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众所周知，我国高速公路最高时速限制在120km/h，而汽车时速表大多在240km/h，这就导致在车况好的情况下，车辆轻松就到了120km/h，让人不得不减速。不过更多的时候，车况并不好，如遇到道路拥堵，区间路段测速，日常速度也只能开到90km/h左右，速度根本起不来。

最高速度的设定也是为了安全考虑，基于我国目前道路因素来设定，考虑到路面摩擦系数、防护栏的强度、车道宽度、坡度、曲率半径、标志大小均按照120Km/h标准设计。如果贸然提高标准，相关设计就要重新修改，而重建高速公路成本是非常高的。

但是这个设定也即将被打破，在今年年初浙江省首次提出了“超级高速公路”的概念，位于杭州、绍兴、宁波三地的杭绍甬高速公路将被打造成一条“智能、快速、绿色、安全”的“超级高速公路”。这条高速公路预计要到2021年才进行试运行，未来建成后将成为高速公路的示范点。

借鉴国外领先技术 高标准打造

据该路段负责人介绍，这条“超级高速公路”借鉴了德国高速公路不限速，以及意大利最高限速150公里/小时的相应技术标准，为杭绍甬高速远期突破120公里/小时的设计速度预留土建技术指标。

最高时速达150km/h 上演现实版速度与激情

依据这条“超级高速公路”设计标准，速度最高可达150km/h。建成后，将日常90km/h的平均速度提升到20%—30%，缩短了两地之间的通行时间。

绿色环保 边开边充电

不仅只是速度上的提升，而且还加入了很多“黑科技”在里面。随着电气化发展的趋势下，这条超级高速公路将在服务区、收费站通过太阳能发电、路面光伏发电，以及充电桩等设施为新能源车充电。未来还规划实现移动式充电，既一边开车一边充电。

无人驾驶是最终的目标

这条超级高速公路会通过智能化和容错设计，来提升道路系统的安全性，将事故危害程度降到最低，实现全天候快速通行。远期计划将基于高精定位、车路协同、无人驾驶等综合技术接入系统，为未来无人驾驶做好了准备。

但是提速固然想法是好，但是也有很多以下必须要面临的问题：

驾驶员素质

在德国部分高速公路并不限速，但是其发生交通事故的概率很低，这和驾驶员的水平和素质有极大关系。德国的驾照是非常难考的，并不是技术不过关，主要是苛刻的安全意识容易出错，这点与我们恰恰相反。同时德国在工业上的严谨是世界公认的，虽然部分路段不限速但也标明了最理想的速度控制在130km/h，一些大巴车，在每隔1个小时就要进出服务区，然而不是去加油，而是强行去休息。再来看看我们身边一些例子，一些连续开10个小时以上的货车、大巴并不在少数，另外变道超车也是家常便饭，安全意识有待加强。

考验车辆性能

在市面上很多车型中，德系车整体跑高速稳是很多人认可的，这与德国高速公路不限速，对车辆高速稳定性设计有一定联系。德国本土品牌众多，车辆在安全性方面也比较丰富，大多人买车也是以本土品牌为主，所以基本上车辆性能很一致。而在国内，汽车品牌参差不齐，有的甚至连安全气囊都没有，对于跑120km/h的速度就已经很危险了，而150km/h时发生事故生还率基本为0。另外一些面包车、货车以及那些重载的货车在上坡路段的速度远远达不到，即便达到了在遇到紧急刹车情况也是非常危险。所以在这种条件下如果限速太高，各类车辆的速度差距会太大，进一步增加事故发生的几率。

总结：

综合来看，在国内，虽然硬件达到了，但由于每个人开车习惯不同，车辆性能参差不齐等情形，还达不到德国不限速对于驾驶员的安全意识标准，所以尽管速度提高了150km/h，估计通车后，也很难有太大的改进。不过这项举措为未来高速发展建设提供了一大动力，尤其移动充电这项举措还是很有划时代意义。同时，配合后续在相关法规以及智能化安全管理作用下，相信其结果还是令人期待。

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