原标题:起价还敢超11万?神车朗逸被日系反超,全新宝来得长点心了
文字 | David Han
图片 | 来自网络
5月的最新销售数据显示,朗逸以36711台的销量排在第三位,比2017年同比增幅达9.3%。
但两个日系老对手表现更为出色,日产轩逸和丰田卡罗拉同比增幅分别高达20.4%和16.9%,分别拿下了冠亚军,把朗逸挤到了第三位。
本月底,一汽大众的2019款全新宝来将上市,相对于旧款进行了“大换血”,它能帮助大众抢回朗逸失去的阵地吗?
比速腾大一圈儿,人称“小迈腾”
大众对中国消费者的理解就是“喜欢大”,和不久前上市的朗逸Plus一样,全新宝来的车身尺寸也整体加大,比现款的速腾大一号儿,接近入门级B级车的水准,难怪大家叫它“小迈腾”了。
据悉,新宝来的外观设计大量运用了大众即将上市的全新一代JETTA的元素,与在售的2018款宝来相比可谓是“大换血”。
当然大众的外观也没什么好说的,“套娃厂”可不是白叫的,总体上新宝来更偏向年轻化,本来宝来最初就是以“操控性好”著称的。
这款车同样来自大众最新的MQB平台,虽然被戏称为“没区别”,但是那只是表象,新车搭载的1.5L和1.4T发动机,性能比以前提高不少。
比如1.4T发动机最大输出功率110kW,最大扭矩250N·m,功率增加14KW,扭矩增加25N·m。另外,变速箱有6速手动、6速手自一体和7速双离合可选。
同门PK新朗逸,面向年轻消费者
说到宝来,就不得不提朗逸,南北大众的同级车型。2008年,上汽大众一款叫“哪吒”的概念车量产,就是朗逸。而宝来则是纯正的第四代JETTA,被喻为“驾驶者之车”。
在外观设计上,朗逸以前还有自己独特之处,毕竟不算纯粹的大众车,被戏称为“德原朗”,用来讽剌车主“不懂车”。
有人说,朗逸比宝来贵却卖得好,就是因为外观人畜无害,符合中国大众审美,中国的设计师团队立功了。
但现在从朗逸Plus开始,也更多的向大众的设计理念靠拢,这两款车都做了加长加大处理,动力总成也差不多,接下来消费者更难选择了。
怎么选?主要看气质吧。新宝来外观运动惊艳,非常适合年轻人,而全新朗逸还是走稳重路线,宜家宜商,适合年龄偏大一些的人群。
但现在恰巧年轻购车群体增长迅速,这也是日系竞争对手能迅速增长的原因,所以接下来可能宝来增长空间更大,成为大众新的爆款车型。
能否卖过轩逸卡罗拉,定价是关键
其实,以前朗逸能一直拿冠军,也很难说产品力有多强,老旧的PQ34平台,老旧的1.6L发动机,价格也不便宜,只能说是在吃大众品牌的老本,以及中国设计师团队敏锐的市场洞察力。
而现在朗逸和宝来双双全面换代,用的都是大众最先进的技术,朗逸现在已经被轩逸和卡罗拉挤到第三的位置了,而全新宝来能否夺回呢?
首先从车身尺寸上看,其实新宝来还是没有优势,只能说相差不多,比如新宝来的轴距是2688mm,而轩逸和卡罗拉都是2700mm,比新宝来长了12mm。
发动机的动力上,大众走量的1.5L是116马力,而轩逸的1.6L是124马力,卡罗拉的1.2T也是116马力,单看参数轩逸略胜一些。
当然,这不是重点,关键还是价格,新朗逸的定价是11.59万-16.29万元,而以前朗逸的起价是10.99万元,现在的价格比竞争对手贵不少。
所以,就算是铁杆大众粉,也会有持币待购的情绪,销量被反超也就不奇怪了。
这给新宝来的定价出了一个难题,以前宝来的起价是10.78万元,如果不涨价肯定销量会非常好,但是这就意味着定位低于朗逸,也是一汽大众不愿看到的结果。
三个司机小编认为,起价肯定在11万以上,可能比朗逸Plus低一些,但肯定比轩逸和卡罗拉贵不少。如果真是这样,你是会选择全新宝来,还是转投日系阵营呢?
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