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随着中国市场SUV车型保有量越来越高，消费者的眼光也变得更加严苛，而在面对众多的城市SUV时，硬派SUV也就成了消费者表达自身个性，以及对远方向往的车型。因此，硬派SUV的需求正在日益增加，而譬如奔驰G、Jeep牧马人、丰田普拉多等看上去很man的车型也成为了男人们的目标，可是你真的知道硬派SUV究竟硬在哪了吗？

想要车身不变形，大梁不能少

底盘大梁架也称为非承载式车身，而这对于一台硬派SUV来说是非常重要的。现在我们日常生活中的普通车型，包括城市SUV使用的绝大部分都是承载式车身，因此也就没有车架，而是将悬挂直接连接在车身上，而这样的承载式车身的优势就是质量小、装配也容易，所以被广泛运用。同时，承载式车身的震动频率低、噪音小，因此舒适性也会高一些，缺点则是强度低，当四个车轮受力严重不均匀时，很有可能牵连到车身，使其变形，而这对于越野来说就是硬伤。

但是，非承载式车身就截然不同了，它的车架由上面很多的横纵梁构成一个矩形结构，除了有更高的强度之外，车架和车身之间还会有缓冲震动的弹性件，从而吸收冲击力，因此即便面对极端情况的路面，车架也能因为其强度高、可缓冲的特点，来避免车身变形。但是，由于这样的车身质量重而且重心高，所以在高速行驶时危险性也更大，同时舒适性也不如承载式车身。

四驱还不够，差速锁也很重要

现在市场中的城市SUV中，在高配车型上四驱已经是非常常见的了，但是可千完别觉得有个四驱就能去撒野了。四驱其实也分为适时四驱、分时四驱以及全时四驱，听名字感觉好像全时四驱是最厉害的，但是对于硬派SUV来说分时四驱才是王道。

这是因为，相比适时四驱与全时四驱，分时四驱是可以人为手动切换的，也就是在面对不同的路况时人为选择适合的驱动方式，一般包括两驱、高速四驱、低速四驱三种形式，算是一种比较复杂的高阶玩法了。

除了四驱以外，差速锁对于硬派SUV来说也是非常重要的，像是奔驰G身上就有着引以为傲的“三把锁”，而这锁也是越多越好。差速锁的原理讲起来会有一些复杂，我就帮大家举个例子，在越野时我们常遇到A轮子空转，而B轮子无力无法脱困的状况，这是因为差速器在从中作梗，把力量送给了打滑的车轮，就全浪费了，而差速锁就是可以让差速器失效的东西，让力量强制性平均分配，帮助B轮用更大的力量脱困。当然，这时大家就会产生“不要差速器行不行的疑问”，这还是肯定不行的，因为在日常驾驶转弯时，就非常需要差速器来帮忙了。

硬桥硬轴，不舒服但可靠

有很多人认为，硬派SUV之所以舒适性差都是因为非承载式车身造成的，但其实“硬桥、硬轴”对舒适性的影响也是很大的。像是咱们现在买车，都会挑选独立悬架的，因为坐起来舒服嘛。可是，硬派SUV就得使用强度高的整体桥非独立悬架，这样的结构比较简单可靠，但却很“硬”，牺牲掉了不小的舒适性。

对于越野来说，整体桥非独立悬架的好处就在于，因为结构上它是将两个车轮直接通过整体的车桥结构连接，有点像是杠杆原理的感觉，在面对非常坑洼的路段时，只要有一个轮子触地，就会因为“杠杆”的原理，让另一个轮子获得更大的抓地力。

所以，我相信大家现在已经明白了，硬派SUV给我们的不仅是一个硬朗的“方盒子”外观，更有一颗坚硬的“内心”，以面对各种复杂的越野路况，当然，除了在越野上的优势，它们的缺点也很多，比如车身重、油耗高、舒适性差、价格高等等，这也就导致了硬派SUV一直是以小众车的姿态存在。不过，我相信，如果经济条件允许，那么买一台硬派SUV应该是人生中必做的一件事，毕竟在穿越人山人海之后，也该翻越山河大海了...