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目前豪华中级车市场毫不意外还是被BBA（奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L）所瓜分，虽然各大品牌的优惠力度都挺大，但不可否认还是需要消费者为品牌溢价多支付一笔不小的费用。

考虑到各厂家综合实力相当、产品整体品质都较高，只不过各自有不同的侧重点。因此从节约资金的角度，小编很推荐考虑二线豪华品牌同级车型。比如凯迪拉克ATS-L，英菲尼迪Q50L，雷克萨斯IS（这个进口车价格较贵），还有诸如讴歌的TLX-L都是不错的选择。但如果从保有量以及售后成本、便利性等因素考虑，其中首推还是凯迪拉克ATS-L。作为一台运动取向鲜明的轿车能持续实现月销4000以上的成绩，是市场最充分的肯定。

该车目前价格已经下探至20.5万起，根据市场的选择仅保留高低配两个车款，在抉择方面也会显得非常容易。不到25万落地一台正儿八经的大马力后驱中级轿车，对年轻消费者的诱惑力无疑是巨大的。虽然不是什么新车了，但还是值得梳理一下ATS-L的推荐理由。

279匹后驱马力是最大的卖点

在动力方面，凯迪拉克ATS-L和GLC、3系、A4L一样同样采用了一款2.0T的发动机，不过不同的地方在于它的动力调校上要比它们更加的优秀，ATS-L的最大马力可达279匹，最大功率为205KW，最大扭矩为400NM，而BBA中奔驰GLC的最大马力为184匹，最大功率为135KW，最大扭矩为300NM，相比于ATS-L要差上很多，而实际的加速性能也刚好印证了这一点动力参数上的差距，凯迪拉克ATS-L的百公里加速时间为6.2秒，奔驰GLC为7.7秒、宝马3系为7.3秒、奥迪A4L为9.4秒。从参数和实际的加速性能表现来看，差距还是很明显的，凯迪拉克ATS-L在动力性能方面绝对是傲视同级的。

目前中国市场几乎唯一坚持运动调教的豪华轿车

和主流车型大幅向着舒适性妥协不同，ATS-L气质鲜明地强调自己的运动性，这招棋走得非常险但无疑经受住了市场的考验。它的操控性来自于8AT手自一体变速箱非常灵敏的设定，也充分保证了动力输出的线性。在车身方面ATS-L实现了50:50的完美车身前后配重比，配合前后轮之间的明确分工，让ATS-L在一定速度下过弯时依然有一个很好的循迹性，有效的避免了转向过度和转向不足的情况发生，让操控变得更加的精准。

此外，凯迪拉克ATS-L的刹车性能也是非常值得称赞的，它采用了Brembo的高性能刹车系统，作为世界最为知名的高级刹车系统生产商，其生产的刹车系统素来只被应用在跑车或者一些顶配车型上，而像ATS-L这样在全系车型上配备是目前同级同价唯一。

价格是显著的优势

ATS-L作为一款二线豪华品牌的车型，在同样的价格前提下，配置势必会比BBA这些一线豪华品牌要丰富的多。凯迪拉克ATS-L起步售价为20.50万（各地情况略有不同），这个价格即使是最低配的宝马318i都还需要加价2万才能买到，而从配置上来看，同样是低配车型，但ATS-L会比宝马3系多上如定速巡航、无钥匙进入、主动降噪、bose音响、车联网等功能，这样来算的话，实际价格上的差距远远不止2万，这也许正是二线品牌的优势所在，让它拥有更好的性价比，对于消费者来说也是一件好事。