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问世30年来，日系豪华中大型轿车雷克萨斯ES一直凭借着独有的东方韵味吸引着大量的中国消费者，2017年更是成为了中国进口单一豪华车型的销量冠军。而2018年上半年，作为主力车型的雷克萨斯ES也卖出了29227台，销量占比达到整个品牌的42.5%，在月销近5000台的时候就选择换代，可以看出来雷克萨斯对于ES十分倚重。

7月26日，第七代雷克萨斯ES正式上市，新车共推出8款车型，搭载2.0L、2.5L和混动三套动力系统，售价区间为27.90-46.80万元。新车基于全新GA-K平台打造，车身尺寸提升明显，同时，作为一款原装进口车型，27.90万的起售价也很有吸引力。那么这款车究竟有怎样的竞争力呢？

外观运动细致，尺寸有所提升

相比现款车型，新车的纺锤形中网设计尺寸更大，内里采用了竖向格栅进行分流，看上去更加细腻。此外，前大灯的造型更加修长，棱角也更加尖锐，内部由矩阵式LED大灯和流水转向灯组成，再加上LED日间行车灯，使得整个前大灯组的设计十分前卫。车身侧面的腰线设计也十分挺拔，整条腰线贯穿头尾车灯，再配合溜背式的车身设计和尾部的后扰流翼板，整车看上去运动感很足。

尺寸方面，新车的整体尺寸为4975x1866x1447mm，轴距为2870m，相比现款车型加长了50mm。不过从尺寸来看，新车介于B级车和C级车之间，和奥迪A6L、奔驰E级和凯迪拉克XTS这些竞争对手相比，雷克萨斯ES在尺寸上依然显得劣势明显。

内饰质感很足，配置丰富

内饰方面，新款雷克萨斯ES采用了最新的“Seat In Control”设计理念，有了些LS的影子，中控台的线条也十分流畅，8英寸的中控屏下方衔接空调出风口。此外，无论是配色还是内饰用料，新车方面都在强调一种素雅风格，半包设计的竹木方向盘质感很足，车门饰板和座椅的缝线装饰也很别致。

配置方面，新车标配了外后视镜电加热、8向电动调节前排座椅、换挡拨片、自适应巡航、一键启动、前排降噪玻璃、电子手刹、前排座椅加热、内后视镜自动防眩目、7英寸液晶仪表盘、双区自动空调、手机互联、蓝牙、10气囊、雷克萨斯智能安全系统等多项配置。

动力平平，静谧性和操控性提升明显

动力方面，新车搭载2.0L、2.5L和混动三套动力系统，其中2.0L发动机最大功率为123Kw，峰值扭矩为199N.m，2.5L发动机最大功率为152Kw，峰值扭矩为243N.m。和2.0L发动机匹配的是一款6AT变速箱，而2.5L发动机所匹配的是一款8AT变速箱，百公里油耗也降低了20%。而混动车型的动力系统为2.5L+电动机，与之匹配的是8AT变速箱和E-CVT变速箱，百公里油耗降到了4.2L。

作为雷克萨斯家族最接近家用的一款车型，ES对于整车的静谧性和操控性一直有着独到的见解。而新款ES也是借助GA-K平台实现了更好的降噪处理，新车配备了ANC主动降噪系统、Hybrid AcousticsTM混合动力降噪系统、双层隔音降噪玻璃、降噪轮毂等多项降噪配置，使得新车的NVH方面更加让人期待。而在操控性方面，雷克萨斯ES的底盘采用了全新的多连杆式后悬架，前悬也经过重新设计，减小了垂直摩擦，进一步优化了横向稳定杆布局，此外还配备了高精度电动助力转向EPS以及高强度钢材，新车车身稳定性更好，所以新车的驾驶感相比现款应该会有明显的提升。

结语：

随着ES完成换代，雷克萨斯的整个产品矩阵已经完成更迭，也为其下半年进一步的销量跃升奠定了基础。不过身处现阶段的中国豪华车阵营，尽管雷克萨斯有着一定的价格优势，可以凭借原装进口吸引消费者，但是自吸发动机在动力上和竞品相比还是显得有些底气不足，尺寸上也是比上不足比下有余，所以新车上市后能否带动整个雷克萨斯品牌的销量爬升还要看后续的市场发酵。

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