日系车引以为傲的弱混动,被定义为“节能车”排除在补贴之外,以前部分地方的补贴也会在今年7月1日起全部退出,而像比亚迪等的插电混动,补贴在也逐渐减少。

由于补贴是根据纯电续航里程来定的,属于国家给企业的技术进步支持,所以企业也在研发方向上向更长的续航里程倾斜,比如比亚迪在2018年就对旗下的纯电动车全面升级,多款车型续航里程达到了400公里以上。

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今年3月31日,比亚迪e5 450、秦EV450和宋EV400正式上市,补贴后售价区间分别为12.99-13.99万元、14.99-16.99万元、18.99-19.99万元。再加上最新上市的元EV360,比亚迪四款纯电动车在本届深港澳车展上赚足了眼球。

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元EV360

元EV360是比亚迪针对一线城市的刚需打造的一款入门级纯电动车,在北京车展上一亮相,就已经吸引了众多粉丝。

最重要的一点就是颜值非常高,采用家族式“Dragon Face”前脸造型设计,进气格栅装饰极大地还原了“王朝”概念车样式,尤其是在屁股上还背了个“小书包”,即有外挂式备胎,看起来充满了野性美。

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由于定位为小型SUV,所以综合工况续航里程仅为305km,不过也基本满足城市代步需求。但是性能却不弱,最大功率达160kW,峰值扭矩达310N·m,百公里加速时间为8.9秒。

这个数据和搭载EA888 2.0TSI发动机的高尔夫GTI差不多,但GTI价格高达24万左右,而元EV360补贴后起步价格仅7.99万元,高配也就10万元左右,非常亲民。

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e5 450

比亚迪今年还推出了新款e5 450、秦EV 450和宋EV400,均换装了三元锂电池,能量密度提升至最高140.97Wh/kg,大幅提高续航里程。其中,这三款续航里程超过400公里的纯电动车中,e5 450是价格最亲民的,补贴后售12.99-13.99万元。

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该车的车身尺寸与上一代的e5 300保持一致,长宽高分别为4680/1765/1500毫米,轴距为2660毫米。外观继续延续比亚迪速锐的设计。

动力方面,用的是比亚迪自主研发的永磁同步电机,其最大功率为160kW,峰值扭矩为310N·m,综合工况续航里程提升至400公里,在60公里等速状态下,续航里程可达到480公里。

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秦EV450

秦EV450在外观细节方面进行了调整,融合了最新的家族设计语言,多条幅中网与秦100相似,但采用封闭处理。

新车还新增一套19英寸轮圈以及棕色车漆供消费者选择,整体车辆造型更加时尚、年轻。车身尺寸方面,其长宽高分别为4740/1770/1490毫米,轴距为2670毫米。

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动力系统方面,新车沿用了现款动力总成,电动机最大功率为160千瓦、峰值扭为310N·m。在续航里程方面,秦EV450同样换装了三元锂电池组,最大续航里程达480公里。

此外,新车采用了最新的电池智能温控管理系统,通过水冷体系控制电池升温及冷却,使电池能够在合适温度下进行工作,从而提升车辆电池寿命以及不同地域的适应性。

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宋EV400

2018款比亚迪宋EV400在车身外观方面大体延续了现款宋EV300的设计风格,但采用了全新的前脸造型,上下双色的设计更显精致。

值得一提的是,应用了由奔驰专家汉斯调校的底盘,NVH和操控稳定性都有所提升。车身尺寸方面,其长宽高分别为4565/1870/1720mm,轴距为2660mm。

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该车电池能量密度得到进一步提升,在充电方面受益于搭载了三元锂电池,其最大充电功率由40千瓦提升至60千瓦。在快充条件下,电池电量从20%充至80%仅需40分钟。等速最大续航里程达到400km,0-100km/h加速时间为4.8秒。

[总结] 比亚迪从唐80开始,就实现了542的目标,即百公里加速5秒以内,全时电四驱,综合工况油耗低于2L。这三项在同一款车上实现确实不可思议,但是比亚迪确实做到了。

在北京车展上,比亚迪发布了全新的E平台,这意味着纯电动车将成为重点,而从今年发布的几款车型来看,除了个别入门级车型,以后续航里程400公里以上将是主流。

比亚迪对E平台总结为“33111”,最后一个“1”就是一块续航里程长、性能稳定的电池。在国家强力推广纯电动车的背景下,做为新能源汽车的先驱,比亚迪将继续领跑。

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