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近日，小编的朋友圈被新一代福克斯刷屏了，我突然意识到上次被福特这么大规模的轰炸已经记不清是什么时候了，此外，福特汽车在街上的能见率也低了不少，这个品牌在国内正在变得越来越透明。

从福特近日公布的销量数据来看，他们最近的日子过的的确不好。今年上半年，福特在华累计销量为40万辆，同比下滑25%。除林肯的销量有所增长，其他品牌的销量均出现了下滑，其中福特销量的顶梁柱——长安福特更是跌幅最狠的一个。

从2017年开始，长安福特出现了连续10个月销量下跌的尴尬局面，且下跌的纪录在不断地被刷新，今年5月长安福特销量暴跌49%、6月销量暴跌53%。

长安福特的产品更新出现了“停滞”

长安福特究竟是怎么了？在我看来表面原因是产品更新出现了“停滞”。

先说特供车这块，随着自主品牌的崛起，合资品牌感受到了前所未有的压力，为了能与性价比超高的自主汽车进行抗衡，推出成本较低的特供车是个有效的解决办法。像通用、大众这些年可没少推出特供车型，他们销量的很大一部分也正是来自这些车型。

长安福特在这方面的准备就非常不足了，仅有一款福睿斯供消费者选择，但该车上市已近4年时间，从外观到内饰，再到动力系统始终没有大的改变，在新车更新速度如此快的今天，它的结果只能是被人淡忘。

再说全球车型这块，蒙迪欧、福克斯、翼虎是这当中的三大主力车型，但目前这三款车都存在“老龄化”的问题，这代蒙迪欧和翼虎上市已有5年时间，这代福克斯更长上市已有6年时间，三大主力车型这些年均没有大的动作，这本身就降低了福特品牌在车圈当中的活跃度，此外，产品力的缺失更是销量下滑的主要原因。

再有，就是这三款车型都出现过质量问题，蒙迪欧的臭味问题、福克斯的变速箱问题、翼虎的断轴问题，长安福特在处理这些问题时一直表现的扭扭捏捏，没有展现出一个大企业该有的担当，让用户对其的信仰产生了动摇，流失了不少粉丝。

过于依赖福特总部是背后的真正原因

长安福特新车型跟不上如果再往深了揪，那便是福特总部出了问题。由于战略失误，福特在除中国以外地区的销量也不尽人如意，今年4月，福特首席执行官韩恺特表示，在未来四年里，福特将取消北美市场上大部分轿车业务，而后续轿车业务的研发将由中国方面来负责。

战略的调整加上人员的调动，肯定会影响到福特新产品的开发，而长安福特又非常不重视自身研发能力的提升，不像上汽大众、上汽通用等离开母公司也有一定的研发能力，过于依赖福特总部自然影响到了长安福特的发展进度与方向，且在福特总部长期陷入困难后，其也没有一点自救能力。

下半年将推出两款新车，但都难成救世主

今年下半年，长安福特将推出新一代福克斯和中期改款福睿斯，算是给长安福特的产品线注入了新鲜的血液，但指望这两款车阻止长安福特销量的进一步下滑，我认为还是有困难的。

新一代福克斯和中期改款福睿斯都将搭载全新的三缸发动机，福特作为百年车企，就算他能将三缸机的抖动问题、寿命问题解决的很好，但三缸机目前在国内的现状就像过街的老鼠，人人喊打。通用花了那么多精力推广三缸机，新英朗的销量还不是折了腰。因此，我认为长安福特下半年的日子依然不好过，但伙食相比上半年多少会好些。

现在谈福特退出中国可能有些为时过早，但这种概率并不是完全没有，中国车市快速上涨的时代已经结束，这对于各车企来说都是残酷的，意味着接下来将有人退出比赛，铃木和菲亚特都是很好的例子。我个人还是希望福特能够尽早走出困境，毕竟他旗下的很多车型还是给我带来过快乐。