在中国车迷心中,肯定有一张没引进车型的遗憾名单,先不说欧洲的小众跑车和日本的K-Car,因为这两种车完全不符合国情,小众跑车注定价格昂贵,更多还是讲究硬核操控,重点是缺少品牌力,消费者并不会买单。
再说K-Car,这种车是日本的特有产物,只适合在路窄的城市代步,但是别看K-Car体积不大,研发费用却不低,因为工程师要把每一处空间利用到淋漓尽致,导致价格也不低,引入到国内的话只会是死路一条。
不过,看上去符合中国消费者需要的家用车,也有人会因为没有引进一款车,而感到惋惜。例如本田的中型SUVPilot,第三代在2015年问世后,一直传有国产消息,网上也是各种看好,可是这都2018年过去半年了,也一直见不到实锤。
Pilot的诞生就是为了讨好美国消费者,所以整辆车的设计并不是日系车传统的克制风格,而是显而易见的巨大。设计师把视觉中心压低,两边是巨大的车窗,简洁、柔和的线条却有一种“肥胖感”,甚至有一种老式美系车的感觉。
前几天,本田发布2019款Pilot,前后车灯分别使用家族式的珠宝式LED灯组和“回型标”尾灯,进气隔栅不再是三条式镀铬隔栅,反倒加入黑色点缀,想要摆脱油腻感,提高年轻感。
主要改动是内饰,更换尺寸更大的仪表盘显示屏,多媒体系统也进一步升级,支持CarPlay等手机互联,同时增加Honda Sensing主动安全系统,其中有LWC盲点监测、带有低速跟随的ACC自适应巡航系统、RDM车道偏移抑制系统、LKAS车道保持辅助系统、盲点监测、碰撞缓解制动系统等等,保证行车安全。
Pilot的尺寸维持在4940/1996/1773毫米不变,轴距是2819毫米,提供2+2+3七座和2+3+3八座等布局可选。作为对比,汉兰达则是4854/1925/1730毫米,轴距为2789毫米,虽然前者比后者大一圈,价格也是3.1万美元起步,但是每年的美国销量,汉兰达总能压过Pilot一头。
所以并不是没引进的车型就一定好,有时候只是车迷一厢情愿罢了。而且厂商引进每一款车之前,都会经过严密的市场考核和调查,如果一直没有消息,那可能是时机未到。不过眼看中国的中型7座SUV市场正在蓬勃发展,几个大的车企都有对应的产品,本田确实要加快节奏了。
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