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原标题:新车 | 重现日本精致文化，丰田最高旗舰车型，第三代Century世纪

丰田全新世纪在去年东京车展展出了接近量产车规格的原型车之后，在历经半年来的最终测试与潜在买家鉴赏之后，终于在 6/22 的正式上市，未来日本企业的CEO也能开始准备替换全新的世纪Century，当然如果想要个性化的话也会有专人提供服务。当然丰田Century并没有所谓的车型之分，只有一个日元1980万的标价，约合人民币117万元。

丰田Century量产版本几乎与东京车展上面的一模一样，尺寸为 5335×1930×1505mm（全长×全宽×全高）、轴距 3090mm之下，以纯日式古典方正风格之余导入科技配备，诸如三点式 LED 方型大灯附 AHS（Adaptive High beam System）系统 、LED 长条形尾灯、粗体C柱等，这些都是身为顶级旗舰车型所必须的稳重感。另外全新设计的双层式样直铺式样进气格栅也是一大亮点，上面拥有「凤凰」徽标搭配内网镶有日本「七宝文」纹样，完美体现日本传统美学与现代科技的结合。

车色上第二代 Century 拥有标准黑「神威」，另有鸾凤（深灰）、摩周（深蓝）、瑞云（浅灰）以及精华（亮银），这些名称背后当然都有典故，比方说「摩周」是日本知名湖畔北海道摩周湖；「瑞云」则为佛教当中的五彩云光。不过在新一代车款上面「瑞云」与「鸾凤（深灰）」被取消了，改以全新车色「飞鸟（深云母红）」。

而烤漆涂装也相当讲究，透过流水中的细微凹凸面来修正漆面的「水锐化」三回工法与顶级抛光程序下所呈现的镜面烤漆，都是东富士工场的资深匠工慢慢打磨而成。

而屹立在 Century 进气格栅上面的凤凰车标，每一只都是由技艺精湛的工匠慢慢雕琢出来，加上五层涂装与五次反复烧烤，最后由专属鉴定员仔细检查才安置在进气格栅上，这个工艺倒是完美传承下来。

内饰部分凭借加长65mm的轴距，提升了后座乘坐感受，另外后座门坎高度也比上一代缩短了 15mm，如此一来可以更方面上下车。虽然看似独立四座的造型，但中央座椅配有安全带，而在车展实际乘坐时也会发现中央扶手是可以收折起来的，饰版则采用最高级的石南花纹图案搭配浅色白梣木。另外材质上选用100%羊毛织物（瑞响）与高级真皮（极美革）两种设定，前者可以选择灰色、纯黑色或是新式样米色三种，后者则为纯黑色或是 Fromage 奶酪色调二种。另外为了维持后座乘客与司机的隐私，在车顶篷上方采用「纱绫型」纹路，此外全车窗帘也与进气格栅相同采用「七宝文」纹样。

此外后座还提供了诸如化妆灯、阅读灯、与雷克萨斯 LS 同级后座控制面板、位于中央扶手后方的11.6吋大型显示娱乐系统、 20个扬声器音响系统、可调式后排座椅（带按摩功能）等舒适性配备，当然如果不满意，还能进行个性化定制，就是要让社长们享受无微不至的舒适性。

主动安全系统上，全新一代Century 采用 Toyota Safety Sense ，藉由车头毫米波雷达及后视镜前方的智能摄影机整合四项先进主动安全科技：可侦测行人的 PCS(Pre-Crash Safety System)预警式防护系统、 DRCC (Dynamic Radar Cruise Control System) 雷达感应式车距维持全速域设定、LDA(Lane Departure Alert)车道偏离警示系统与 AHB (Automatic High Beam) 智能型远光灯自动切换系统等，另外还有盲点侦测系统与后方交通警示系统与停车警示系统，缔造全方位的安全保障。此外 Century 还拥有一个称之为「Help Net」的紧急救援系统，当气囊引爆时可以自动拨打紧急救援专线，并且能与D-Call Net 系统联机。

动力系统方面仅有 5.0 2UR-FSE V8 D-4S 直喷引擎搭配镍氢电池驱动马达的混合动力系统（THS II），其实也就是上一代 LS600hL 车上的相同动力，藉由两段式电动马达减速装置也能实现安静平稳的驾驶。另外引擎脚与主动噪声控制系统的优化降低了引擎启动时的噪音和振动，引擎最高出力为381ps/6,200rpm、最大扭力为520Nm/4,000rpm；电动马达最大出力为224ps、最大扭力为300Nm，综效马力则为431ps，油耗表现 JC08模式为13.6km/L。

虽然是延续自上一代 LS 的底盘，不过工程师们为了极致的宁静度可说是做了大幅度的调整。除了采用特别调整的AVS可调式电子组尼气压悬吊系统和使用大量结构粘合剂所缔造的高刚性车身之外，为了追求更高的驾驶稳定性和优异乘坐舒适性，原厂还与日本轮胎制造商 Bridgestone 一同开发专为提高乘坐舒适性和减少道路振动而设计的新轮胎作为标配。

全新一代 Century 将成为 1967、1997 之后的第三世代顶级旗舰，在维持手工传统之下，相信许多日本顶级买家都会开始替换成新车型。不过唯一的遗憾就是 5.0 V12 引擎的落幕，也让 Century 唯一一款日本V12 车型的美名就此终结，但为了环境保护与企业形象的考虑，导入 HYBRID 混合动力系统也是不得已的决定。

在丰田集团创始者丰田佐吉 150 周年诞辰的日子，丰田凭借着 Century 的推出象征着企业进入到崭新阶段。那至于会不会有左驾版本的出现呢？基于 Century 为高度手工个性化的设定，只要您有兴趣都可以尝试平行进口回来的。

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