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这几年吉利汽车的发展是非常的迅速，自从吉利收购沃尔沃轿车业务后，吸收沃尔沃的技术，使得吉利推出的几款车接连成为爆款车型，销量是气势如虹，旗下的高端品牌领克更是如日中天。但是纵观如今吉利的产品线，其大有向三缸机靠拢的趋势，要知道三缸机在国内消费者心中可是一个“禁区”；例如曾经同样火爆的别克，自从换装三缸机后，销量每况愈下，旗下的“销量王”英朗更是跌入谷底。

SX11命名为星越，掀起吉利三缸机潮流

6月19日，国家工信部发布了第十八批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》，共有76款新能源乘用车入选。在这其中吉利有一款名为“星越”的车型，从外观和型号来看，就是之前曝光的SX11无疑。该车型定位小型SUV，基于吉利BMA平台打造，未来上市后将提供1.0T、1.5T及1.5T PHEV三种动力供消费者选择；没错这两种动力就是消费者的禁忌——三缸机。

作为吉利BMA平台的第一款车型，也可以说是新一代吉利车的当头炮，这下吉利可以摆脱NL平台逆向RAV4底盘的阴影了。据悉，未来领克的小型SUV——BX11也将基于是这个平台打造。新车车身尺寸分别为4330*1800*1609mm，轴距为2600mm；从车身尺寸和目前曝光的外观来看，星越的对手很有可能是名爵ZS，而且星越的车身尺寸各方面都略大于名爵ZS，相信这会是名爵ZS的一个强劲的对手。

星越最大的争议点无疑将是其动力。动力方面，燃油版车型将提供1.0T、1.5T两款直列三缸发动机供选。1.0T发动机，最大功率100kW（136马力）；1.5T发动机，最大功率130kW（177马力）；除此之外，插电混动版则搭载一套由1.5T直列三缸发动机、电动机及三元锂电池组构成的插电混动系统，其纯电动续航里程为62km，综合工况油耗为1.4L/100km。对你没有看错，申报的动力不管是1.5T，还是1.0T这两种发动机，都是三缸机。

三缸机能为吉利撑起半边天？

其实这个1.5T发动机还是大有来头，其最大功率为130kW，对比领克02的参数，便能看出端倪。没错，这个1.5T三缸自然是吉利和沃尔沃联合研发的那个发动机，只不过，星越此次只是申报了高功率版本；但是和领克01、02、博瑞GT，还有未来的领克03都是搭载的同款发动机。肯定有人会说，领克和博瑞GT上的三缸机高功率版本明明是132kW，而星越却是130kW；这是在发动机的调校上调校低了而已，但发动机的型号却完全一样。

而这个1.0T发动机虽然没得那么大的“名气”，但也不是全新的发动机，前年吉利公布了一款1.0T的三缸发动机，但是迟迟没有上市，就是这款。从数据上来看，申报功率100千瓦，比现款帝豪GL上用的1.4T还高点，倒是值得夸奖。至于变速箱，目前吉利并未透露太多的信息，但是提莫猜测，领克01四驱版上的那台自家7速湿式双离合变速箱，应该有望搭载在“星越”上。

的确市面上出现了众多的三缸发动机，例如宝马、别克、福特、本田、荣威等都有三缸机，而且别克还准备进入全面三缸机时代，但是这真的能被世人所容忍，就拿三缸机的“激进派”别克来说，旗下的英朗曾经一直是常年占据同级销量前三甲位置，成为挑战榜单霸主最有潜力的选手之一，最辉煌的时刻还把朗逸拉下神坛，夺得冠军宝座。但是反观如今，自从换装三缸机加双离合的动力组合后，销量每况愈下，曾经稳居榜单前三的英朗已经跌出来前十。那吉利能用自己三缸机+双离合的组合扳回一局吗？

【写在最后】

纵观市面上的车型，只要搭载了三缸机的，几乎没有不抖的，这个就说明了问题，即使宝马这样的大厂，发动机抖动依然被诟病。三缸机在于定位，定位准确了，消费者心理预期的接受程度就更高。国内的汽车市场最近都在跟风小排量加涡轮，不过提莫认为，小排量加涡轮不一定比自吸好，先进技术的自吸发动机，依然比涡轮增压的省油，而且动力输出也更平顺，而国内厂商却开始一窝蜂的学小排量涡轮增压，但就目前而言，还是缺乏匹配和调校的实力。

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