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在今年的北京车展上，奇瑞T1X平台下首款中型SUV-瑞虎8正式上市。作为诞生于融合了捷豹路虎技术、完全正向开发的T1X平台的瑞虎家族新一代旗舰车型，瑞虎8的产品表现让人很是期待。6月中旬，“智行无界”瑞虎8全国媒体试驾会在风情旖旎的鹭岛厦门，正式拉开帷幕。

据了解，之所以把地点选择在厦门，是奇瑞希望在独特的风光和多样的路况下，一并展现瑞虎8大空间、更多组合、更舒适、更智能以及五星安全等全方位越级优势。

刚走到瑞虎8面前，这款中级SUV的大尺寸车身却能带给人中大型车气势感：整车4700×1860×1746mm的尺寸，加之2710mm的轴距，使得瑞虎8的整车轮廓以及空间相对同级车型更有竞争力。

瑞虎8采用了大气精益的家族化造型设计，完美诠释了“Life in Motion（生•动）”的最新瑞虎家族设计语言，既呈现出前瞻未来感，也拥有“一眼可鉴”的辨识度。

新车的前脸造型被称作“虎踞式”设计，搭配锐利的“虎瞳”前大灯以及点状矩阵式前格栅，让前脸霸气十足。而让人印象深刻的是，尾灯被称作“一体式祥瑞回纹LED贯穿尾灯”，车尾灯不仅是贯穿式设计，而且其中国风的意象很是别致。

我们的试驾路线是从厦门高崎机场附近，一路试驾到安溪悦泉行馆，往返路线近140公里，而且有大量的自由试驾时间，不仅能够欣赏厦门沿海公路的宜人美景，更能在多种试驾路线中多方位感受瑞虎8的驾控体验。

坐进车内，瑞虎8的人体工程学豪华皮座椅对身体的包裹性很好，并且车内座椅是与捷豹路虎采用同一供应商LEAR。无论是中控台还是车门都有大量软性材料包覆，做到了应有的表现。而中控台最显眼的当属这9英寸触控电容屏和7英寸智联液晶仪表，双屏互动，使得车内科技感油然而生，并且在全天的试驾中带来多样的驾控乐趣。

同行媒体对车内的后排空间也赞誉有加。的确，瑞虎8拥有5座／5+2座可灵活调整的座椅布局，并且第二、三排座椅角度0~127°灵活调节，得益于2710mm的轴距，第二排腿部空间很是宽裕：前排乘坐正常身高成年人，第二排座椅调至最大，170公分的成年人在第二排乘坐后膝部空间还有近二十公分。值得一提的是，第二、三排座椅角度还支持0~127°灵活调节。

虽然天气有些多云，但是长途的试驾却不会因为天公不作美而变得很无聊。这得益于瑞虎8是首款搭载奇瑞“雄狮智云”系统的SUV车型。该系统能将汽车、互联网、手机和用户链接，拥有多项黑科技。

比如能够自定义语音唤醒的增强型语音交互，能够实现对空调、天窗，甚至尾门等车内多项功能的语音操作，对于同级别车型来说，这都是必备。此外，全网实时智云互联、8项精确远程控制、6项智能驾驶辅助，更展现了瑞虎8所追求的智能出行理念。

厦门一尘不染的柏油公路以及两旁的热带林木搭配在一起，一直都是让人赏心悦目的。特别是在放晴的时候，海天一色，微风拂面，隔海遥望鼓浪屿，能够让每一个游人都流连忘返。清一色的瑞虎8车队在厦门沿海公路上成为一道靓丽的风景线。无论是城区道路还是高速上，瑞虎8提供的1.5T+6MT/6DCT动力总成，虽说从车身尺寸上看好像“小马拉大车”，但是总体表现却不是如此。

瑞虎8的这款1.5T发动机热效率达到37.1%，1750转/分时即可达到最大扭矩。在起步阶段的动力调校输出积极，不仅起步轻巧，而且低转速使得车内静谧。在市区道路上，配合驻车辅助功能，在红绿灯的走走停停中感到轻松，而且中低速行驶中的充沛动力让人感觉身轻如燕。

高速路上，瑞虎8的1.5T也并不让人失望。虽说随着速度的逐渐拉升，达到120公里／时后会有较为明显的风噪，动力输出会稍显慵懒，但是如果深踩油门，变速箱还是会准确理解你的意图，随即降档提速，顺利超车。因此，对于一款家用城市SUV，瑞虎8的动力表现并不让人失望。

瑞虎8还拥有丰富的智能驾驶辅助系统。全系标配博世最新一代ESP 9.3车身电子稳定系统，据了解，最新的版本相比ESP 9.1能耗更低、反应更迅速，RMI防侧翻功能还是同级首发。加之瑞虎8前麦弗逊、后多连杆式底盘悬架匹配，以及关键部位六块本特勒超高强度热成型钢+第三代高强度钢等，全方位主被动安全为我们保驾护航。

此外，瑞虎8还拥有EPS电子助力转向模式调节、智能坡道起步辅助系统、陡坡缓降自动控制系统，且360°鸟瞰式全景高清监测影像也是一项亮点配置。

虽说厦门的空气质量很好，在厦门用车可能对于车内空气净化系统并不是刚需，但是瑞虎8的主动空气净化系统也不得不说很实用。对于年轻人来说，车载4G+WIFI、百度高德双地图的GPS导航、全系统手机互联等功能很有吸引力。

通过此次试驾，能够感受到作为瑞虎家族新一代旗舰车型，瑞虎8对当下主流SUV消费市场升级的有着深刻洞察。在丰富的科技配置、优异的动力总成以及全方位的主被动安全的全面加持下，相信瑞虎8能够为消费者带来高品质的越级体验。