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排量差0.1L，动力性能会不一样吗？理论上不会，它只会让强迫症患者感到心痒痒。不过，个别车企研发出2.9T涡轮增压发动机，这种看似“不严谨”而有罕见的排量设定，却似乎有一种神秘的力量加持。要知道，性能车通常是以3.0为一个分水岭，比如奥迪的S5，Sq5系列，宝马的M140i，m240i，保时捷的mancan s等都装配了3.0T的发动机；但是这个规律似乎已经被打破。

阿尔法·罗密欧用2.9T创造了什么？

如果说非要评选一个忠于运动的品牌，那阿尔法·罗密欧无疑将会上榜；如今的大环境下，不少标榜运动的车型已经向市场做了太多的妥协，尤其是在国内，各种加长轴距的版本比比皆是；而忠于纯粹运动的Giulia 在2017年还是义无反顾的来到了国内，带着一些意大利人的偏执。

总有人认为这个品牌卖的是情怀，这个说法其实也没错；第一届F1一级方程式，阿尔法·罗密欧包揽了总成绩的前三名；次年击败了法拉利继续勇夺冠军！或许国内跟多人对于阿尔法·罗密欧的认知是那156和166车型；但是2017款阿尔法·罗密欧Giulia Quadrifoglio的到来再次引爆了汽车圈，不输奔驰C63的颜值，不输M3的极致操控；而且在纽伯格林北圈还跑出了7分32秒的成绩，要知道Giulia Quadrifoglio却仅仅只是一台四门房车。

阿尔法罗密欧Giulia Quadrifoglio使用了一台2.9T V双涡轮增压引擎，其最大马力为510Ps、最大扭矩为600N·m；这让它3.9秒就可以破百，极速甚至可以超过300km/h，说它是“四门法拉利”真的一点都不夸张。因为这台2.9T V6发动机基本上就是台法拉利的引擎，只不过比法拉利的V8少了两个气缸；不过不得不承认，这台2.9T V6发动机在跑圈赛上，法拉利和帕加尼的某些车型都要自愧不如。

保时捷与奥迪再次联手之作

继阿尔法罗密欧Giulia Quadrifoglio之后，保时捷panamera 4s也是走上了2.9T发动机这条路。作为保时捷与奥迪合作的产物，这台发动机绝非等闲之辈。当然提起奥迪和保时捷的技术结晶，大多数人都会想到奥迪RS车系的第一款车——RS 2；由奥迪和保时捷联手打造出的“地表最快旅行车”，RS 2也正式开创了奥迪RS高性能车系的先河。不过此次保时捷和奥迪的再次合作，或许又将成为一次经典！

如果对汽车历史了解的人肯定会很熟悉这台2.9T V6发动机，它并非是一款全新的发动机，其背景就是保时捷Panamera Turbo上那台4.0T双涡轮增压V8发动机的改进版；有人可能会说，V8变V6，大排量变小排量的趋势会很影响这些性能车，那你可知道这台发动机最大功率为450马力，最大扭矩为600N·m，而且还采用了反置正时链条设计，让涡轮安装在气缸夹角当中，缩短了进气管路的长度，减少涡轮迟滞。水冷式中冷器，能够稳定控制进气温度，对动力输出更有保证。相比保时捷Panamera搭载的3.0T发动机，panamera 4s这台2.9T的0-100km/h加速时间4.4秒，缩短了1秒多。

【写在最后】

大排量自然吸气逐渐退出了我们的视线，取而代之的是涡轮增压和各种高科技的加持。虽然怀旧每个人多少都会有，但我们也不必过于留恋那个时代，小排量涡轮增压有着更低的排放，超过自然吸气的动力输出，何乐而不为呢？而且不得不承认，2.9T V6发动机势必将会再次点燃广大性能迷的激情。