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本田飞度，AKA“GK5”，有很长一段时间在水区都被誉为神车。价格低廉，改装空间大，久而久之，许多人在调侃中将飞度神话化了，十来万的小车真的有资格被称之为“神车”吗？

开宗明义，飞度更适合对舒适性要求不高，但又喜欢开车的人，同时裸车预算在10w左右。

但是徒有最基础的性价比，已经无法满足“贪心”的现代人了，鱼与熊掌无法兼得？刚刚落地中国的广汽丰田C-HR，倒是给追求速度刺激与安逸舒适的年轻人一个全新的解读。

丰田汽车公司在SEMA车展上，为引入到北美市场在的“C-HR”，定制了新的超跑模式。在加利福尼亚州柳树泉国际赛道试运行，比起迈凯轮650S和保时捷911 GT3，它毫不逊色，最终标记下来的最快的单圈时间为1分25秒22，仅需2.9秒就可完成0-100km/h加速。

C-HR超跑版胃口不小，作为丰田的第一款紧凑型型SUV，它胃口并不小，旨在成为“世界上最快的SUV”，它使用丰田自家2.4L的4缸发动机，1.58bar的涡轮增压器系统，高达600匹马力的怪兽级输出。

尽管量产版本的C-HR搭载的是2.0L发动机，没有超跑版那么惊人的爆发力，但由此也可见，这款15级别的紧凑SUV，背后可窥的改装潜力，其极限状态下的惊人数据，早在未进入中国市场之前，就引起年轻用户一轮轮议论狂潮。

究竟是一辆什么样的车型，竟然具备这样的性能潜力？

丰田过往在用户心中的形象大多数是靠谱、品质好、综合素质高，一个不偏科的选手，但坦诚来说，并非是以这种小钢炮的暴躁姿态出现在大众视线中，在经过TNGA架构的改造下，这款丰田小狼狗究竟经历了什么？

TNGA架构对几乎全部零件重新研发、对核心部件全部采用最新技术、对整体产业链全面升级，使C-HR成为当今时代真正意义上的颠覆之作。

C-HR搭载基于TNGA架构开发的全新发动机2.0L Dynamic Force Engine发动机，采用高速燃烧技术、D-4S双喷射系统、电动连续可变气门正时机构 (VVT-iE)、可变冷却系统以及冷却废气再循环系统（EGR）等领先科技，最大程度地发挥发动机潜能。发动机最大输出126kW/6600rpm、最大扭矩203Nm/4400-4800rpm，百公里综合工况油耗仅为5.7升，并实现了世界顶级的40%热效率。

同时搭配丰田最新研发的带齿轮传动机构的全新Direct Shift-CVT变速箱，可模拟10速换挡模式。具有小型化、轻量化特点，采用了多项世界前沿技术，燃油经济性、动力性能、操控性与静谧性得到极大提升，无论低速高速，都能让驾驶者时刻感受“迅捷且平顺”、“快速换挡”的驾驶乐趣。

全新变速箱起步阶段采用齿轮传动带来平顺而又直接的加速感觉，增强了驾驶乐趣，所具备的G AI-SHIFT 控制功能，可模拟专业车手的过弯换档操作。入弯前自动降档提供发动机制动，过弯时不换档保持发动机转速，然后保持较高的转速快速出弯，让出弯加速感更为凌厉。体积得以缩减的CVT传动机构，通过扩大传动范围，显著提高了加速性能、燃油经济性且造影大幅降低，实现了高效传动。

另外，C-HR配备了TNGA高刚性车身，车架主要部位采用1500兆帕的超高强度热冲压钢材，590兆帕以上超高强度钢材占比高达43%。焊接技术方面采用了高速机械人及高速焊枪、超高强度结构胶等先进焊接工艺，车身焊点超过5000个。精心打造的众多细致被动安全措施，令整体车身结构及焊接品质处于同级顶尖水准。在提高高刚性车身同时也提升行驶质感，高速过弯时也能确保稳定行驶，实现人车一体的自信驾控。

在底盘调教方面，C-HR采用的麦弗逊式前悬挂和双叉臂式独立后悬挂，与第八代凯美瑞拥有相同基因。前悬挂搭载大直径稳定杆使得变道时更加平顺、舒适。配备萨克斯高性能减振器，拥有高响应操作性，实现了最佳的侧倾姿势。下摆臂进一步优化，实现最小转弯半径5.2米，其灵动可与两厢轿车相媲美，回转能力优秀。

后悬挂为同级罕见的双叉臂式后悬挂，采用兼顾内厢空间和高刚性的变形设计。优化的摆臂结构和分布，以及后减振器内部设计有回弹弹簧，实现了高水平的稳定性及响应性。后悬挂整体还进行了布局优化，进一步增大后排乘坐空间。

在转向系统方面，高响应EPS转向助力系统，为C-HR提供精确的转向反馈感，转向敏捷精准。采用爱德克斯高灵敏度制动系统，制动力度精准，制动后加速干脆。

在飞度还是“神车”的时代里，对于“低价超跑”的定义，吵和颠简直就是标配，如果对舒适度和nvh还有要求的，基本可以出门右转了。

然而C-HR可以实现的不仅是“超跑”级别的性能驾控水平，同时还拥有不逊色于家轿级别的乘坐体验。

C-HR的发动机舱、座舱、车身上部及底部大范围放置高品质隔音和吸音材料，即使在颠簸路面行驶，也能将振动和噪音降至最低，同时增加了消音器（隔音棉等）的板块厚度和覆盖范围，地板消音器与地板地毯分离，表面面积增大覆盖率达90%，几乎达到完全平整的效果，能为驾乘者带来安静舒适的乘坐体验。

不仅拥有驾控性能方面的天赋点，C-HR的外形设计更是颠覆了向来以中规中矩著称的丰田系产品。

这款紧凑型SUV，娇小的身躯内里有大大的能量，还同时拥有极具视觉冲击力的耀眼设计。C-HR采取宽体低俯充满肌肉感的车身造型，打造出上身紧凑，下身充满力量感的独特车身比例。在外观造型和内饰设计上，堪称对概念车C-HR Concept进行了最大程度的“神还原”：新潮运动、个性炫酷、科技豪华、速度感爆表……

对于低调的丰田来说，C-HR的设计大胆前瞻，一下吸引住所有人的眼球，但是丰田的本质依然是那个固执的坚守品质发展技术的形象，改变自己不止是外形，而是由核心灵魂由内至外的真正年轻化。