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奥迪Q5L不是配置减少，只是变成选配而已

2018年07月27日 23:24:20

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来源：爱拆车

天底下，像汽车这样的行业真不多，如果要算收入和商品比值的话，汽车和家电行业，无疑是最良心的，在什么都涨价的时代，汽车一代比一代便宜，基本成了规律。反过来似乎也成立，如果更便宜，也意味着更有诚意？便宜竟成了诚意的标尺。

奥迪全新Q5L开卖了，起售价39.28万，而2017年款最便宜的Q5官方价也要39.96万。新Q5L这样的价格，一定让关注这款车的人很开心，加了“L”后长了101mm，轴距也长了88mm，毫无疑问，空间大了，钢板用多了，但价格还便宜了，无形中竟蹿升一种奥迪对中国人民特别有情感的感觉。

不过，最近刚好坐了朋友去年买的Q5，碰巧是丐版，却发现去年的Q5丐版，也就是Q5 40TFSI进取型其实配置还可以，回想新款Q5L丐版反倒是少了些什么。于是回到家找出新旧Q5的配置表作一番比较，结果真还有大不同。

比较发现，看似更便宜的Q5L少了2个安全气囊、真皮座椅、后排可调座椅、19寸轮圈等，这些装备总价值超过1万元。不过Q5L新增了后排自动空调、预安全系统基础版，算是有一些补偿，预安全系统基础版就是安全带预紧功能，紧急制动时收紧安全带并自动关闭车窗，新增装备加起来的价值约3000元，看来售价更便宜只是看上去更便宜。

当然，消费者从Q5L的加长中，应该能找到一些安慰感，毕竟，车整体加长了，买家很看重的空间确实大了很多，相应的内饰用料以及隔音棉等都是成本，视觉上比奔驰GLC、宝马X3更大，优越感满满，很多买家也就不在乎这些配置吧，这么些年来奥迪对中国消费者的研究不得不承认非常到位。

其实，我也不是很在意那些配置，我也从不相信39.28万就能买到心仪的Q5L回家，选装一些配置是必须的，比如真皮座椅、无匙进入系统、后排侧气囊、倒车影像、MMI多媒体交互系统等，这些我认为很有用的装备，差点忘了，还要选装奥迪LED大灯，这是奥迪科技的骄傲，不能少，按照奥迪官方加装价格共计2.5万元，所以41.78万的Q5L算是正常价。

到了我这个年纪，对动力需求也有了变化，不会要求很强劲，反而要求平顺性好，够用就好了，所以，即使是同一款EA888发动机，去年在Q5上还是169kW，现在全新Q5L 40TFSI变成了140kW，但我仍能接受，因为也不全是坏处，百公里油耗也从先前的8.2L变成现在的6.9L，为满足企业平均燃油消耗规定，新Q5L低功率版牺牲了动力，换来了低油耗。

这个油耗数据很漂亮，但不止是发动机调校的贡献，还跟新变速箱及新四驱有关。先说新变速箱，去年款Q5使用的ZF的8AT变速箱，换作了奥迪自家的7速双离合变速箱。奥迪给的说法是双离合变速箱传动效率高、换挡速度快，所以省油且运动感强。

这是大实话，没毛病，但我相信大家对这款变速箱看重的还是可靠性和品质，原以为大众完美解决了双离合耐用性问题，但同学买了2年的迈腾就在前两天仍然出现过热保护，动力时不时瞬间中断的情况，虽说Q5L用的是后驱版7速双离合，但和前驱版迈腾逻辑上也没有本质差别，所以这么着急换上7速双离合，不由得让人怀疑更多是成本考虑。

再来说说全新Q5L的四驱系统。上代Q5用的是Quattro全时四驱，不但是全时四驱，而且是全机械四驱，其齿轮的精密咬合，其高超响应速度和魔幻的驱动力分配能力，都是同级SUV不可比拟的，让奥迪品牌B格满满，当然，唯一的缺点是耗油。

现在新Q5L换上了Quattro ultra四驱系统，官网的写法是Quattro智能四驱系统，其实，这个系统已经变成了常见的适时四驱，也就是多片式离合器四驱系统，跟过去的Quattro全然不是一回事，只有名字相同，再也没有了先前的B格，跟途观L平起平坐，好处当然是省油，可能奥迪觉得Q5L的买家并不在乎什么四驱，只要省油就能说服他们吧。

新Q5L上市了，老Q5还没有退市，看来奥迪仍希望Q5这款卖得最好的豪华SUV发挥余热，至少，如果新Q5L销量没达到预期，那旧款Q5依然会撑起脸面，撑起利润。作为豪华中型SUV中首个加长款，奥迪可谓最了解中国用户，最讨好中国用户的面子需求，所以我们估计新Q5L仍然会成为销量霸主，即使其含金量已新不如旧。

如果是一款日系SUV这么做，一定被骂的狗血喷头，被扣上投机取巧的帽子，但奥迪这么做，大家就变得宽容很多，企业行为，有什么不正常吗？十年间奥迪Q5收获了80万中国车主，各种发动机负面问题也没有阻碍Q5成为全球最畅销豪华中型SUV，这样的信仰怎么能辜负，配置其实并没有少，只是变成选装而已。