切换城市:北京
更多应用 |
官方:微博/微信
| 车展 | 专题 | 车商通 | 商用车

凤凰网汽车

凤凰网汽车>全媒体>正文

大块头有大智慧 扣掉大众“神车标”途昂也能热销?

2018年06月25日 09:24:01
分享到:
来源:座驾参谋

中国人痴迷大众可不是一天两天的事儿了。走在大街小巷,随处能见“神车”大众的身影。数据显示,上汽大众2018年1-5月累计销量已达70.57万辆,在销量本就位居超一线的情况下同比增幅高达10.28%。一汽·大众2018年1-5月累计销量已达51.22万辆,虽然销量不如上汽大众同比增幅则达到恐怖的28.35%!按照这个趋势,大众继续稳坐中国最畅销的汽车品牌毫无悬念可言。

null

如果说十来万的大众汽车卖到脱销,倒也可以理解。毕竟按照以往的情况来看,大众汽车本就是服务普罗大众。万万没想到的是,细窥中高端市场,大众汽车近来也逐渐更有话语权,来自上汽大众的途昂1-5月累计销量达3.79万辆,作为一款平均售价超过35万元的SUV实在恐怖。

当然啦,看到途昂热销不少朋友都会说是得益于“神车标”的缘故。问题来了,倘若扣掉大众车标,块头巨大的途昂是否能像现在一样热销?

null

品牌?途昂是30万级别最大的合资SUV!

中国人平均身高在全世界排不上号,可向来却喜欢大东西。买房要挑大房子,买车当然也要大块头啦!毕竟从功能角度讲,大车子不仅看上去更有面子,在实用性方面也能满足上有老下有小的乘坐需求。为了满足需求各异的消费者,无数厂家投其所好为国人接连推出加长版车型,以博得市场好感。

null

增加轴距,只能给腿部空间带来一丝丝的愉悦。要想整车乘坐空间再上一层楼,最好的办法自然是全尺寸加大。关于这一点,大众途昂简直将它做到了同级别的极致。瞧瞧5039*1989*1773mm的三围尺寸,轴距也达到2980mm,途昂简直“秒杀”大哥途锐,而售价却仅为一半。

null

可以这么说,仅就车身尺寸而言,大众途昂绝对是同价位身材最大的合资SUV。相比售价贵几万却颇显小气的奔驰GLC、奥迪Q5L、宝马X3,大众途昂也可以通过身材优势成功挤兑掉豪华品牌的存在感。

null

扣车标?途昂本就是低调

三四十万预算是买豪华品牌还是选择途昂这类“平民品牌”,我想不同层次、不同职业的群体会有不同的见解。

从产品实力来看,途昂既能满足超大的用车需求,又不会显得太廉价。除了品牌、车标不够豪华以外,静静的放在那里就能轻易斩获路人的眼球。更加重要的是,开大众途昂不会让人觉得“炫富”、“拜金”。如果选择奔驰GLC、奥迪Q5、宝马X3,在政府部门等工作会略显扎眼,另外稍有“操作不当”对于部分人而言也可能会存在炫富的成分。

null

谈更加实际的部分,途昂相比豪华SUV无论在用车成本、维修售后环节都会亲民许多。根据某网站曾经对途昂2.0T(330TSI、380TSI)做出的保养成本分析可以看出:途昂6.5万公里所需保养成本不到1.5万元。按照常规用车频率(2万公里/年),3年保养成本不到1.5万元。可以说即使扣掉车标,也不会影响途昂的销量。

null

(注:图片源自《汽车之家》)

丰田研究世界大众研究中国

30万买国产大众,似乎只有“脑残粉”才干得出来。不过,我们不能忽视有四五十万元购车预算且追求SUV大空间、高品质的中产阶级。说得更通俗一点,放眼全球丰田普拉多都能卖到脱销,售价更接地气尺寸更大的途昂自然也有道理热销。

null

如果要说丰田研究世界,大众研究中国,从普拉多和途昂两车就能以小见大。先说说普拉多,国产普拉多原本通过增加一辆2.7L“小排量”车型降低售价,不料因为内饰做工廉价、整车设计老旧、科技配置落后而惨遭“土豪”嫌弃。如今虽然放弃了2.7L发动机,主打3.5L车型,但较高的售价和依旧廉价的配置依旧将许多中国消费者拒之门外。

null

再看看途昂,很少有合资品牌敢抢占30-50万元SUV细分市场。一方面是缺乏自信,另一方面是受限于品牌影响力。而大众途昂之所以可以在30-50万级SUV细分市场横行霸道,一方面是大众汽车对中国市场的熟悉,对中国消费者足够了解,才会审时度势,为中国消费者推出配置满满、块头巨大、内饰不像普拉多那样老气的途昂。

null

看到这里有人会说,途昂固然不错但它的动力表现明显堪忧,越野能力也非常一般!没错,大众途昂根本就没打算在越野能力上秒杀普拉多,它也没必要把动力调教得像本田那样秒天秒地秒空气。途昂只需要把表面功夫做足就好就够了,反正中国消费者也不会在意!不是吗?

null

  • 凤凰网汽车公众号

    搜索:autoifeng

  •  官方微博

    @ 凤凰网汽车

  •  报价小程序

    搜索:风车价

网友评论
0人点赞
|
评论0
加载中...

大家都在看

趣图推荐