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众所周知，广汽丰田汉兰达一直是合资7座SUV里面的一个标杆。所谓标杆，即一直被模仿、从未被超越。而最能说明这种优势的就是它火爆的市场表现了，须知这一代的汉兰达上市已经有3年了，期间除了各种老对手们的紧追不舍之外，更遭受了本田冠道、大众途昂等一众超新星的猛烈冲击，但即便是在这样的情况下，其不仅能始终保持销量领先，且终端售价始终坚挺，市场认可度可见一斑。

与此同时，为了进一步巩固地位、扩大优势，广丰又于今年3月推出了它的中期改款车型即2018款汉兰达。新车除换了一张更加霸气的前脸外，更增加了TSS智行安全套装等一系列配置，而在售价方面却基本与老款车型保持一致，如此诚意用一句烂大街的广告语来形容，那真的就是“加量不加价”。

外形：

大灯除了外部轮廓略有调整之外，还将日行灯融入到了灯组内部，并取消了镀铬灯眉，使其更符合现在的主流审美。不过在光源上，除了顶配车型的近光灯采用LED之外，其余则依然为卤素灯，这点与竞品相较略有欠缺。

　内饰：

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当然与老款车型相较，新车最大的亮点是其在驾驶辅助系统上的全面升级，不仅增加了丰田最新的TSS智行安全套装（包括PCS预碰撞安全系统、DRCC巡航系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统），另外高配车型还配备了PVM全景监控系统和TPMS胎压监测系统，全面提升了驾驶者的行车安全。（除了以上这些新增配置之外，其还拥有盲区监测系统、RCTA泊车预警系统、车身稳定控制系统、牵引力控制系统以及ABS+EBD等众多驾驶辅助系统。）

道路试驾：

动力方面，取消了3.5L车型之后，18款汉兰达全系均搭载了那台2.0T D-4ST发动机，最大功率162kW（220Ps）/4800-5600rpm，峰值扭矩350N·m/1700-4000rpm，该发动机在技术上拥有“双循环”、“双喷射”以及“双涡管”等特殊优势；传统系统也没有变，依然是那台爱信的6AT变速器。另外，值得一提的是新车的这套动力组合也依然由丰田日本工厂原装进口供应。

另外，变速箱的表现也是可圈可点。虽然6AT的档位数并不算多，但须知评价一台变速箱的好坏，调校与匹配往往比档位数的多少更为重要。就如同乔峰的战力为何远高于慕容复，因为武功招式繁杂并一定就强，更重要的是看功力的深浅以及是否能灵活运用，只要能做到以上两点，就算是一套最普通的太祖长拳照样能打得虎虎生风。而在变速箱的调校与匹配方面，丰田又一向都是业界翘楚。

这套系统最大的好处就是，通常情况下它并不会介入，而是让车辆尽可能处于前驱状态，从而不影响燃油经济性，只有在加速、过弯或遭遇湿滑道路等必要情况下才会介入工作。（当然，驾驶者也可以通过“四驱锁止键”手动锁止中央差速器，将前后轴动力固定在50:50。）

　总结：

显而易见，此次18款汉兰达作为中期改款车型，一方面既继承了老款的优秀衣钵，包括成熟高效的动力系统、舒适静谧的驾乘体验以及宽敞灵活的空间布局等等；另一方面又通过TSS智行安全套装等配置的加入和升级，进一步扩大了整车的产品力优势。

此外，除了更具诚意的产品力，汉兰达还为新老车主开展了一系列增值服务，包括免费尊享南航VIP休息室、在全国广丰4S店享受保养免费接送车服务等。当然这些也只是锦上添花，事实上，汉兰达之所以能够常年保持市场领头羊的地位，还有两个非常重要的原因，那就是它超高的保值率和产品可靠性。因为汉兰达的目标用户，大多不是第一次购车，购车心态已非常成熟，考虑问题会更长远也更周全。而高保值率和高可靠性，其实就意味着用户使用成本的大幅降低，包括时间成本和经济成本。而这其实才是它的核心竞争力，也是其它竞品无法轻易模仿的。