凤凰网汽车

苹果公司每年开3场发布会，分别是春季发布会，秋季发布会，以及每年6月份的WWDC全球开发者大会。大约在发布会开始前一周，苹果就会开始持续刷屏，从邀请函到场地、发布会的彩蛋、新产品，苹果精心设计每一个环节，力图发布会的现场至善至美。

乔布斯还在世的时候，众多果粉会通宵达旦地排队抢座，只为现场聆听乔布斯的分享，先人一步看到苹果最新的产品。苹果发布会的人气比披头士乐队成员重聚还高，用宗教信仰来形容果粉的忠诚毫不为过。然而，库克接管苹果后，这种情形逐渐消失了。

远隔太平洋，一家来自中国的公司想要重现乔布斯当年的盛况。6月28日，领克汽车开创性地举办了全球汽车行业首个春夏发布会。这是一场潮流至躁的发布会，这里没有严肃的发言和一本正经的宣讲，你能看到朋克墙、电音师、调酒师，还能玩一把笼式足球、旱地冰球，甚至是对着墙壁打几下拳击。它融合了时尚界和IT界的发布会理念，并且能够让现场将近1000人的媒体和粉丝乐在其中。

这场发布会同样干货满满，领克正式发售高能轿跑SUV领克02，发布了领克01PHEV的预售价，还推出了潮流社群和一个面向全球开发者的创投基金，呈现出一场“不止于车”的盛宴。

一位服装设计师说，领克这场2018春夏发布会简直比服装行业的发布会还要时尚。一直以来，汽车公司都被认为过于僵硬、保守、迟缓，汽车是机械的、冰冷的，与时尚绝缘的。然而，领克却通过2018春夏发布会向外界宣告，汽车行业也可以成为时代潮流的原点。

在领克和苹果身上，能够找到许多的相似之处。在我看来，领克这场2018春夏发布会某种程度上也是在向乔布斯和苹果致敬，因为它像前辈一样，正在成为颠覆传统汽车行业的“苹果”。

▼

潮流座驾 领克02开创SUV新物种：高能轿跑SUV

低矮的车身、溜背的尾部造型，双边单出的镀铬双排气尾管，使领克02整车速度感爆棚；标志性的进气格栅黑色区域在两端向下凸出，配合大量运用的“撞色设计”，构建出领克02大胆自由、追求极致的自我性格。进入座舱，当双手紧握D形运动方向盘、操作换挡拨片时，赛车级一体式运动座椅将驾驶者身体稳置于席间，对于速度的挑战变得轻松与专注。

与领克01同样诞生自CMA架构，领克02在发布会上宣布售价：12.28万元-19.28万元。为了让用户拥有更好的拥车体验，所有购买领克02的首任车主，都将享受到终身免费质保、终身免费数据流量、终身免费道路救援的三免服务。

许多人误以为领克02就是缩小版的领克01，其实不然。尽管领克02整车视觉重心更加低矮，却拥有201mm离地间隙。与此同时，领克02还配备了博格华纳第五代智能四驱系统，正常路面行驶时，车辆前后轴扭矩分配为100:0，车辆以前驱的形式行驶；当系统侦测到前轮出现打滑现象时，四驱系统将自动分配动力至后轴，最大可达50:50，使领克02具备复杂路况下出色的脱困能力。

除了SUV本体属性的通过性和脱困能力，领克02还有一项其他SUV不具备的能力：运动性。

领克02有着与外观一样澎湃的动力设计，搭载了源自沃尔沃Drive-E系列的2.0TD和1.5TD发动机，匹配7DCT湿式双离合变速箱、爱信第三代6速自动变速箱或6速手动变速箱。

其中2.0TD发动机的最大功率为190ps/4700rpm，峰值扭矩为300N·m/1400～4000rpm，1000rpm时便可输出215Nm的扭矩，百公里加速时间只需7.8s。

1.5TD发动机也能达到156ps的最大功率，峰值扭矩245 Nm；高功率版则可输出180ps的最大功率和265Nm的峰值扭矩。

在智能互联大行其道的当下，领克02还大声宣告“汽车不只发动机、变速箱、悬挂三大件，汽车智能与互联，已经开始成为未来汽车尤其重要的关键部分”。

领克02搭载了行业标杆级别的17项智能驾驶辅助技术，这些智能辅助驾驶技术使得领克02几乎达到了L2级别的自动驾驶技术等级。它们分别是ACCQA带自动排队功能的自适应巡航系统、AEB带行人识别功能的主动式紧急刹车系统、SAP+带泊位驶离的自动泊车辅助系统、DVR行车记录仪等在内的17项驾驶辅助技术，同级别十分罕有。

未来的汽车出行一定是互联出行，汽车只是互联网的一个节点。作为“生而全球、开放互联”的领克，互联是在领克的基因和血液里的。领克02通过三屏互动、采用Android的智能中控操作系统、远程控制功能以及诸多云端技术的加持，实现了高效的海量信息传输，为用户提供了人车互联+云端互联的实时互联体验。

发布会上，吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧表示：“领克02将作为领克SUV双子星战略的第二款车型，与领克01一起，征战主流SUV汽车市场。我们相信，拥有加乘产品实力的领克02，一定能为消费者带来超凡越级的体验，真正塑造高能轿跑SUV的定义。”

▼

领克01 PHEV：三个方面领跑汽车行业

领克汽车旗下首款新能源车型领克01 PHEV在2018领克春夏发布会上发布了预售价格区间：24万-27万元。7月27日，领克商城将在线开售领克01 PHEV。

“伴随领克01 PHEV入市，消费者将不再因为牌照而妥协购买新能源汽车，不再被油耗压力缚手缚脚，也不再有里程焦虑。”领克汽车销售有限公司常务副总经理易寒介绍。

在发布会现场简单的介绍中，我们可以捕获几个领克01 PHEV与众不同的核心信息：

第一，CMA基础模块架构在研发之初就将电气化考虑在内，可以完美兼容传统燃油、混合动力系统以及纯电动新能源技术，并且满足未来电气化和智能化驾驶需求。从架构上来说，CMA就是领先的架构，它拥有完整的多动力总成系统、电气架构的解决方案，而不是在燃油车架构上硬加一套电池和电机系统，这种根子上的优越性，是其他电动车比拟不了的。

第二，领克01PHEV是全球首款采用P2.5架构的插电混动SUV。

在P2.5架构下，电机高度集成于变速箱内，由此诞生的7DCT-H自动变速箱，使得领克01 PHEV最高传动效率可以达到97%，提升了14%的动力和42%的节油率。再搭配沃尔沃的Drive-E双引擎发动机，也就是1.5TD发动机与西门子电机双动力组合，可以让汽车的百公里加速达到7.3s，最高车速达到210km/h，带来更加愉悦的驾控感受。

第三，领克01 PHEV是全球首款搭载博世iBooster（智能助力器）和博世ESP® 9.3 hev X的插电混动车型。在这两套系统协调工作时，可实现几乎100%的制动能量回收，不但能使电动车辆的续航里程增加高达15.4%，还能有效减少混动车的燃料消耗和二氧化碳排放，从而实现了领克01 PHEV 1.7L/100km的综合油耗，并且成就了领克01 PHEV的100km/h-0km/h制动距离仅为35m——这个成绩超过了市面上25万元以上的主流中高级轿车。

▼

不止于车

潮流社群和创投基金的推出，向外界展示了领克更大的野心——它不满足只是一家汽车公司，而是像苹果一样建设产品结构圈、服务结构圈、用户生态圈和价值网，给全球汽车行业的开发者搭建一个平台。

随着更多产品、服务等内容的发布，我们越来越理解领克（Lynk & Co）在诞生时提出的口号：生而全球，开放互联。从一开始，领克就没有把自己定义成一家传统的汽车公司，而是把自己定义成了一家汽车行业的科技公司。

今年5月20日，领克汽车首次推出“6S”服务模式，区别于传统4S店只有整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）功能，领克汽车创新性地增加了分享（share）和社交（social）两个功能。

其中，“Social”代表领克中心将成为消费者办公室和家之外的“第三地”，在这里，领克不仅提供购车、售后等传统服务，也可以成为用户举办生日聚会、朋友叙旧的社交场所，全国的领克中心致力于为领克粉丝们提供工作和亲情之外的第三种空间。

“Share”作为领克品牌“分享”精神的进一步延伸，在产品方面领克汽车具备分享功能的技术能力，当车辆闲置时，领克车主可将车辆分享给家人、朋友以及其他拥有领克账户和数字密匙的人，这些不同的账户可以切换使用不同的系统背景、页面布局等个性化设置，同时消费者也可以参与领克俱乐部活动获得积分，通过积分来兑换精品、配件，比如车辆行李架、儿童安全座椅、冬季轮胎等。此前，领克中心举办的达人餐桌、时尚造型室等Social活动，获得消费者、粉丝们的追捧。

“领克有一种精神，叫为什么不？传统4S店晚上已经下班了，我们希望它能开放出来，成为用户举办Patty的地方，比如说你要办一场生意聚会，又不想太多冤枉钱，可以向领克中心预约，领克中心会支持你一起去做。如果你还想办一个画展，租一个地方也挺费钱，领克中心可以给你这个空间，请朋友来看看画展。我们认为有无限的想象空间带给我们更多的用户。” 吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰说。

6月28日的春夏发布会上，领克发布了为领克车主开创的线下玩乐的Co Club俱乐部。从6S模式的提出到Co Club俱乐部成立，领克像极了科技公司——推出一个新的产品或服务，然后快速的更新迭代。

领克2018春夏发布会还发布了一个更为重磅的信息：出资1亿元，设立领克创投基金，启动领克创投实验室计划（Co:Lab）。这很可能是领克完成硬件、服务、平台和生态圈建设的关键一步。

谈起初衷，安聪慧表示：近年来，吉利接收到全球众多的汽车技术创意，但大多数创意者由于缺乏相应的资金和技术平台而无法落地，而领克创投实验室正是要聚合社会各方面优势，让更先进的创意和设想变为现实。

创投基金的设立，可建立消费者共创平台机制，实现更多互联、设计及出行方式的新创意，探索未知领域。任何关于汽车的想法，无论是汽车设计、汽车互联，还是城市出行，创客们都可以在Co:Lab上提交自己的创意，然后，领克会将最有趣、最具建设性的创意一一列出，在Co:Lab上进行展示。

所有人都可以在之后为这些创意进行点评、建议并且投票，如果你的创意被选中，领克将会立即与你合作，提供包括资本在内的各种帮助，共同让创意成为现实。

“我们的目的不是制造汽车，而是改变人们的出行方式。Co:Lab是我们思考问题与解决问题的场所，我们深知最好的创意灵感可能来自任何人，在任何地方，任何时间。”魏思澜说：“我们，不只是一个汽车品牌。”

写在最后

领克2018春夏发布会的户外展区用有两个神秘的大纸箱，根据地上的字的提示，这里面装的是领克04和05。目前我们已经在知道领克03是一款定位独特的三厢轿车，领克04和05是什么车，我们都还不得而知。

不过我们相信，不论是产品、服务、用户社群还是其他，领克一定会不断给保守而迟缓的汽车制造业“好看”，一定会不断地给用户带来惊喜，不断地给中国的汽车媒体人带来中国汽车打破外资、向上突破的自信和憧憬。

因为从诞生起，领克就注定是一个与众不同的汽车品牌。

——END——

《汽车通讯社》原创文章，未经许可不得转载。对不遵守本声明、恶意使用、不当转载引用《汽车通讯社》原创文章者，保留追究其法律责任的权利。