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2018年新能源客车补贴政策再次下滑，补贴政策缓冲期也将在2018年6月11日截止，面对补贴政策下滑，城市公共交通该如何发展，成为全行业面临的一个问题。

十三朝古都西安，作为我国北方地区投放比亚迪纯电动公交大巴最多的城市，给出了这样的答案。

公交电动化的西部新样板

2018年6月4日，中国客车网与媒体一行走进西安，看到了着力发展绿色低碳交通，持续加快公交电动化的西部新样板。

西安，我国西北部地区的领头羊城市。在环境治理和保卫蓝天方面，西安一直走在前面。2014年西安市人民政府印发《加快新能源汽车推广应用优惠政策的通知》，要求公交车新增车辆须全部使用新能源客车。2017年，西安市发布“铁腕治霾•保卫蓝天”、“1+1+9”组合方案，明确提出大力发展公交电动化成为推进西安市打赢铁腕治霾攻坚战的重要举措。

西安公交投运的比亚迪K8纯电动公交车

西安公共交通总公司(简称“西安公交”)作为西安市公共交通运营的主体，先后采购3050台纯电动公交，全部为比亚迪品牌。

西安公交总公司技术工程部部长李先贞

西安公交总公司技术工程部部长李先贞表示，早在2012年，西安市高新区投放了50辆比亚迪K9纯电动公交车，运营情况良好，让西安公交认识到比亚迪纯电动城市客车解决方案的示范效应。

在政策指引和支持下，2016-2017年，西安公交通过融资租赁方式进行了两次纯电动公交大规模采购。2016年，采购1100台比亚迪K8纯电动公交车，2017年6月底全部投入使用;2017年底，西安公交再次采购1900辆比亚迪K8纯电动公交车，并于2018年逐步投放运营。

据了解，新车由西安比亚客车工厂生产。西安比亚迪客车工厂从2017年9月正式投产，单班年产能为2000台，全年最大产能可达5000台，是比亚迪在北方4大客车工厂中规模最大的生产基地，拥有自制件车间、部件车间、焊装车间、涂装车间、装配车间、总装车间和检测线，可完成客车下料、焊接、涂装、组装、及零部件内饰装配、客车出厂检测等工作。

西安比亚迪客车工厂

西安比亚迪客车工厂厂长张志远表示，西安比亚迪客车工厂依托比亚迪纯电动大巴的核心技术，严格按照比亚迪总部的生产规范进行生产，保证了出厂产品工艺的一致性。

预计，2018年内由西安比亚迪生产的第二批订单将完成交付工作，届时西安将会有超3000辆纯电动公交车投运，成为北方地区比亚迪公交大巴投放量最多的城市。

　绿色公交与历史文化的融合

根据测算，相比西安运营的天然气公交，3000辆纯电动公交车全部投运后，每年可减少天然气消耗约5850万立方米，减少一氧化碳排放约238.8吨、碳氢化合物排放约92.1吨、氮氧化合物排放约706.8吨，二氧化碳排放约94027.2吨，为西安市大气污染治理和节能减排工作做出重要贡献。

车身涂装沙漠、驼队图案的比亚迪K8

在西安这座古城，公交已经不仅是绿色交通载体，也成为文化载体。西安运营的比亚迪K8，除搭载了轮边驱动电机、再生制动系统、空气悬架系统、全铝合金车身等先进技术外，比亚迪还专门为西安市“量身定制”了车身涂装。第一批K8车身上的沙漠、驼队图案，代表了西安悠久的历史底蕴和丝绸文化;第二批K8车身印有大雁塔、钟楼、城墙等丰富的剪影图案，展现了一幅庄严而又富有生机的古城画卷。比亚迪K8已成为绿色公交与历史文化的融合体。

李先贞表示，如今，西安运营的比亚迪纯电动公交单车最高行驶里程超过30万公里。第一批投放的50台K9依然在运行，而且各方面性能依然不错。2016年投入运营的K8运营良好，电池没有出现明显衰竭。据了解，比亚迪为车辆安装了行业首创的动力电池热管理系统，确保车辆在不同的环境温度下均能够发挥出最优性能，进一步延长电池使用寿命。

西安公交26路公交驾驶员陈师傅(左一)

西安公交26路公交驾驶员陈师傅告诉中国客车网，自己是拥有8年驾龄的老司机，几种动力形式的客车都驾驶过。在陈师傅看来，比亚迪K8是他开过的客车中驾乘体验最好的一款，“26路作为途经旅游区的重点线路，新车投放后，给乘客留下了很好的印象，还经常受到国内外游客的称赞。”

　后记：

李先贞告诉中国客车网，起初国家对于新能源客车推广补贴力度很大，但是近几年补贴力度在逐步缩减，但这并不会影响西安市的新能源客车推广步伐。

在李先贞看来，国家对待新能源汽车产业，就如同一个家长对待自己的孩子，从呱呱坠地到蹒跚学步，再到成家立业、独立担当，这是一个顺其自然的过程。随着新能源汽车产业的不断成熟，扶持政策也将慢慢退去。通过新能源汽车补贴退坡，倒逼企业提升技术水平和产品性能，这是一个正常的发展过程。

据了解，2018年5月，“西安(新能源)城市巴士观光”项目正式获批启动，预计7月份，一批比亚迪纯电动双层大巴“伦敦同款”将出现了西安街头，为市民和游客带来绿色的城市旅游观光体验。