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最近宝马汽车的两则签约在汽车行业也引起了不少的关注。其一是宝马和华晨进一步深化合作，包括增加华晨宝马铁西工厂的产能以及将iX3引入国产，未来出口全球;第二则是宝马与长城签署合资协议，参照江淮与大众的合作模式，生产MINI品牌电动汽车。

德国宝马如今是越来越依赖中国市场，其实不仅宝马，奔驰、奥迪、凯迪拉克、捷豹路虎这些豪车品牌，都是将中国市场作为其争霸全球的基础所在。扩大中国的产能，将新车型特别是电动车车型尽早地导入中国市场，对于宝马在未来竞争中占据有利态势是至关重要的。宝马作出这样的选择实为明智之举。

宝马集团

华晨汽车乃至整个华晨集团的利润都来源于华晨宝马，不管华晨近几年怎么宣传旗下产品的宝马技术始终没有办法打开市场。所以小编觉得，华晨宝马扩大产能，对于华晨来说可能带来更多的利润，但是要真正解决华晨自主品牌的问题，小编觉得以祁玉民为首的华晨管理层，还要花费不少心思。从上汽、一汽这些企业的例子来看，要做好自主品牌，靠合资企业是最靠不住的，只有靠自己进行大力研发，才能真正实现自主品牌的振兴。

华晨旗下中华

与长城的合资，也是宝马另外一个神来之笔。仿照江淮与大众、福特和众泰的合作模式，小编觉得宝马的合作伙伴是选得最好的。长城在企业组织方面的能力，在小编看来是最强的。捷豹路虎在和奇瑞合资之前，首选的对象就是长城。如今面临技术瓶颈与双积分双重压力重压下的长城汽车，选择宝马作为合作伙伴，生产MINI品牌电动汽车，一方面可以缓解自己的双积分压力，另外一方面无形中也用宝马技术为自己进行背书。

长城、宝马正式签署合资

不过长城的如意算盘其实比较难以实现。其一，宝马对于技术控制比较严密，以同为宝马合作伙伴的华晨汽车为例，以宝马技术反哺自主的战略打算并没有被执行得很好，华晨自主品牌销量一直没有打开，中国的消费者如今不仅看重品牌的效应，更看重你这家企业可以学到多少真正的技术;其二，这次宝马拿来和长城合资的是MINI品牌，从某种程度上来说，MINI并没有应用到宝马旗下的所有最新技术，其品牌DNA与宝马完全不同。对于长城来说，借鉴企业管理模式与流程尚可，但要真正学到宝马的技术，估计还比较难。更不用说业界盛传宝马与华晨私底下已经达成了君子协议，对于长城来说，合资之后的事情还有很多。

MINI

小编最后想要提醒一下所有自主品牌们，随着外资汽车生产限制的逐步放开，未来会有越来越的外资汽车企业，要么通过新能源合资公司甚至是特斯拉在上海的独资工厂的形式进入全球最大的汽车市场，我们要面临全球最激烈的竞争。找准自己的定位，潜心去研究中国消费者真正的需求，抓住行业的痛点，才能在激烈的市场竞争中屹立潮头不倒，否则前途真的堪忧。(车霸霸原创文章，转载需注明来源，关注车霸霸，可免费咨询汽车相关问题)