凤凰网汽车

原标题:四缸1.2T、三缸1.0T和自吸1.5L，有多大区别？

最近有不少网友留言问大师，关于10万多预算买车该买哪种动力总成靠谱点？在这边级别当中着实有不少动力选择、有人说买四缸小排量涡轮发动机好，响应快还省油。有人说买传统的1.5L、1.6L自吸，保养费用低又可靠。有人说应该买小排量三缸机、动力大又省油。说到底，这三者之间能有多大区别呢？这次就以大师开过的丰田1.2T、通用1.0T和马自达1.5L发动机为基础，从多个方面来谈谈它们的区别。

动力数据与感受

首先，我们从最简单的数据来看。几乎近两年推出的三缸机在数据上都有胜过同级别的四缸涡轮和自吸发动机，无论是马力还是扭矩。例如通用的1.0T就有125马力，超过了丰田的116马力和马自达的117马力。但是数据只是数据，实际体验也是如此吗？

在前段加速体验上，三缸机的确再比较占优，给人的感觉也是三缸机的动力要大点。之所以会这样，原因有二。一是三缸机普遍都比四缸涡轮和自吸的马力大，二是目前主流的三缸机都比较喜欢匹配双离合变速箱、领克、宝马、通用都是如此，在前段加速的确比6AT优势。除此之外，相同马力下的四缸涡轮与三缸机相差不大，只不过在价格上会稍高于三缸机。相比之下，1.5L自吸是最不占优，总给人一种勉勉强强够用的感觉。

在中后段加速性能上，三者的相差就不大了，尤其是跑高速经常用到的100-140KMH这个区间。但是在加速感受上，自吸是三者里面响应最快的，平顺性和抖动也是最好的。接来下是四缸涡轮，三缸机其次。之所以会有这样的差异，主要是自吸的最大扭矩输出要远远比涡轮来得晚，涡轮都是1200-1500转就达到峰值，而自吸需要3000转，甚至是4600转（本田的地球梦1.5L自吸就是如此），自吸发动机自然是在中后段有力。

在三缸机是否抖动的问题上，以大师的体验来说：目前比较主流的三缸机的抖动的确是稍微大于其他二者的，但是绝对没有网上以讹传讹的这么夸张，

从驾驶感受来看，三缸和四缸涡轮比较注重前段加速，适合在城市内行驶，尤其是在短距离超车上会比较爽。而自吸比较适合长途行驶，平顺性好于另外两者，但在城市中行驶难免有些显得乏力。

油耗和保养费用

在油耗上，只有是在相同车重的情况下，三者之间不会有太大的区别。以A级车为例，1.2T的卡罗拉和1.5的昂克赛拉都在百公里油耗7L多点，1.0T的英朗大概是6.5L左右，顶多就省0.5L油，一万公里换算下来也就三、四百块，不能成为买车的决定因素。

而在保养费用上，三缸机和普通的四缸机也差别不大。主要的差距在于火花塞上，三缸机要比四缸机少一个，大概便宜了一百多元。在其他零件的更换周期上，三缸和四缸基本一致。同时，大家也不要认为自吸因为技术成熟就比较便宜，好的自吸发动机用的机油也不便宜。

大家最关心的问题：可靠性

在可靠性方面，三缸机目前来说已经大面积普及，英朗、领克和标致都有使用，但从未发生过三缸发动机召回事件，相对来说比较靠谱。反观小排量涡轮的四缸机，已经有不少发动机召回了，主要排量都是1.5T、1.6T，问题还是在于马力压榨太厉害，导致耐久性和可靠性比较差。像类似于丰田、大众的1.2t发动机马力不高，就没有任何问题出现过。自吸发动机在可靠性方面自然是最好的，但是有不少车主向大师反应过技术老旧的自吸发动机，普遍在5万公里以后油耗会增加。

大家普遍不喜欢三缸机还是“名声”问题

总结来看，自吸、三缸和四缸各有各的优势。自吸的优点在于可靠性高，较为平顺和维修便宜，相对的自吸在前段加速最差，动力感觉最不够用。而四缸机马力足够，油耗相对来说也不大，可惜的是高马力的四缸小排量涡轮机可靠性较差，保养相对来说也贵点。而三缸算是四缸机的加强版，马力相同却更省油、保养费用更低点，相对来说平顺性略低。就以大师比较偏向动力的喜好来说，可能会在四缸和三缸中选择，具体哪款车型还是得看变速箱匹配，对于三缸抖动这一点并不是很在意。其实三者之间的区别并没有太大，主要还是看大家买车是偏向家用或者运动。

而如今大家普遍不喜欢三缸机，甚至在没怎么接触过就比较讨厌。大师认为主要原因还是在于三缸机“名声”不好，因为搭载三缸机的车型基本都是廉价车型，一开始都是夏利、奥拓在使用，突然之间告诉你这种发动机要用在宝马、奥迪身上自然是有所不满。我相信如果厂家说要使用小排量五缸、六缸机（不会有这一天的），那我相信大家肯定不会那么排斥。就目前来说，新一代的三缸机对比四缸和自吸没有是绝对优势，但绝对在能接受的范围内。考虑到成本关系，如今的三缸机会像90年代的涡轮，慢慢的被厂家所推广。