原标题:定义了SAV的宝马,还能凭借X3重新定义豪华中型SUV吗?| 试驾
“要不是跟4S店再三确认借给我们的是全新X3的话,知行君看着手里这块带液晶屏的X3钥匙,还真以为他们把7系给拿过来了。”
虽然只是个不怎么起眼的小细节,但至少从车钥匙这个角度来看,新一代X3享受的已经是和7系同等的待遇了。然而X3不按常理出牌的位置又岂止车钥匙这部分,还包括不少让你我都意想不到的地方。
宝马定义了SAV,又重新定义豪华中型SUV?
在知行君眼里,困扰上代X3(F25)的并非是空间,而是进口身份的价格以及内饰豪华感上完全给对手比下去的问题。至于乘坐空间方面,其实后排乘客的体验和旧款奥迪Q5几乎处于同一个水平。
因此不加长的说法只是相对而言,要知道这一代X3(G08)已经在原来的轴距上增加了54mm,以我172cm的身高,尽管无法轻松翘起二郎腿,但“够用有余”这个词知行君是敢用在这一代X3上的。
很多朋友喜欢拿X3和Q5L,甚至即将推出的GLC-L去比较,然后得出没有进一步加长的X3估计干不过它们的结论。然而X3和它们的取向其实是不太一样的,尤其是Q5L对于后排乘客的重视程度甚至要高于前排,但同样事情要是出现在X3上就显得有点本末倒置了。对于宝马来说,这点坚持还是会有。
但你说宝马不懂中国消费者的话,知行君表示不同意。宝马浸淫了中国市场这么多年,它是知道大家想要什么的,从轴距堪比中大型车的F30 3系以及采用UKL平台搭三缸发动机的X1便能窥见一二。只不过在X3上,宝马没有选择大家“喜闻乐见”的加长这么一个套路,而是竭力往豪华、科技感的方向去走。
所以包括文章开头所说的钥匙在内,新一代X3的内饰几乎把5系那套照搬过来,甚至还在一些细枝末节的位置加上了X3的铭牌标识。在保证了非常出色的功能性和实用的基础上,X3所营造的豪华感对得起现在这个价位,也是这级别的应有水平。
回过头来看,对于如何打造豪华中型SUV这个命题,并没有一个标准的模板供大家参考。目前最流行的办法是,消费者想要什么就给什么。但X3的做法有点另类,在被消费者牵着鼻子走和引导消费者之间,宝马更倾向于后者,就像当年定义SAV一样,X3这次可能又引领了一个“不加长”新潮流。
驾驶?那是X3最有自信的部分
我们手上的30i已经是动力最强大的版本,B48 2.0T高功率调校的发动机搭配ZF 8速自动变速箱的组合。说实话,知行君虽然算不上极度忠实的宝马粉,但作为车评人,对于这个以驾驶、操控为主旨的品牌,知行君缺绝不吝啬对它的赞美之词。用显浅直白的话来说,它的账面参数算不上最强大那位,但绵密而流畅的发力加上极为高效率的变速箱,完全能满足你对动力的索求。
跨入新世代以后的宝马,变得更加圆滑和老练。我们在回忆过去直6自吸的美妙声线、紧致沉实的转向阻尼、丰富的路面回馈的同时,也不断被5系的舒服、7系的科技乃至眼前X3的均衡所征服。正如视频里所说的,往后推4年、往后推5年再回过头看,说不定宝马此举还真的有高瞻远瞩之见。至于和新一代X3有关的更多细节体验,请容我在视频里跟大家一一分享。
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