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在中国市场谈豪华品牌，大家津津乐道的首先是奔驰、宝马和奥迪。原因就在于它们进入中国市场的时间较早，以各自产品的实力和较强的宣传力度，打响了品牌的知名度，并且在消费者的心里扎根。无论是在海外还是在国内，其实沃尔沃早先的知名度还是比较强的，作为安全性能的领头羊，给消费者留下了深刻的印象。但进入21世纪之后，由于市场竞争异常激烈，沃尔沃在中国市场越来越力不从心。

首先是产品方面跟不上主流的步伐，其次是在中国市场没有较好的合作伙伴，从而抑制了品牌在中国的发展。好在近几年沃尔沃有了较大的改变，产品的表现不再以单一的安全性能为主，而是更加全面，例如S60。现款的S60不仅保留了自已为傲的安全性能，内饰、外观等也符逐渐合消费者的口味；但不得不说，沃尔沃是一个比较磨唧的车企，产品迭代更新的速度慢，就拿S60来说，换代时间历经了八年之久。近日，第三代S60才在美国全球首发；那S60这次换代有怎样的改变，能否得到消费者的认可呢？

套娃模式已经风靡，全新沃尔沃S60也入坑？

随着汽车行业的飞速发展，各品牌的产品越来越多，车型外观就是最直观分辨品牌的地方。或许是现在各品牌的设计师缺少灵感，多数品牌都走上了“套娃”的道路。套娃模式有好也有坏：好处是，通过这种套娃设计，让人一眼都能看出这是什么品牌旗下的车型，例如宝马每一款产品的双肾设计，从某种角度来说也算是套娃设计，看到这个双肾造型，就知道这个这是宝马，有一种品牌的代表性；坏处是，这种套娃设计往往看不出新产品的创新，会给人一种视觉上的疲劳。比如说大众，在这个竞争这么激烈的中国市场，如果不是大众品牌的影响力较强，某些车型性价比也比较高，又有多少人会选择套娃这么严重的大众呢？所以沃尔沃S60也不例外。

据悉，全新S60基于SPA平台研发，采用了家族最新的设计语言。外观时尚感、运动感也符合了当下主流的趋势，“雷神之锤”的两组大灯具有较高的辨识度。整车给人第一眼的感觉，简直就是S90的缩小版。不仅是外观，就连内饰也跟S90基本相似，可以说，沃尔沃将“套娃”又带到了一个新高度。

全新S60的到来，能否扛起沃尔沃在中国市场大旗？

全新S60将会有两款汽油发动机版本和插电混动动力系统版本，并且全系搭载的都是2.0T发动机。目前已经发布的是最大马力为250Ps的T5版本前驱车型，310Ps的T6版本四驱车型，以及综合最大马力为400Ps的T8插电混动版，与之匹配的均为爱立信8AT变速箱。动力参数的表现来看，还算出色。遵守沃尔沃一款的作风，S60也搭载了不少的安全方面的辅助性配置，例如主动刹车、可探测识别车辆、HDR抬头显示，City Safety等。虽然曾经沃尔沃作为安全性能的领头羊，但随着时代的进步，时过境迁，沃尔沃的安全性能已经没那么耀眼，因为现在很多品牌的安全性并不亚于或超过沃尔沃。

从上图可以看出，S90和S60L月均销量为2000辆左右，XC60的情况稍微要好一点，月均销量在3000左右。其实这个成绩并不差，在豪华品牌的排名中也比较居中，但作为一个近百年的品牌，这样的成绩确实很难看。我们可以看出，沃尔沃在华国产车型只有三款，相比其他的豪华品牌来说，产品导入严重不足。在这个细分化的市场中，只有不断占领各个细分领域，才有可能保持销量的稳增。作为沃尔沃的全新车型S60，是否能激起在华的销量呢？答案很明显，难度很大。

抛开垄断一线豪华品市场的BBA不谈，在二线豪华品牌中，也很难生存。像凯迪拉克、雷克萨斯和英菲尼迪，除了产品实力不断提升外，在价格方面也有较大的优惠。除此之外，还有潜在的同门威胁。S90目前也有不少的优惠政策，并且已经开始下探到30万以下级别的豪车阵营。如果定位偏低，将会波及到S60L的市场份额，如果偏高，也将会影响到S90，所以全新S60将会处在一个尴尬的定位。

【写在最后】

毋庸置疑，中型豪华市场的竞争是最为激烈的。第三代沃尔沃S60历经八年才姗姗来迟，在这期间，竞争对手早已经换代完成，例如奥迪A4、英菲尼迪Q50等，这无疑又被对手甩了一大截。虽然“套娃”模式已经形成了趋势，但是如果真的想脱颖而出，大力觉得还是要有创新，只有不断的创新，才能刺激到消费者的“味蕾”。作为沃尔沃旗下的重要车型，S60的压力还是比较大的，不仅与其他品牌竞争，还要陷于同门的竞争之中，所以全新S60能不能扛起大旗，让我们拭目以待。

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