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在过去的十年中，上汽大众朗逸堪称中国汽车市场上的一辆“神车”。十年前，谁也未曾想到，德国老旧技术结合中国国情所打造的朗逸，能够取得如此高的销量，哪怕这十年内，朗逸迟迟未换代升级，但它的销量依旧坚挺。

不过，随着近几年国内市场上各类拥有新技术、新平台的“新秀家轿”的异军突起，老将朗逸也感到有些心有余而力不足了。于是乎，诞生于大众MQB平台的全新一代朗逸终于来了，对于消费者来说，全新一代朗逸应该是既诚意又惊喜的脱胎换骨之作。但有趣的是，上汽大众却为全新朗逸赋予了新的称呼，叫“朗逸PLUS”，然后堂而皇之的称朗逸 PLUS与朗逸没有关系，朗逸PLUS为A+级轿车，要和现款朗逸一起同堂销售。

是的，你没有看错，一款常年与卡罗拉、宝来、轩逸、凌派、英朗等10万级别主流正宗A级家用车打交道的朗逸，突然改名后说自己是“A+级”轿车。而且几乎所有谈论朗逸PLUS的文章，都说这款车是一款A+级三厢车。的确，朗逸Plus的外观和现款朗逸确实有很大变化，它的尺寸也进一步加长，也诞生于全新的平台，但因此就将朗逸PLUS定义是“A+级”就有些贻笑大方了，为什么这么讲？我们从几个方面来看。

“A级”与“A+级”轿车有一个很明显的区别，那就是它们的悬架部分。朗逸PLUS的后悬架采用的扭力梁非独立悬架，但市面上所有大众旗下的“A+级”轿车像速腾、凌度等，都采用独立后悬架，而A级和A级往下，包括宝来、朗逸、捷达、桑塔纳、Polo等，后悬架用的都是扭力梁非独立悬架。

当然，扭力梁非独立悬架不一定就比独立悬架差，因为它们本身就有不同的侧重点，而且优胜与否还得看调校，不过这两种类型的悬架都出自大众之手，也就不存在扭力梁调校的比多连杆更优异之说。换句话说，大众旗下的扭力梁非独立悬架和独立悬架明显存在高低优劣之分，否则为何定位更高凌渡、速腾、迈腾、帕萨特等车型要用独立悬架呢？

尺寸加长就等于“A+”?

或许有人会说，朗逸是“A+级”轿车的原因在于它的尺寸。的确，朗逸Plus相比于现款朗逸，确实在长度上增加了不少，长度达到了4670mm，轴距达到了2688mm。但要明确的是，所有同级别的新款车型都在加长，这是由于中国特色国情决定的，不加长就会在同级中处于劣势，所以换代加长是必然的选择，这一点与它是否为“A级+”轿车无关。况且，与朗逸同时换代，同样出于MQB平台，同样尺寸大小的全新一代宝来，都诚实的说自己是“A级”家轿，不知同为兄弟的朗逸为何要这么多戏呢？

朗逸PLUS真正的对手？

终上所述，朗逸PLUS是一辆“伪A+”的三厢轿车，它其实和朗逸一样是针对中国10万级别家用车市场打造的一款车型，它真正的对手也不是什么速腾、凌度等车型，而是它的兄弟车型——全新一代宝来。

上汽大众的朗逸与一汽大众的宝来一直以来都是一对“冤家”，两辆车诞生于相同的平台，都进行了本土化改进，目标用户群体也相互重叠。而这次朗逸换代升级为朗逸PLUS的同时，全新一代宝来也换装完成。与以往一样，两辆车都诞生于相同的MQB平台，同样采用1.5L和1.4T发动机，一模一样的5MT、6AT以及7DSG变速箱，唯有在设计语言上，两辆车有略微不同之处。

由于朗逸PLUS的外观造型是从老款朗逸的基础上进行的升级改造，而未采用大众最新的设计语言，所以整体看上去有些保守，为何朗逸PLUS不采用最新的设计语言？因为朗逸PLUS本身的目标人群就是三、四线城市的中年人，他们偏爱大众以往的“平淡风”，所以朗逸PLUS的风格上更偏向传统保守一些。

而相比之下，全新一代宝来的风格更加年轻动感，这是因为全新一代宝来运用了大众最新设计语言，秉承“运动”和“时尚”的设计理念，同时融入了更多“力量”元素，尤其是车身“利箭式”双腰线，笔直的线条从后向前俯冲而来，带着些许跑车的魅力，诉说着这台车最大的特点：动感。对于这个级别的用户来说，明显全新一代宝来的风格会更受青睐。

即便是在内饰设计上，全新一代宝来也略胜朗逸PLUS。朗逸PLUS在内饰上依旧是万年不变的旧风格，方方正正，看上去略显沉闷。而全新一代宝来则秉承当下流行的“以驾驶者为中心”的设计理念，布局上更加偏向驾驶员，打造出兼具运动风尚与简约又不失高档的人性化舒适内部空间。而像高级真皮撞色双拼座椅、高亮黑钢琴漆装饰面板、反射式室内氛围灯等元素的引入，都能看出全新一代宝来在内饰上颠覆式的改变，这一点比朗逸PLUS强上不少。

总之，不管是以往还是现在，朗逸的真正对手都是自家兄弟宝来，而在这一代宝来的设计风格明显比朗逸更讨喜的情况下，朗逸PLUS能够比肩宝来就不错了，却还要标榜自己是“A+级”，要去挑战“A+级”轿车，也不知何来的自信。​

写在最后：

以往对于宝来和朗逸这对“同根生”的兄弟，我并不会去偏袒任何一方，因为本身两辆车除了设计语言外，就几乎没有任何差别。但这一次我想站队全新一代宝来，为何？因为朗逸PLUS明明是“A级”车，却对外宣称是“A+”级，这种做法无疑是对中国老百姓的欺骗和藐视，相比之下，同样设计换代后的全新一代宝来就显得诚实许多。另外，也不得不佩服上汽大众的市场眼光，旧平台的朗逸继续赚大钱，新平台的朗逸PLUS自己贴标“A+”然后跳级去硬碰更高级别的A+级车型，这把自家的凌度置于何地？