切换城市:北京
更多应用 |
官方:微博/微信
| 车展 | 专题 | 车商通 | 商用车

凤凰网汽车

凤凰网汽车>全媒体>正文

Audi Sport-S4

超低价好车团购

比对手便宜20万的奥迪S4,离全民性能车时代已不远

2018年06月11日 13:24:01
分享到:
来源:车辙

原标题:比对手便宜20万的奥迪S4,离全民性能车时代已不远

对于男人来说,他们永远不会长大,不过是玩具越变越大,越变越贵。在6月1号这个儿童节,爸爸们可能用孩子的名义,买了一堆新玩具,平日里总是要面对人生的残酷真相,只有沉浸在玩具的世界中,才能彻底放下家庭和生活中的身份。

此时此刻,不是职员、丈夫或父亲,不用想车贷和房贷,不用顾虑人际关系,还是那个想要放飞身心的大男孩,而且玩具能给人一种莫大的成就感,还有一种心灵的慰藉,也算是满足小时候买不起的自己。

图|不仅真车买不起,连积木也买不起…

汽车便是大玩具之一,中国的汽车市场经过飞速发展的20年,一线车企用常规车打下基础之后,伴随经济的高速发展和观念的转变,车企嗅到一个潜在市场的气息,于是便引进好玩的高性能车型。

在品牌的高性能阵营中,分为顶级性能和次顶级,后者最大的优点是降低门槛,性能却不会有太大的缩水,毕竟在多数人的感官中,百公里4秒的加速和3秒并没有多大的区别,不用花太多钱,就能体验到同样的刺激和快感。

图|奥迪RS4

46.98万的奥迪S4,也能谈谈性价比

在6月1号的深港澳车展,奥迪正式发布一款大玩具S4,起步价仅需46.98万元,对比同级的奔驰C43 AMG和宝马340i,都是3.0T六缸机,这两者的定价却接近70万,同样的性能体验,本来是拿出70万的预算,现在50万就能成事。

要知道去年9月份刚上市的2.5T RS3也要52.5万,奥迪这一下降到50万以下,连自家亲兄弟也不管了,估计接下来的直线加速赛,都能看到一大堆S4的身影。

图|奥迪S4

说白了,S4正是标轴A4的性能版,足足比A4L短了92毫米,车身高度降低23毫米,外观仍然留有A4的斯文气息,并没有和RS4 Avant一样使用张牙舞爪的熏黑式蜂窝隔栅,这也是一个性能和定位的区分。

别看造型没有多大的改变,通过银耳朵和四出排气,还是能分辨出S4的不同,当然外观套件能在后期加装,关键还是引擎盖下的大心脏,动力总成才是性能车的关键。

这大概是最便宜的“保时捷”

S4搭载代号为EA839的3.0T V6发动机,这也是保时捷Panamera的同款发动机,缸体的夹角扩大到90°,大夹角才有空间把涡轮放在缸体之间。

不仅降低高度和重心,同时有利于改善油门响应和减小涡轮迟滞,峰值扭矩可以从1370转/每分钟一直攀升到4500转/每分钟,最大马力的输出转速也从5400转/每分钟延长至6400转/每分钟,EA839的重量也比上一代S4的EA837轻了14千克,减小转向不足的程度。

不过90°夹角的缺点是容易产生二阶振动,为此,奥迪内卡苏姆研发中心专门设计了一条平衡轴,另外,缸体材质从上一代S4的铝硅合金换成铸铁,大幅提高耐造程度和改装潜力。

图|EA839发动机

此外,配备博格华纳的单涡轮双涡管技术,可输出354马力和500牛米的峰值扭矩,数值还比Panamera高。这一代S4不再提供6速手动变速箱,全系匹配8速手自一体变速箱,百公里加速仅需4.7秒,只比RS4 Avant慢了0.6秒,甚至比宝马340i快出0.2秒,极速限制在260KM/H。

性能到位了,那也要满足当下的排放法规,在低负载的情况下,发动机便切换为米勒循环,进气门提前50°关闭,缩短进气时间和空气容量,进一步降低排量,压缩比也从10.8:1提高至11.2:1,创造出更好的燃效。

如果时速在55-160KM/H之间,此时放开油门滑行,变速箱会自行切断动力(S档模式除外)。另外得益于一系列轻量化材质的使用,S4减轻了20千克,“仅剩下”1630千克,要比C43和340i轻上60千克和32千克,通过种种技术的加持,官方公布的平均油耗为7.3L/100KM,然而S4的车主,怎么可能温柔驾驶,随便跑到15L/100KM以上都不成问题。

作为奥迪的性能车,S4当然少不了引以为傲的quattro四驱系统,正常行驶的前后轴动力分配为40:60,根据行驶状况的需要,通过中央自锁式差速器进行切换,最多能把85%的动力输送至前轴或后轴,一方面是直线加速的保证,另外也能增加弯道的操控性能。

德系三杰,各有特点

虽然说,考虑这种车的消费者不在意所谓的性价比,但是不得不说,对比奔驰C43和宝马340i,S4最大的优势便是价格。这三者在海外的价格不相上下,奥迪S4在中国的定价却十分有诚意,直接少了20万,这不是一笔小数目,至少能完成外观升级和一阶改装。

讲道理,根据键盘车神的分析,数据最亮眼的奔驰才是最佳之选,拥有367马力和520牛米,实际上,宝马并不注重直线加速,而且真要拼百公里加速,也轮不上奔驰说话,奥迪才是最快的一位。说实话,在城市驾驶中,又要兼顾日常使用,又想体验刺激,S4才是最均衡的一款车,340i需要在多弯的地方才能证明自己。

实际上,这三款车对应需求不同的消费者。奔驰AMG俗称“德国肌肉车”,有一种嘶声力竭的拖拽感(可能AMG现在的“小排量”涡轮机更为理性),宝马M讲究在弯道“人车合一”的乐趣,奥迪S则是高速巡航和直线加速的好手,喜欢哪一种风格,掏钱买都不会出差错。

性能车的价格战已打响

作为一线豪华品牌,奥迪S4的起步价还比捷豹XE 3.0 SC更低,这是不自信的表现吗?那肯定不是。纵观下来,奥迪才是最积极布局和宣传性能车的一位,而且在国内积极开展赛车活动,努力耕耘中国的汽车文化,这也是培养情怀的一种方式,说不定当年参加活动的哪一个小孩,在长大之后,只选择奥迪的S和RS。

重点是,奥迪这一下子打破了市场的局面,奔驰和宝马在发布新款C43、340i的时候,价格肯定不能高高在上了。再转念一想,既然S4的价格不到47万,那S3的终端售价就更有吸引力了,对于消费者来说,这绝对是百利无一害的好事啊。

《恕我直言》 作者:李日新

《恕我直言》是车辙的一档基于车市热点观察及评论的栏目,我们也欢迎行业相关人士投稿,稿费从优。

  高考作文的满分素材?特斯拉上海建厂急求“被需要” 

  致林肯大陆:明明就依依不舍,却又没什么话好说

  进口车降价成了伪命题,经销商们握住了命运的咽喉? 

  宝马新一代3系要重新做回操控标杆?  

  奥德赛就是标杆?一辆合格的MPV应该做到这些 

  EVO已然离去,斯巴鲁STi最后的坚持还有没有意义? 

  说了“再见”就真的再见,别克凯越的复活看点在哪

  如何打造兼备性能和豪华的正宗GT跑车?

  一汽骏派CX65就可以改变生活,迈向诗和远方?

  600多万的SUV究竟好在哪?劳斯莱斯库里南给出答案

  宝沃错过成为爆款好机会,上任新总裁决定泼盆冷水

  • 凤凰网汽车公众号

    搜索:autoifeng

  •  官方微博

    @ 凤凰网汽车

  •  报价小程序

    搜索:风车价

奥迪S4
奥迪S4
指导价:45.98万元
3.0T
自动

最热促销

  • 4S店
  • 综合店
  • 港口店
北京
网友评论
0人点赞
|
评论0
加载中...
45.98
中型车
3.0T
自动

外观

内饰

本文相关品牌车系

趣图推荐

二手车推荐

大家都在看