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本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钱溢佳。

本月初，宝马X3与奥迪Q5L先后上市，前者在倾盆大雨下的重庆武隆景区山谷中出道，而后者则在贵州安龙的悬崖绝壁上投影出十年后换代的光辉。英雄总是相惜，中型豪华SUV界两位针锋相对的新人，“默契”地放弃了体育馆、剧院或是生产基地等常规选项，却都跑进深山老林，想要给这个市场来点不一样的味道。但这两位互相尊重又互相不服气的对手，展现给消费者的是完全不同的形象——奥迪Q5L坚持加长，宝马X3则坚持不加长。

宝马X3是知道扬长避短的道理的，若是加长，让X5这位老大哥的脸往哪搁？而且还会被人诟病丢了宝马的运动精髓。因此，坚持不加长反而让宝马X3成为了一股清流，十分讨巧。奥迪Q5L则不同，TA的特长便是特“长”，定要以长过所有对手的豪气制霸同级。革命不是请客吃饭，加长也不仅仅是拉皮这么简单，Q5后面所加上的这个L，既是奥迪的优良传统，也是对体贴中国消费者的进一步诠释。

加长是奥迪的优良传统

如果说功能强大的皮卡和小巧灵活的K-CAR分别是美国和日本汽车市场的传统，那么加长车型可以称得上是中国汽车市场的特色了。而奥迪，更是引领了高档汽车在华加长的潮流。

1996年，奥迪已经和一汽牵手合资建厂8个年头了，尽管当时市场上的豪华轿车寥寥可数，有车便是财富与地位的象征，哪顾得上比谁家的汽车更长。但一汽依然颇具历史前瞻性地表示国产奥迪A6必须要加长，以满足潜在的长轴距豪华车需求。奥迪方面的态度一开始还是比较傲娇的，卖得好好的为什么突然要加长呢？好在中方不断与德方沟通，我们才在三年后见到了加长过的国产奥迪A6——TA比全球版的轴距加长了90mm，而整车长度也达到4886mm。这款车在推出后的5年间热销20余万台，要是到这可是刚刚跨过千禧年的时代，年均4万台的成绩已有足够的说服力让奥迪坚持加长策略。

后来我们所熟悉的A6L以及专为中国市场研发的A4L等车型更是让奥迪品牌轿车在中国豪华车市场上大放光彩。显然，车辆加长后所带来的宽敞舒适乘坐体验让中国消费者无比受用。如今新鲜上市的奥迪Q5L以及预计今年第四季度上市的首款小型SUV——奥迪Q2L更是延续了奥迪品牌产品本土化加长的优良传统。

Q5L轴距增加的长度为什么是101mm？

我们知道，全新奥迪Q5L的轴距达到了2908mm，相比现款Q5增加了101mm，已直逼定位更高的中大型SUV宝马X5的2933mm。显然，全新奥迪Q5L已经成了豪华中型SUV中最长的产品。那么问题就来了，新车轴距为什么加长的数字时101呢？难道是想蹭上《创造101》节目的热度？非也，这个尺寸是由中方提出加长需求后，德方技术开发部门在用户调研、比例协调、后排空间、配重、技术参数等各方面综合考量之后，才在Q5海外版的基础上进行同步原生加长设计的，既保证了产品的先天优势，也最大程度为中国消费者拓展了车内空间。

为了给用户最舒适惬意的乘坐体验，光空间大还不行，必须要坐得舒坦，这里就不特不提奥迪在华三十年来在本土化开发上所积累的技术经验，如根据中国人的身材重新设计车内座椅，并针对中国消费者喜好舒适柔软座椅的特点优化座椅填充材料，尽可能在保证座椅支撑性的前提下提升乘坐舒适度。另外，在车身颜色上，奥迪Q5L也根据中国用户的色彩偏好新增了可汗绿、古铜棕、风尚红和探索蓝等四种中国特供颜色选择。当然，新车在动力、灯光科技、人性化配置、安全技术等方面均有所提升，笔者就不赘述了。

写在最后

奥迪Q5在华上市至今累计销量已超83万台，已成豪华中型SUV领域的标杆产品。如今的全新奥迪Q5L之所以能够有十足的信心一长到底，一方面源自奥迪A6L、A4L等本土化加长车型赢得了良好口碑，另一方面也源自奥迪在华深耕三十年的底气。相信在下一个十年，拥有越级长轴距特色的全新奥迪Q5L依然会是这个市场的主流选择。（文/钱溢佳）

邱小铖，江苏地区有影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！