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其实坦白来说，对于瑞虎这个车系我的印象一直不错，这可能源于之前试驾瑞虎7以及瑞虎5x留下的感觉吧！但众所周知，近两年随着中国车市的飞速发展，小型SUV和紧凑型SUV的市场已趋于饱和，很多车企都开始朝着中大型SUV市场发展，奇瑞自然也不甘落后，在今年的北京车展上，推出了基于T1X模块化平打造的全新旗舰SUV车型——瑞虎8，而作为瑞虎家族的“重磅产品”，究竟它有什么与众不同的地方呢？就在今天，小编有幸对它进行了一番深入的试驾，一起去体验一下吧！

PS：在试驾之前，小编的同事已经对瑞虎8进行了详细的静态解析，有兴趣的朋友可以点击阅读《奇瑞首款中型SUV 静态体验瑞虎8五座版》，而本次我们主要以试驾体验为主，静态体验部分在第二页仅做一个简单的回顾。

试驾感受：

对于这款奇瑞旗下的全新SUV，大家在感叹它9.88-14.28万元良心售价的同时，最大的担忧就是全系1.5T的发动机会不会是小马拉大车？其实这也在情理之中，毕竟动力够不够直接关系到一辆车的优劣，好在这款发动机并没有让大家失望，动力输出比想象中要好，对于家庭用车是绰绰有余！

就数据本身而言，瑞虎8搭载的这款发动机在同级车型中并不算优秀，但据厂家介绍，这款发动机是由奇瑞和AVL公司共同研发的，热效率是目前自主品牌中最高的，达到了37.1%，带来的好处也显而易见，那就是同级别车型里油耗更低，这一点在油价不断攀升的今天还是很有竞争力的。

当然了好马也必须得配好鞍了，奇瑞给瑞虎8匹配的是6MT和6DCT两种传动系统，本次小编试驾车型搭载的是1.5T+6DCT的组合，在100多公里的实际试驾体验中，这套动力系统衔接得十分顺畅，虽然整体输出并不是很强劲，但动力基本也能做到随叫随到，一天的试驾这车给我最大的感觉就是十分“好开”。

而作为一款主打家庭的用车，瑞虎8有ECO经济模式和SPORT运动模式两种驾驶模式，由于本次小编车上试驾人员均为男士，因此全程采用SPORT运动模式居多，相比ECO经济模式它的驾驶乐趣更好些，油门和变速箱的反应会相对快一些，当然了如果你在城市道路行驶，ECO经济模式或许是更好的选择。

总的来说，瑞虎8的动力表现还是比较均衡的，1.5T发动机在动力操控方面大大出乎了小编的意料，就城市日常代步而言，瑞虎8还是拥有不错的动力和舒适性的，至少在同级车型中算是佼佼者了，另外就这个价位我们也应该满足了！

静态体验：

当然只在动力方面表现优秀是远远不够的，毕竟这是一个看脸的时代，大伙基本都是颜值高于一切。而作为奇瑞全新的旗舰车型，瑞虎8采用的是奇瑞最新的家族式设计，“虎踞”式的前脸以及“回纹”贯穿式尾灯都诠释着它作为旗舰车型该有的范儿。

瑞虎8的侧面也是小编喜欢的风格，整理轮廓设计的比较规整，C柱留出的空间也较为大，这对于7座车型来说，坐在第三排的乘客不至于太压抑，而镀铬防擦条的加入无形中增加了整车的运动感，让瑞虎8显得大而不笨。

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进入车内，瑞虎8的内饰极具亲和力，如果说外观更偏向“大男生”的话，那么内饰就是个实打实的“暖男”，时尚简洁而又不失质感，它采用了大量软质包裹，这在同级的车型中还是比较少见的，足见奇瑞在用户体验上的重视。

而在配置方面，瑞虎8是首款搭载奇瑞“雄狮智云”系统的SUV车型，它将汽车、互联网、手机和用户链接，拥有多项黑科技包括：行业领先的增强型语音交互，全网实时智云互联、8项精确远程控制、6项智能驾驶辅助，为用户提供更便捷、更人性化的智能出行方式。

全文总结：

说句实话，瑞虎8作为奇瑞家族的旗舰车型，或许这短短一天的试驾并不能让我们完全掌握它的精髓，但就目前的试驾体验而言，小编觉得无论是从外观、内饰、配置还是动力，瑞虎8都完全符合了家庭用车的需求，尤其就价格来看，它的性价比已经做到了非常高，这在当前浮躁的SUV市场实为难得，因此就凭奇瑞的这份诚意，瑞虎8的未来值得期待！