凤凰网汽车

原标题:A柱盲区到底能不能避免？一个小技巧教你降低盲区伤害！丨视知车学院

视知车学院，解释所有与汽车相关的技术知识

三分钟带你看懂关于汽车的疑问

视知车学院

一分钟带你了解有趣的汽车知识

汽车的两根A柱是保证车辆安全的重要部位，但它造成的盲区又会带来一些安全隐患。为此，各大车企进行过许多尝试。怎样改进能减少盲区？日常驾驶时需要注意什么？视知车学院这期来说说，车企为了减少A柱盲区做过的技术升级。

· 温馨提示 ·

没有Wi-Fi的同学可以移步下方观看文字版。

下面是文字版

A柱是全车强度最高的钢材之一，对车身安全非常重要。假如车辆正前方发生碰撞，这里要承受25%的能量。如果是侧翻，它还得能支撑车身、保护车内人员。

所以A柱通常比较粗壮，这样一来，盲区就大了。

通常，在A柱附近还有一个黑色三角区，有了它，前车窗才能下降到底，否则就会把车门板戳破。

除了A柱本身和“黑三角”，影响左前方视线的还有外后视镜。它能帮你看清侧后方，但也挡住了一部分前边的视线。

A柱、黑色三角区、外后视镜加到一起，把这个方向的视野“封杀”了，也就是我们常说的A柱盲区。

“汽车都快自动驾驶了，这点盲区都没法解决吗？”

后两个有办法。一些车企会把后视镜挪到车门上，并把黑色三角区变小，或者干脆直接把这部分改成玻璃的，能减小A柱盲区。

对于A柱本身，各家都没有太好的办法。

曾经有品牌别出心裁，把A柱分成两根，每一根都变得更细。虽然改善盲区的效果挺明显，但到了碰撞测试，A柱支撑力不够，导致司机很受伤。

2001年，沃尔沃一款概念车的A柱被设计师设计成了镂空的，但这就是概念，没法普及。

日产曾经在概念车的A柱上安装摄像头和屏幕，模拟透视效果，但也不可能量产。

我们国家的民间高手也有类似的发明，但这屏幕白天反光、晚上闪瞎眼，还是算了吧……

“看来拐弯时只能往前抻着看，顺便活动活动身体。”

其实A柱取消也不是不行，把底盘结构加强，只要达到相同的安全等级就行。

但这样做增加成本，车重还大，谁也不愿意弄。

不过，将来都是自动驾驶，别说A柱盲区，就算你高度近视也无所谓。

END

· 视知车学院 ·

3分钟看懂

有关汽车有价值又有趣的真相

●●●

（↓点击图片查看最热文章）

转载须知

后台回复“转载”获取内容授权

 投稿邮箱 

qiche@ishizh.com

 合作邮箱 

business@ishizh.com

 商务联系

010-53850121