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当第二代本田飞度上市时，大多数人对飞度的印象应该是“经济”、“空间大”、“性价比”。直到第三代本田飞度的登录，原本经济适用的“买菜车”瞬间变成“平民超跑”，江湖人送外号——GK5。

即使是原厂状态，飞度也可以轻松秒杀99%同类产品。零百公里加速：手动8秒多，自动9秒多，注定让本田飞度拥有无限改装潜质。除此之外，第三代飞度继承了老飞度空间大、油耗低的优良特性，这对于事业刚起步的年轻人而言无疑有极大的吸引力。

炙手可热的本田飞度甚至一度威胁到“神车”大众POLO。时光荏苒，大众POLO依旧高产，2018年1-5月累计销量达到57874辆，以月均11000+辆的成绩领跑细分市场。而本田飞速销量却大不如前，在经历4月破万的小高潮后，2018年5月又迅速跌回7000辆级，1-5月累计销量39163辆，月均销量不到8000辆。

这样的成绩对于刚刚新增“潮跑版”的飞度而言似乎略显惭愧，更为担忧的是老对手新POLO即将换代来袭，难不成“GK5”要从神话变笑话？

飞度优点多缺点也不少

如果说第三代飞度能火甚至能被人冠以“GK5”、“平民超跑”的称号是源于它不错的动力表现，那么除此之外飞度似乎只剩下空间、经济性这两个明显的优势。

从需求角度上出发，只注重经济性、空间甚至是动力的消费者似乎更多是男性消费者。例如女性消费者或者比较在意颜值、品质的群体都无法容忍飞度无比廉价的内饰用料、惨不忍睹的细节做工、震耳欲聋的悲催隔音。

如果你以为参谋君对飞度的抱怨会就此结束，那你就大错特错了。翻看飞度的配置，那简直叫一个“将省钱进行到底”。即使是主销车型官方指导价8.58万元的CVT舒适天窗版，没有任何一个越级的配置。看清楚，是任何！

大灯是“卤”的，可以理解。后鼓刹，可以忍受。但是仅有2个安全气囊，没有车身稳定系统、倒车雷达、可视倒车、定速巡航、上坡辅助、前雾灯等配置实在让人觉得寒心。可以说，飞度是买本田1.5L地球梦发动机送的，因为它的配置实在可以让你怀疑人生。

追风少年升级思域

正如本文开头所讲，如果说大家对第二代飞度的定位是一辆合格的“买菜车”，那么对于第三代飞度的定位更多应该是“小钢炮”之类。详细了解，大部分“三飞”车主都是怀着一颗追风少年的心最终加入了“本田大法好”。

从需求角度出发，预算只有10来万，同时愿意接受两厢车定位的潜在消费者实在不多，那边POLO瓜分掉一大部分后，剩下的能被飞度瓜分掉月均8000辆左右销量实在不容易。毕竟如今的市场并非像几年前那么空白。

更加关键的是，随着物质水平的提高和各大车贷软件的兴起，越来越多的有车一族开始呈现年轻化，不少90、95后年轻人更愿意选择按揭购车的形式买车。这将注定消费者的购车预算会略微提高，倘若是追风少年，或许更愿意选择空间更大、档次更高、动力更好，号称秒天秒地秒空气的本田思域吧。

飞度应该升级

一辆车有自己的属性是好事，就像第三代飞度被贴上“性能”的标签一样。不过正如那句老话一样——水能载舟亦能覆舟。奈何本田飞度动力再出众又能怎么样？倘若在城市上下班高峰用车，别说你飞度了，就是法拉利拉法来了也好不到哪儿去。不过，与飞度相处一段时间后会发现飞度的产品力只能算“够用”，离“优秀”还有很长的距离。

细分来说，飞度动力好不假，但它采用的是直喷模式，在售后保养这一块可比POLO、丰田致炫之类的同类产品花钱得多。另外，秉承“买发动机送车”的理念，飞度主流配置车型在配置上真心低廉到不忍直视。试问在对比完诸多产品后，又会有几个消费者坚持购买飞度？

个人看法，飞度若想重回万辆俱乐部，除了保持优良的动力表现外，在主被动安全配置、随车实用配置甚至是细节做工、内饰用料等方面都应该做出相应的提高。当然啦，受到预算的限制，倘若提高了细节、配置将注定飞度的整体售价水涨船高，这显然是大部分年轻人无法接受的。于是，根据最新消息透露：第四代飞度或将采用三缸1.0T发动机。

（日本杂志对第四代飞度造型假想）

配置更高，细节做工更良好，却采用成本更低的三缸1.0T发动机……这明显就是此消彼长，做足表面功夫的套路嘛！按照这个剧本，GK5神话恐怕真会变成笑话。试问这样的飞度又能博得多少人的喜爱？

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