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原标题:亮子说电车：让人又爱又恨的“微型电动车”

电动汽车被许多人嗤之以鼻，但思来想去作为一名90后摇号族，亮子我绝对不敢看不起电动车。因为很多和我一样的年轻人，自己名下还没有车。2015年的时候，一个电动车号牌一点儿都不值钱，想要随时都能拿。3年之后的今天，想要一个电动车牌照，甚至已经成为一种奢望了。

微型电动车这个细分市场，其实是非常讨巧的市场。花费较少的资金，就可以买到一款可以上牌的车，而且还不限行！对于身居北上广这些超大城市的消费者来说，微型电动车的确是很好的代步工具。

2017年北汽新能源推出的北汽EC180火了，低廉的售价、还算不错的外观与内饰、200公里续航里程，这样一款车北汽新能源一年卖出去近10万台。2017年，纯电动汽车的销量成绩一大部分都是由“微型电动”贡献的。

到了2018年，补贴新政下的新能源汽车市场变得更加“骨感”，续航里程越长的车型可以获得更高的补贴，让很多人以为微型电动的冬天来了。亮子发现，现在北汽EC200在6月几乎没有销量，基本可以认为它停产了。当然，停产也是为了憋大招，后面肯定有诸如EC300或EC400这样的升级款车型推出，但具体是什么时候？目前还没有眉目。

北汽EC系列停产，其它厂商则瞄准了这一时机，分别推出新版本的微型电动车，比如刚刚上市的两款车：奇瑞小蚂蚁400和众泰E200 Pro。

奇瑞小蚂蚁400，顾名思义这一次增加了续航里程，其综合工况下的续航里程为301km，最大续航里程超过400km，相比前一代产品小蚂蚁300，续航提高了许多。

众泰E200 Pro同样增加了续航里程，由原来的220km提升到301km，补贴后售价6.39万元。另外，E200 Pro和老款保持了一致，只提供两座版车型。

这两款车的上市标志着中国微型电动汽车市场已经彻底进入了300km时代。在补贴新政面前，续航更高的车型才可以获得补贴。而补贴二字，在当今中国新能源市场，仍旧是各厂商绕不开躲不过的。

由于相对低廉的价格以及“免费车牌”，微型电动车对90后的年轻人来说充满诱惑，但同时，它又招人恨，为什么呢？

了解我的人或许知道，我自己有一辆微型电动车，当初购置它目的也是为了占个号，所以买了北汽EC200。当时由于其它微型电动车都没现车，只有EC200有车，所以无奈之下才选择了它。

开了一段时间之后，这款电动车真的也让我很无奈。做工粗糙就不提了，开起来的质感和其它稍微高级点的电动车差很多。

所以，买微型电动车之前我们必须做好心理准备。如果相对价格，对车子性能更关注，建议大家就不要考虑微型电动车了。如果资金非常有限，买车纯粹代步，那就果断出手，毕竟它能为你遮风挡雨，送你上下班，这也就足矣了！