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要说目前国内市场什么车卖的最火，SUV车型绝对是不二的选择。我们仔细观察国内车市不难发现，在紧凑型SUV走向成熟，小型SUV爆发之后，中大型SUV成为了新的增长点，越来越多的品牌开始涉足这一细分领域，争取在这尚未成熟的市场中能多分得一杯羹。

在众多自主品牌中，众泰汽车作为一家成立十余年的自主车企，在经历了逆向研发、借鉴等阶段后，也开始了高端化进程，众泰T800便是其代表之作。作为众泰首款七座SUV车型，众泰T800自5月上市以来，得到了国内消费者的一致好评，并交出了优异的成绩。为了能够让消费者进一步了解众泰T800的产品实力，汽车很听话特意来到了“美丽的星城”长沙，亲身体会了这款众泰旗舰车型的独特魅力。

始于空间

在这个颜值即正义的时代，想要得到消费者的青睐，必然要有一个靓丽的外表。说实话，对于众泰T800的外观，相信大多数人都不会感到陌生，因为其在外观方面延续了T700的设计风格，只是在细节上有所调整，在车身尺寸上有所增长，并没有太多变化。之前众泰T700已经用连续月销过万的好成绩，向我们证明这套外观设计得到了消费者的认可。而众泰T800延用这套成熟的设计风格，不仅提升了车辆的辨识度，还有利于品牌的竞争力提升。

来到车内，众泰T800的内饰整体也是非常有质感，黑色和米色的搭配很有居家风范。尺寸较大的三幅式多功能方向盘造型简约大气，而中控台一块超大尺寸的液晶显示屏为该车增添了不少科技感，再加上旋钮式的换挡杆采用了金属材质，在手感表现上也十分出色，将豪华和科技完美融合。另外，新车前排、二排搭载了独立控制恒温空调，加上三排独立出风口控温设计，保障了车内温度的舒适性，相比较同级别车型，设计更贴心。

当然，作为一款七座SUV车型，消费者最在意的一定是空间，这也是我们本次试驾中最重要体验的地方。首先从数据上来看，众泰T800的长宽高分别为4910/1933/1735mm，轴距达到2850mm。这样的车身尺寸，让众泰T800在同级别车型中优势十足，甚至超越了七座SUV“标杆”产品汉兰达。当然，数据并不能真正体现一款车的真正乘坐空间，在本次试驾时，我特意体会了一把众泰T800的第三排座椅，

在实际体验中，当把前两排座椅调整好位置，进入第三排座椅之后，依然能有一个相对宽裕的空间，并不会显得拥挤，使之成为真正的大七座产品。另外，众泰T800在座椅方面，可以根据用户的需求，调节成4-7座的模式，也可以折叠并隐藏二、三排，其灵活多变的设计元素，实现了空间使用的最大化。

胜于配置

在此之前，我一直纳闷众泰T800为何敢定位于豪华，又如何来撑起“豪华”二字。但通过一天的体验，我终于找到了众泰T800豪华基因，那便是其丰富的配置。查看众泰T800的配置表，着实让我大吃一惊。众泰T800全系标配LED大灯、转向辅助、电动调节外后视镜（加热除霜）、无钥匙进入、胎压监测装置、智能钥匙带后备箱开启功能、上坡辅助、PM2.5过滤器等科技实用配置一应俱全，相比同级别车型优势十足，提升了车辆的性价比。

当然，这些基础实用性配置并不足以撑起豪华这两个字，真正体现豪华的是其众多越级的科技配置。为了让我们可以更清楚地体会到众泰T800的配置优势，主办方本次特意为我们找来售价高达158万的奔驰GLS前来对比。但对比结果却让我们大吃一惊，因为众泰T800在配置方面足以“秒杀”奔驰GLS，比如缺气保用轮胎、电动伸缩式迎宾踏板、电动吸合门、手机无线充电、脚部感应尾门、液晶仪表等配置并没有出现在奔驰GLS身上，而众泰T800均有配备，这也足以让我们感受到众泰T800的豪华之处。

更值得一提的是，作为互联网时代的车企，众泰也没有忽视车内互联系统的配备。众泰T800搭载了名为Tye-net的多媒体系统，该系统集成了科大讯飞语音、高德地图、中国联通等业界比较优质的供应商的服务，具有远程控制，语音识别两大亮点功能。在实际体验中，操作起来非常容易上手且顺畅。其语音控制系统通过“你好，小7”唤醒，可实现导航、打开空调等功能，无疑更能够满足挑剔的年轻人。

强于动力

既然是试驾活动，怎么能够少了最重要的试驾环节。为了让我们能够全方位体验到众泰T800的性能，主办方特意为我们安排了场地赛道试驾和综合路况进行体验。首先在赛道试驾环节上，线性的动力输出是众泰T800给我留下的第一个印象，而百公里加速9.58S的成绩，则让我对其有了一个全新的认识。其实在我看来，作为一款七座SUV车型，赛道并不是它真正的优势之处，在实际路况上的表现才是人们关心的重点，所以对于赛道我们也不多加概述，直接为大家带来众泰T800在真实道路上的表现。

本次试驾我们选择了横穿长沙市区，爬行岳麓山的环节，一条全程35公里的城市及山路路线，包括山路、弯道及城市道路等各种路况。使全新众泰T800的综合实力得以全面体现。在实际试驾时，车内有5个乘员再加上其接近1.9吨的自重，本以为起步会略显吃力，但实际表现的还是非常从容，车辆的动力储备还是非常不错的，油门调校得十分有韧劲。

当转速超过2500rpm以后，动力会有一个阶段性的提升，但依旧没有传统增压车型的那种突兀感，整体的线性控制T800做的非常出色。随着转速的攀升，发动机的表现越发的给人惊喜，动力的爆发更加持续，中后段的加速感觉更能体现出T800这台2.0T发动机的内力，这种加速的力道给我留下深刻的印象。

另外，众泰T800全系采用电子助力转向系统，在实际驾驶中会给人比较轻盈的方向盘回馈感，从低速到高速的渐变过程中，方向盘力度也会随之调整变沉，但并不会变得像电控液压助力转向系统那么的沉，在驾驶过程中更加轻盈，更容易上手。更为值得一提的是众泰T800在实际道路上的静谧性，据测试，众泰T800怠速50.1分贝，40码57.7分贝，60码65.9分贝，超过了众多竞品车型，保障了车内的舒适性。

总的来说，通过一天的体验，我对众泰T800有了一个全新的认识。作为众泰首款七座SUV车型，众泰T800弥补了此前众泰仅有五座车型的产品空缺，而其更大的空间和更强的动力，这对于中国品牌中大型SUV的潜在用户来说绝对是喜闻乐见，相信随着消费者对其认知的不断加强，未来众泰T800还将交出更加优异的成绩。