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原标题:12缸终将落幕！奔驰宝马奥迪都已放弃，连法拉利都在玩儿混动

文字 | David Han

图片 | 来自网络

本届世界杯上，意大利荷兰竟然预选赛都没出线，德国阿根廷竟然首轮被狂虐，说明了一个道理：你视为经典的一切，都随时可能被打破。

在汽车行业，12缸是顶级豪车的象征。然而随着人类排放标准越来越严苛，这种“油老虎”越来越不受待见了。

如今，200万以内已无12缸，而很快这个门槛将提高到300万，甚至更高。比如W12 的奥迪A8L和V12的宝马M760Li都已成绝唱。

德系三强放弃了12缸

今年，全新一代奥迪A8L上市，有高低功率版3.0T V6车型，当然顶配还是6.3L W12车型。

这么多年来，这款W12发动机从未缺席，但是这次厂家同时也宣布，这是最后一次，以后将不再生产。

而在此前，宝马也宣布旗下的M760Li xDrive车型将在2019年正式停产，这就意味着宝马的6.6T V12发动机将不再出现在BMW车上。

另外，奔驰方面也决定，旗下的AMG车型将不再以6.0T V12作为顶级性能动力，由4.0T V8+电动机的混合动力系统代替。

当然，奔驰的12缸比宝马和奥迪应用更广泛，虽然AMG系列停用了，但是还可以买到搭载6.0T V12发动机的迈巴赫S680。

顶级豪车的坚持与妥协

奔驰还能买到300万元以内的迈巴赫，而宝马和奥迪的12缸，只能在更高端的劳斯莱斯和宾利这两个品牌上看到了。

劳斯莱斯的V12发动机自然来自宝马，其中古斯特、魅影和曜影均搭载6.6L V12双涡轮增压发动机，而幻影则是一台6.75L V12自然吸气发动机。

宾利也依然把W12作为核心动力，在欧陆GT、添越和飞驰上均搭载了6.0L W12双涡轮增压发动机。

当然，为了降低门槛，提高销量，宾利也在用4.0T V8发动机，在燃油经济性和尾气排放上都有优势，但宾利并没打算放弃W12。

另外，还有一些超级跑车也在坚持12缸，比如兰博基尼、法拉利、阿斯顿·马丁等，但是面对现实，它们也都进行了一定程度的妥协。

最“识时务”的当属法拉利，已经在旗舰车型上使用V12发动机+电动机组合的混合动力系统。

而兰博基尼和阿斯顿·马丁虽然也在研发电动车或混合动力车型，但是对V12仍然情有独钟，它们都认为“V12发动机的潜力还没有完全开发完”，仍会力推大排量燃油发动机。

打败12缸的不只是排放

12缸发动机逐渐式微，一方面是因为排放标准越来越严苛，但更重要的是技术的进步，单从性能上看，当下众多V8发动机并不比V12弱，甚至在性能上还要更胜一筹。

如搭载6.0T V12引擎的S65L百公里加速时间已经输给了搭载4.0T V8引擎的S63L，前者是4.2秒，而后者为3.5秒。

据了解，未来AMG系列车型所用的4.0T V8引擎+电动机组成的混动系统，可以提供800马力以上的最大输出。

另外，随着电动车技术的发展，传统燃油汽车的一些性能指标被轻松打破，像比亚迪二十几万的电动车，百公里加速可以控制在5秒以内，这让很多顶级豪车也开始拥抱混合动力。

比如法拉利的超级旗舰跑车LaFerrari采用了名为HY-KERS的混合动力，一台6.3L V12+电动机，综合最大马力达到800Ps，百公里加速仅3秒，性能轻松超过了普通燃油动力车型。

据悉，法拉利将在2022年全面采用混合动力，2019年将推出首款插电混合动力车型。相信不久的将来，12缸发动机终将落幕！