凤凰网汽车

本田CB1100 RS是一辆融合现代与传统，继承本田精神原貌的现代街车。骑乘这样的车型，心境必定是沉稳的，相较于车辆的马力、极速等性能之外，更看重的是人与车对话的心灵层面。在南投车埕，因为众多历史因素交织，令在当地的时空背景下，融合著日式建筑、木业以及铁道文化特色。骑着CB1100 RS，很难不被这独特的小村落吸引。放慢速度，独自一人与车、或与另一半，一同漫游在此，令心灵得以解放。

从埔里或是台21转往131县道往南，过明潭发电厂约100米可达车程民权港入口。

骑乘CB1100RS，沿着水里溪，去探索这美丽的山中小村吧!

车埕的风华岁月

车埕之名，就是闽南语的“停车场”，主要是因为在车埕发展之初的1916年代， 这里是埔里糖厂蔗糖的转运站，每天有多达200多辆台车停于此处，因此有了车埕之名。在1919年， 日本为了建设大观电厂，修筑了集集支线，并于1922年完工。作为集集支线终点站的车埕，也因为电厂的建设，而涌入大量工程人员、建筑工人， 再加上原本的台车运输，车埕首度繁荣了起来。然而随着1937年电厂完工，工作人员彻离后，车埕的繁荣不再，逐渐回到从前的小村落样貌。

1960年代，影响车埕甚钜的振昌木业公司在此设立，兴建厂房、贮木池、天车等等，改变了这里的产业结构， 也建立现今车埕的样貌。车埕不但成为台湾木业最重要的集散地，也再度繁荣起来。直到1985年颁布禁伐令，原振昌木业的振昌兴业公司迁往台中，才让车埕再度冷清了下来。近年在政府推动日月潭周边观光，振昌兴业售出部份持有地给政府，并在自有地经营林班道商圈，在民间与政府合作推广观光之下，车埕又再度活络了起来。

搭上原木重建的车站，有着浓厚的日本味。

台湾最美的车站

车埕车站设立于1922年，当时名为“外车埕驿”，于1961年后改名为车埕车站，为台铁集集线最后一站。在振昌木业公司离开后，因人潮减少，车埕站于1991年从简易站降为招呼站，并由二水站管理，单日平均旅客数仅十来位。1999年921大地震发生时，原本的车埕车站也受损严重。

现在的车埕车站，是在921大地震损毁后，由日月潭国家风景管理处进行重建，车站的建筑，包括站前空地，都是用原木重建，因此有了台湾最美的车站之名。它不仅仅与车埕的木业历史结合，也因为积极发展观光，从恢复通车第一年的单日59人次，至今单日进站人数已超过700人次，车埕车站也在2008年从招呼站升格为简易站。

车埕的往日荣光木业展示馆

车埕除了最美丽的车站之外，以旧厂房修复的木业展示馆，可说是村内最大的建筑。木业展示馆是原本振昌兴业公司在当地的制材工厂，因为70年代后，林业政策转向着重造林和国土保育，而振昌兴业以出口大宗原木料为主，工厂就因此荒废下来。在日月潭国家风景区管理处的规划下，将原本的制材厂改为木业展示馆，让游客了解这个影响车埕，同时也是以往台湾重要产业之一的木业昔日盛况。

值得注意的是，我们所见的木业展示馆外观，是一种称为“覆屋”的结构。因为原本的厂房建于1960年代，在重建木业展示馆时，将原本旧厂房的屋架修复做为木业创意馆中的展示品， 并另外加新木构架于旧屋架之上，新的屋架以覆屋形式来保存旧屋架，同时还有新旧交叠的独特意像。

进到木业展示馆中，就能闻到各种木材香气，令人心情放松。除了重现当年锯木场景，各式小比例模型，让游客了解台湾木业史之外，也有许多特色纪念品。这些纪念品中，除了木制品外，还有各种木材原木片，如果喜欢这样的木材香味，不妨带一片回家， 是最能代表木业馆特色的商品。

昔日招待所 隐茶STEAM

在车埕这里，最特别的景观就是座落在车埕一隅的贮木池，以及池边的日式木造建筑与天车。池边的日式建筑在早年，为振昌木业的资材课办公厅，除了工作人员外，只有开放少数客人进入，方便直接从贮木池挑选高级木材，并作为客户的招待所使用。目前贮木池已不再作为贮木使用，成为一个生态池，资材课办公厅也改为隐茶STEAM，成为人人都能进入的茶馆。

隐茶STEAM完整的保留原本的建筑， 充满浓厚的日式风格，除了一般的座位之外，还有席地而坐的和式座位区。如果选择了窗边和式座位，与另一伴，能一边品尝着南投奇莱山上采收的高山茶，搭着乌龙茶梅、绿豆糕等精致茶点，也同时享受着由贮木池映衬山景构成的湖光山色，让味觉、视觉及心灵上都能获得满足。

在这湖光山色之中品茗，绝对是人生中一大乐事。

隐茶的英文名称“STEAM”其来有自，由于车埕的地形位置， 常有山岚缭绕而形成迷濛景色，如同热水冲泡茶叶时的蒸汽， 因而取名STEAM。如果时机对了，便能在悠闲品茶的同时， 沉浸于这山湖云雾之中，令心灵获得沉淀，内心的烦躁也能跟着一扫而空。

乌龙茶与绿豆糕，是相当适合搭配茶饮的点心，饮品为蜂蜜柠檬明列子。

隐茶STEAM搭配贮木池所构成的美景，就好像一个无暇的美女，由内而外，沿着一旁的贮木池亲水步道，更能欣赏到这栋日式建筑各种角度之美。贮木池平静的水面，如同一面镜子，直接将隐茶STEAM、天车与周遭山景，一同倒映在内，令人看的入神。不仅仅是白天，即使是入夜之后，这一湖一屋，也呈现不同的风貌，值得驻足欣赏。

隐茶建筑于池中建起，有着神前气静之感。

梅乡水里真梅馆

车埕为火车集集线最后一站，位在水里乡内，水里乡农会为了推广在地农产品，特别在此处开设水里真梅馆，贩售农特产品。水里又以梅乡著称，在地最有名的农特产正是梅子，真梅馆也是最能代表水里农特产的名称。水里真梅馆所在处原本是一间铁皮屋仓库，经日月潭风景管理处购置重新整修后，成为现在的木造建筑样貌。这里的特产品除了梅子的加工品之外，也包括其他南投在地农特产，如黑子玉葡萄、爱玉等等。

除了一般农特产贩售店的室内产品陈列外，真梅馆一侧设有半开放式吧台，有贩售以在地农产品为原料的饮品，包括乌梅鲁、梅汁爱玉、黑紫玉葡萄冻饮等等。一旁的百年老榕树，不但见证整个车埕的发展，树荫下更成为享用这些冰饮的最佳休息处，即使户外气温不低，但在老榕树下，却让驻足的我们，感受到宜人的温度。

水里乡农会开设的真梅馆，以贩售当地农特产品为主，其中包括爱玉籽，可自行搓揉最天然的爱玉冻。

满满人情味 阿嬷红茶馆

就在车埕7-11一旁铁皮屋，有间阿嬷红茶馆，外观或许不起眼，不过里头的竹桌、竹椅，加上整面墙的竹帘， 充满着古早味。不仅如此，内部所见的各种柜子抽屉，也都是从店主人“詹姐”父母辈一路流传下来，仿佛回到60 年代。当然，这里给人印象最深的，还是热情好客的主人詹姐。来到这里，詹姐就会泡上一壶自家种的好茶，或是冷泡处理的蜜香红茶， 带有柔和却吸引人的香味，毫不苦涩。正如同竹帘上大大的“聚”字， 相聚便是有缘，泡个茶、聊个天，似乎彼此已经认识多年一般。

大大的“聚”字，是阿嬷红茶馆的特色，这里免费奉茶，分别为绿茶和红茶，当然也有茶包与茶包可购买。

这里的茶叶全是詹姐自家茶园种植，采用自然农法，无农药使用。红茶采用青心乌龙茶种，透过全发酵的工序制作而成，与一般熟知的日月潭大叶种红茶不同。除了免费的奉茶外，这里也有贩售红茶、蜜香红茶等等，针对行李空间有限的机车旅游骑士，阿嬷红茶馆也提供宅配服务，不用担心。

木茶房

在车埕漫游时，若是肚子饿了，这时不妨前往位在池畔区的木茶房，尝试车埕特有的木桶便当。木茶房的餐点全都是现点现做，食材也都是店家一早从市场买回，提供游客新鲜美味的料理。

木桶餐是木茶房最大的特色，图为东坡肉木桶餐。

加上木茶房的地理位置，在店内用餐的同时，还能欣赏着窗外池畔美景。美食美景，人生如此，夫复何求。虽然木茶房有各式餐点、排餐，但如果第一次来，应该试试木桶餐，除了食用完毕后，能将木桶带回作为纪念品之外，店家还会提供对应木桶的桶盖，游客可以拿着桶盖前往林班道体验工厂，亲自为桶盖加上烙印，借此感受车埕与木业的兴落。

木桶餐另外附上一个桶盖，可以到工厂体验免费烙印。

和风素食 澄石心天亩

座落在车埕车站对面，是原本的台铁站长与副站长宿舍，经过整修，现在成为一间提供精致高水准和风素食的餐厅。台铁站长宿舍是早年，在建立起台湾铁路网时，提供各车站站长驻守用。目前全台各地许多车站都有保留下来的站长宿舍，不过根据各当地政府的规划，有的修复再利用，有的虽列为古迹但却荒废。

原台铁战场宿舍的澄石新天亩。

日式建筑的站长宿舍在餐厅接手后，也以保留原味的方式来装潢，用餐区利用原本格局，分为两大区块，再细分不同区域，分别对应不同的客人团体。内部也保留原本的和室设计，老板还特别购入新的榻榻米，尽可能的恢复原有的形式。

内部全部使用塌塌米的和室座位。

利用原本的玄关格局，隔出双人座位区。

木造建筑结合榻榻米，一进入餐厅就闻到那天然香气，让人心情放松。餐点部份更是加深了整个日式氛围，虽是素食，但都采用日式定食方式调理，搭配起来仿佛置身日本。原本在站长宿舍对面，有着一整排台铁日式宿舍和当年振昌兴业以红桧扁柏，建起外观相仿的员工宿舍，并在2005年被列为历史建筑。但很可惜的是，就在日月潭风景管理处修整完毕准备开放前，发生无名大火烧毁，现已变成一片空地。不然，从餐厅内往另一侧看去，也会是整排的日式房舍，更有身处日本乡村的感觉。

凉面定食。

蔬菜笼定食

饺子定食

绝对性能之外的感官享受 CB1100 RS

本田CB1100 RS给人的第一印象，绝对是那经典的车身外型，如果要说有哪一款车总是能吸引着众人目光，我想，脑中立刻浮现的，绝对是CB1100，在车埕这个充满木造建筑的村落之中，不论车停在何处，路过的游客、当地的居民，无不驻足，欣赏这来自日本的精致工艺，要说停车之处随即成为景点也不为过。

CB1100RS随时都是众人的焦点

当然，CB1100 RS对于骑士而 言，带来的不只是视觉， 还包括了更多感官感受。浑厚绵密的排气声浪，没有跑车那种高亢的爆发力，却更能展现 CB1100 RS所带来的沉稳调性， 骑乘在这闲静的村庄中也毫不突兀。CB1100 RS 的引擎声浪，也有着安抚骑士的功用，搭着饱满滑顺的低转扭力，你并不会特别想拉高转速，反而更会沉浸于那种悠闲的骑乘风格之中。如果说强调拉转的性能车款是个年轻小伙子，CB1100 RS就像个成熟稳重的男人，你能够充分信任它，没有怪脾气。当时机来到，需要展现力量之时，油门大开，转速爬升之际， 你还是会看到那时速表的指针，如同脱缰野马般直接甩向右侧，诉说着CB1100 RS的真正实力。

旅行，是一种沉淀

车埕是个宁静的山中小村落，在非假日观光客人少时段，远方131县道有车辆经过都能听得到。整个村落中，除了大自然的声音， 就剩火车抵达时的答答声了。正如同日本对建筑美学的诠释，认为建筑应与自然结合，CB1100 RS似乎也被注入这个要素，骑乘在这安静的村落之中，丝毫没有违和感。并列四缸的声浪虽然与在地机车的排气声浪不同，却不突兀。骑乘 CB1100 RS在车埕漫游，一面感受着现代日本工艺的表现，同时也欣赏着半世纪前的侘寂美学。在这，心灵得以完全沉淀，能感受台湾之美，也能体验台湾过往文化。

车埕，一个小巧精致，值得花上一天的时间，好好品味的美好地方。