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原标题:14.48万起，同价位最拉风、最好开的合资SUV刚刚上市！

“年轻”可以说是近几年汽车圈出现频率最高的词语之一了，由于80后、90后逐渐成为汽车消费的主力军，汽车市场年轻化、个性化开始成为了主题，许多车企纷纷推出迎合年轻消费者口味的新车或者改款车型。而这股年轻风，终于吹到了合资入门SUV市场中来，今天丰田C-HR上市，有望改变消费者对这个级别一贯设计偏家用、平庸的看法，起码砖叔身边有很多小姐姐都表示很喜欢这款车的造型，能满足很多“颜控”的愿望。

国外版本的C-HR引进国内后，将分为C-HR和奕泽两款车型交给广汽丰田和一汽丰田生产，两款车型仅在细节上有些微区别外，其余保持高度一致。今天上市的是广汽丰田投产的C-HR，这款从概念车亮相以来备受大家关注的小型合资SUV到底有多大的本事，又能否改变这个细分市场的格局？

2018年6月23日，广汽丰田旗下全新入门SUV——C-HR正式上市，这也是广汽丰田继凯美瑞后推出的第二款采用TNGA架构开发的车型，C-HR共上市4款正式车型和4款特别版车型，售价区间为14.48-17.98万元。

相较于同级别车型采用家用的设计风格，C-HR整体设计十分激进，家族式“KEEN LOOK”前脸设计，再加上车身上大大小小钻石样式的菱形细节，使得它看起来十分年轻、运动。此外，C-HR在细节设计上运用了许多时下年轻人喜欢的元素，如溜背式车尾、立体式C型尾灯、“双尾翼”等等，能为它增加不少的回头率。

内饰与外观钻石元素设计一脉相承，大量不规则的线条和菱形元素你照样能在车内看到。中控台采用略微向驾驶员的设计，这种设计能在很大程度上方便驾驶员的操作。而悬浮式中控屏的设计能增加车内科技感的同时，还不会占用到换挡杆前方的空间。

C-HR全系搭载2.0L自然吸气发动机，与之匹配的是一款CVT无级变速箱。发动机的最大功率为126kW（171Ps），最大扭矩203N·m，动力参数不算亮眼，但由于极高的热效率（40%），C-HR拥有同级别出色的油耗表现，它的工信部油耗仅为5.7L/100km。

C-HR与在售的第八代凯美瑞一样，也是TNGA架构下的产品，而且全系采用前麦弗逊+后双叉臂式独立悬挂组合，开起来底盘整体感很强，在经过坑洼路面时悬挂回弹积极，开起来会有几分开着德系车的错觉。C-HR匹配的CVT无级变速箱支持模拟10挡变速，拥有手动模式，在平顺性与驾驶趣味性上取得一个不错的平衡。

C-HR由于采用了这种溜背式的设计，好看归好看，但实际上还是会影响到车内的空间和视野，后排侧方玻璃尺寸较小，无论采光还是视野都不太理想，久坐后排还是有一定的压抑感，此外，后备厢也受到了压缩，如果经常有大件物品需要装载的话需要注意。

C-HR采用了独特设计风格，加上趣味十足的操控表现，就注定了它走的不是高性价比的路线。相信上市后消费者对它的评价应该会有比较严重的两极化现象，这也是这种偏个性车型的特点，但相信还是会有不少年轻消费者会为它买单的。这种设计能否获得成功，这就要交给市场来评判了。

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