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6月23日，广汽丰田宣布TNGA家族首款SUV车型C-HR上市。新车搭载全新研发的TNGA 2.0L Dynamic Force Engine发动机，匹配全新Direct Shift-CVT变速箱，基本版四款车型市场建议指导价为14.48万-17.98万元。

为响应顾客的多样化需求，广汽丰田还特别推出两款C-HR特装版车型，包括酷越系列和酷跑系列，市场建议指导价为15.98万-16.98万元。另外，广汽丰田为推出两款性价比更高的店头加装特别版车型，市场建议指导价为14.78万-15.68万元。

C-HR是丰田全球战略SUV，已风靡全球60多个国家和地区，深受年轻族群青睐。C-HR在更高级别的TNGA 全新C平台越级而生，首次将TNGA的先进理念和尖端科技汇聚到SUV产品上，拥有魅力钻石的设计风格、车随心动的驾驶乐趣、全时响应的智能安全，以及来自广汽丰田“零缺陷率”工厂的制造品质，是一款高性能的新概念SUV，引领价值消费趋势。

立体钻石雕刻活力稳健的SUV车姿

C-HR在外观造型上实现了对概念车C-HR Concept的“神还原”。秉承“sensual-speed-cross”的原创性理念，塑造性感而有速度感的炫酷外观，车身设计以“Sexy Diamond”魅力钻石为主题。采取宽体低俯充满肌肉感的车身造型，打造出上身紧凑，下身充满力量感的独特车身比例。

前脸采用低前鼻造型凸显立体感和雕塑感，前大灯将羽翼形状和倒梯形圆柱体相融合，LED 渐进式前转向信号灯采用丰田首创设计，呈直线大幅延伸开来，接收到转向信号时，其12颗LED由内向外依次一一点亮。钻石形状格栅设计，配合两边的“利牙”式进气口设计，充满了力量感。

双尾翼式设计既帅气又提升空气动力学性能，充分体现出C-HR运动化的气息。隐藏式后门把手设计，巧妙地将后门把手设置在造型独特的车顶和角窗柱的分隔区域内，营造悬浮效果，带来双门跑车般视觉冲击。

感性和科技成就新潮的豪华内饰

C-HR的内饰秉承“Sensual-Tech(感性-科技)”的设计理念，通过高功能性和艺术感展现新风格特色，调性一致的线条和细节贯穿整个内饰造型。内饰主线条为非对称式创新布局，仪表盘和控制台朝向驾驶员设置，方便驾驶者更加集中精力操作。仪表板上方到车门的装饰板采用软垫连接，从中央显示屏到车门装饰板无缝连接，尽显优质感和舒适感。

独特的“菱形”设计与点缀无处不在，如精心雕琢的菱形拉手装饰、呈现菱形的纹理和表面等，连真皮座椅上的小孔都是菱形，甚至扬声器网也采用菱形图案，比众多同级SUV更具新鲜时尚和潮流气息。

座椅是兼具智能设计和优越支撑性的运动型座椅，前排座椅采用高端运动型斗式座椅设计，具有纤薄的肩部支撑和厚重的腰部支撑，兼具支撑性与运动感，使驾驶者在远途驾驶中不易疲劳。

C-HR的车身尺寸为：长4405mm ×高1565mm ×宽1795mm ，轴距2640mm，大小恰到好处，能带来宽敞舒适的车内乘坐空间，在同级中具有明显优势。为了满足驾乘者日常储物所需，C-HR在储物空间的设计上同样巧妙，仪表板中央底部配备带USB端口的托盘，用于存放智能手机和其他设备。行李厢底板侧饰板内均设有带盖的储物箱，可容纳一个9.5英寸的高尔夫球袋，整车储物空间非常充足。后备箱容量为316升，满足日常所需绰绰有余，若放倒具有可折叠功能的后排座椅，则可形成合共1112升的超大容量。

全球率先搭载TNGA 2.0L+CVT动力总成

C-HR搭载基于TNGA架构开发的全新发动机2.0L Dynamic Force Engine发动机，采用高速燃烧技术、D-4S双喷射系统、电动连续可变气门正时机构 (VVT-iE)、可变冷却系统以及冷却废气再循环系统（EGR）等领先科技，最大程度地发挥发动机潜能。发动机最大输出126kW/6600rpm、最大扭矩203Nm/4400-4800rpm，百公里综合工况油耗仅为5.7升，并实现了世界顶级的40%热效率。

同时搭配丰田最新研发的带齿轮传动机构的全新Direct Shift-CVT变速箱，可模拟10速换挡模式。具有小型化、轻量化特点，采用了多项世界前沿技术，燃油经济性、动力性能、操控性与静谧性得到极大提升，无论低速高速，都能让驾驶者时刻感受“迅捷且平顺”、“快速换挡”的驾驶乐趣。

全新变速箱起步阶段采用齿轮传动带来平顺而又直接的加速感觉，增强了驾驶乐趣，所具备的G AI-SHIFT 控制功能，可模拟专业车手的过弯换档操作。入弯前自动降档提供发动机制动，过弯时不换档保持发动机转速，然后保持较高的转速快速出弯，让出弯加速感更为凌厉。体积得以缩减的CVT传动机构，通过扩大传动范围，显著提高了加速性能、燃油经济性且造影大幅降低，实现了高效传动。

高刚性车身与精良的底盘悬挂

C-HR配备了TNGA高刚性车身，车架主要部位采用1500兆帕的超高强度热冲压钢材，590兆帕以上超高强度钢材占比高达43%。焊接技术方面采用了高速机械人及高速焊枪、超高强度结构胶等先进焊接工艺，车身焊点超过5000个。精心打造的众多细致被动安全措施，令整体车身结构及焊接品质处于同级顶尖水准。在提高高刚性车身同时也提升行驶质感，高速过弯时也能确保稳定行驶，实现人车一体的自信驾控。

C-HR采用的麦弗逊式前悬挂和双叉臂式独立后悬挂，与第八代凯美瑞拥有相同基因。前悬挂搭载大直径稳定杆使得变道时更加平顺、舒适。配备萨克斯高性能减振器，拥有高响应操作性，实现了最佳的侧倾姿势。下摆臂进一步优化，实现最小转弯半径5.2米，其灵动可与两厢轿车相媲美，回转能力优秀。

后悬挂为同级罕见的双叉臂式后悬挂，采用兼顾内厢空间和高刚性的变形设计。优化的摆臂结构和分布，以及后减振器内部设计有回弹弹簧，实现了高水平的稳定性及响应性。后悬挂整体还进行了布局优化，进一步增大后排乘坐空间。

C-HR采用TNGA新GOA车身，具有高吸收能力的车身结构以及高强度的座舱。在发生碰撞时，有助于减轻对乘员的伤害程度，最大限度保护驾乘员安全。因此在2017年，与国产版相同车身安全标准的欧洲版C-HR双擎获得Euro NCAP（欧洲新车安全评鉴协会）五星安全的评价。

C-HR核心车型（除精英版之外）均标配Toyota Safety Sense智行安全系统(丰田规避碰撞辅助套装) ，包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统，全面提升行车安全性。以领先、全面的安全科技，帮助驾驶者在行驶中预知风险、规避风险。

全系标配的VSC车身稳定控制系统则可在弯道中保障安稳驾驶，而C-HR特有的ACA主动弯道辅助系统，则可以调整两侧前轮的的驱动力，实现车辆快速敏捷过弯的效果。

 坚持着“制造更好的汽车”的追求，广汽丰田始终努力不懈，C-HR带来的不仅是首款TNGA架构下SUV产品的魅力，更是将丰田最新最好的技术呈现给大家。通过上市后大家对C-HR的进一步接触，必定会发现C-HR是一台既好看又好开的全新“潮流物种”车型。（完）