凤凰网汽车

经历了“机油液面增高”事件的搭载1.5T发动机东风本田CR-V（以下简称：CR-V）车型，在停售了两个多月后于5月17日重启销售。“复活”后的CR-V车型究竟活的怎么样？带着这个疑问，笔者展开了调查。 首先，笔者发动水滴汽车各地分站记者，前往全国多地东风本田4S店，以购买CR-V两驱风尚版车型为由，对其实际销售情况进行调查。 北京地区：停售前（3月1日前）生产的两驱风尚版车型优惠1.5-1.7万元不等，同时某4S店还提供6千元保险优惠。同时，销售人员还向笔者表示，目前CR-V车型并不好卖，四驱豪华版车型在6月份便已优惠1.8万元，而截至目前优惠更是达到了2.6万元，若到店看车还可进一步详谈。 天津地区：停售前所生产两驱风尚版车型优惠1.3-1.8万元不等，某4S店销售人员表示，到店看CR-V车型的人不少，但是表现出购买欲望的人却不多，很多消费者还处在观望状态，等待库存车型全部售出后再购买。 大连地区：停售前所生产两驱风尚版车型优惠1.5-2万元不等，某4S店销售人员表示，目前店内积压库存车较多，到店详谈可获得进一步优惠价格。目前店内没有新车可售。 长春地区：停售前所生产的两驱风尚版车型优惠1-1.5万元左右，某4S店销售人员表示，CR-V机油液面增高情况多发生在北方地区，所以虽然目前到店看车人数在增多，但是销量并不算太好，比起刚上市时的火爆场面差得远。 上海地区：停售前所生产两驱风尚版车型优惠1.3-1.8万元左右，以清理库存车为主，优惠幅度较大。除现金优惠外，某4S店销售人员还表示可提供购车礼包。 广州地区：停售前所生产两驱风尚版车型优惠1-1.2万元不等。某4S店销售人员表示，库存车型所剩不多，想要享受到1.2万元价格优惠需尽早到店订车。 深圳地区：停售前所生产两驱风尚版车型优惠0.8-1万元不等，某4S店销售人员表示，尽管库存车型所剩不少，但近期到店看车人数明显增多，销量也比6月份有不小起色。 通过多位水滴记者调查的结果，不难看出，CR-V车型在北方地区的优惠力度普遍较高。受到天气环境影响，CR-V机油液面增多问题多发生在北方，而南方冬季气温相对较高，所以普遍优惠力度比北方小。 在调查中获悉，由于停售了两个月之久，多数4S店积压的停售前生产CR-V车型较多，为保证资金正常运转，待这些积压车辆售出后才会订购全新生产车型。 为此，笔者亲自赶到东风本田位于武汉经济开发区车城大道的CR-V工厂（第一工厂）进行实地探查，看看现在的东风本田中转场是否有网传的那么多CR-V新车。 （2018年7月东风本田中转场实拍图） 笔者围绕东风本田中转场走过一周后，经过简单的计算，场内停放车辆每行40台，每列80台，约有3200台车。其中以CR-V车型为主，约有2500台，余下便是XR-V、艾力绅等车型。在笔者观望的同时，还有CR-V车型陆续开进中转场内停放，平均每分钟1台。在近距离观察时，笔者并未发现带有“HYBIRD”混动标识的CR-V车型，能够看到均是搭载1.5T发动机的240TURBO车型。 （2017年底东风本田新车中转场，图片来自于网络） 2017年底，东风本田曾官方宣扬零库存，也就意味着库存系数为0，如此空前的销售盛况在国内是极为罕见的。根据行业通行惯例，汽车库存系数一般保持在0.8-1.2之间。但我国2017年汽车库存系数长期处于高位，东风本田宣扬零库存的做法，无疑是对旗下车型表现的肯定，更是其销售火爆的最佳佐证。 反观最新拍摄的东风本田中转场内，满满当当的CR-V新车十分壮观，与2017年底空无一车的火爆销售境况相比，天翻地覆的变化令人唏嘘不已。 其实，从不少店内销售人员口中笔者得知CR-V车型有着逐渐转好的态势。在销量层面上看，也确实如此。 （图片来源：搜狐汽车产销库） 自5月17日东风本田CR-V车型（不包含混动车型）重启销售以来，销量持续攀升，5月售出0.55万辆，6月售出0.63万辆。6月份若加上混动版车型0.42万的销量，那么CR-V整体销量便已破万。当然这个成绩是建立在提高优惠幅度基础之上的。仅半年多时间，CR-V便由需要加价抢购的“吸金小生”变成了降价清库存的“过气网红”，不禁令人唏嘘。 7月9日，东风本田官方发表声明，CR-V同门“小弟”思域（CIVIC）车型开始召回，涉及2015年12月15日至2018年5月17日生产的搭载1.5T发动机的部分2016-2017款思域（CIVIC）车型，共计294511辆。召回原因与CR-V相同：低温环境下行驶，机油液面存在增高现象，影响行车安全。 东风本田公开数据显示，截止7月12日，机油门事件所搭载1.5T发动机的CR-V车型，已实施召回65426辆，占比达50.15%，已完成过半。 此次“机油液面增高”事件，波及范围之广恐怕早已超出东风本田在事件前夕的预估。目前来看，经历重挫的CR-V车型正在逐步转向正轨，但是能否恢复往日“吸金小生”般的火爆销量，还有待市场检验。

文/徐再冉