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6月的杭州，富春江畔，亭台水榭，烟雨朦胧。中国十大传世名画之一，享有“画中之兰亭”盛誉的《富春山居图》就取景于此。这里的美，是江南独有的天然之美。

一汽-大众选择在这绿水青山之间举办全新一代CC的美学设计品鉴会，显然是别出心裁。江南的山水烟雨，往往给人一种渐入佳境的美感，冷静而深刻。相比之下，全新一代CC所呈现出来的现代工业设计之美，则更能够给人以相视一瞬的心跳，闪亮而热烈。二者相互融合，相得益彰。

用官方的话说，这是一次光与影的博弈、一段线条与色彩的交锋、一场优雅与活力的碰撞。从效果来看，也确实不错。即便是像我这般极度缺乏审美细胞的理工男，面对此情此景，也都觉得无比赏心悦目。

事实上，早在上一代车型入市时，CC就凭借着颠覆性的设计，俘获了“最美大众车”的赞誉。并且，当时还有人给出了这样的评价：“B级车分两种，一种是CC，一种是其他。”这无疑是对CC最好的褒奖。

而海外版大众Arteon作为CC的继任者，在去年日内瓦车展首发亮相时，同样凭借着惊艳的颜值，再次刷新中国消费者心目中“最美大众车”的形象，圈粉无数，并斩获多项大奖。其中就包括以全面性、公正性和影响力著称的“2017金方向盘奖”，该奖项也一直被视为欧洲最重要且最权威的奖项之一。

众所周知，轿车和跑车属于不同的车型品类。前者提供了充裕的空间和舒适，后者则具有鲜明的风格和纯粹的性能，而全新一代CC则是两者的完美结合。此外，新车还采用了“魅•动美学”设计理念，具体来说，“魅”是魅力，即优雅、曼妙的气质，“动”意为灵动，即个性、动感的活力。

基于这一设计理念，全新一代CC的造型呈现出个性、动感、力量的艺术特征，并由点到线、由线及面贯穿始终。这不仅令整车拥有魅力十足的惊艳造型，它只需静静地停驻在那里，便能令人感受到那份浑然天成的气韵和居高自雅的风骨。

正面，层积岩式前进气格栅十分立体且更具质感，两端衔接的LED大灯棱线犀利，宛如潜伏在岩石后只露出一双眼睛的豹子，充满蓄势待发的感觉。最显眼的莫过于六条特征线形成的直瀑式发动机舱，为前脸整体营造出一种动感飞驰之姿。

侧面，全新一代CC采用了轿跑车型常用的无框车门设计，与掀背式设计共同凸显了整车的豪华感。地平线式腰线令侧面显得修长而稳重，而外扩的后轮拱在强调肌肉感的同时，更为稳重的侧身注入俯冲力量。一起一伏，便形成了充满力量感的箭在弦上之势。

尾部，L形示宽灯与前大灯相呼应，展现出大众汽车一贯的严谨态度和超高设计水准，排气采用了时下流行的双边双出式设计，于细微之处凸显了全新一代CC强烈的运动基因。车顶过渡到车尾的沙丘状线条弧度自然，令全新一代CC尾部呈现出灵韵优雅之态。

坦白说，关于全新一代CC的美，其实无需赘言，只要你亲眼见过这款车，相信一定对其有所心动。

在品鉴会上，一汽-大众销售有限责任公司副总经理马振山就非常自信地说：“小众的美才会存在争议，而大众的美一定是众人心之所向的。真正的惊鸿之美，是让所有人沉浸其中的美。”很显然，这是对全新一代CC最好的诠释。

面对年轻消费群体的迅速崛起，购车需求也日趋多元化。潮流更替莫测，经典之美却历久弥新。小众的美在争议中飘摇，而大众的美终将成为心之所向。

单就设计而言，全新一代CC不仅采用了代表大众未来的设计语言，更是大众全新设计语言的开创者，将对未来全系车型的设计有着引导意义。如此一来，对大众“套娃”设计早已审美疲劳的消费者来说，无疑是一剂兴奋剂，未来大众车型的设计，将更加值得期待。

此外，全新一代CC对于一汽-大众而言，还将有着更具价值的意义，作为大众MQB平台的旗舰轿车，全新一代CC将扛起一汽-大众“品牌向上”的大旗，并与旗下所有轿车一起，组成中国汽车市场上最为强大、最为全面的轿车家族阵容。

而且，作为国内同级别唯一采用轿跑车设计的车型，全新一代CC无疑占得先机，这也将是其最大的卖点。但机遇往往与挑战并存，因为很多时候没有对手，自己便是自己最大的对手。纵观一汽-大众旗下的轿车，无论是速腾、宝来还是迈腾，都是各自细分市场的佼佼者。全新一代CC能否如蔚领一样，重新定义属于自己的细分市场，将是未来一大看点。

8月上市，我们拭目以待！