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进入三伏天之后，温度超过40℃是常态，正是在这种天气之下，W先生拿着医保卡、冒着被晒晕的风险试驾了几款未来车型——宝马的新能源汽车。在试驾的几款新能源汽车的中，包括宝马5系插电混动版和宝马X1的插电混动版以及新纯电动宝马i3有一个共性，那就是科技感十足，新能源和科技智能的配合，俨然已经代表了未来汽车的发展方向，也就是说，来自未来的宝马很skr！

这也是W先生为啥要非要冒着40度的高温试驾宝马新能源汽车的原因所在，在对几款车型亲密接触后，从产品到品牌才知道为啥会有那么多市场声音为宝马新能源汽车点赞。

试驾宝马两款混合动力车型 5系稳 X1准

​初看宝马5系混动版的时候，乍看这就是一台燃油版的5系，其实不然，在一些小细节之处就会发现不同，比如翼子板后下方的镀铬装饰的“i”标、进气格栅里面的蓝色、轮胎中央LOGO的蓝色装饰以及C柱后部的“eDrive”标识等，这些都是宝马5系混动版身份的识别标志。宝马5系混动版内饰也延续宝马的风格，真皮、金属、木纹板等一样不缺，视觉感受和触感都达到这个级别该有的享受，可说非常用心。

与X1混动版不同的是，宝马5系的混动版采取道路试驾，在最大化程度上模拟真实的驾驶环境。宝马5系混动版给予W先生印象最深刻的就是其eDrive系统，可提供 AUTO eDrive、MAX eDrive以及SAVE BATTERY等三种模式。通常选择AUTO eDrive即可，根据车速的不同，电池可在蓄电和放电两种状态之间智能切换，当达到一定的速度之后，发动机会自动介入，这样可以提升电压以及蓄电池电量；当然，蓄电池的电量也可以设定，比如设定充满80%是可以的；如果是城市拥堵路段，纯电模式就是最好的选择，燃油车此时是最消耗燃料的，要知道，宝马5系混动版61公里的纯电续航里程足以满足日常上下班代步需要。

论手感和操控，宝马5系混动版非常容易上手，给人稳重踏实的印象，刹车和油门都调校的恰到好处，加速的快感非常厚实有力，用推背感来形容并不合适，毕竟这是一款很舒服的车。后悬架的空气弹簧让后排乘坐者也有妥妥的舒适感。燃油版有的操控和舒适，混动版一样不差。

准，说的是宝马X1混动版，在人为设置的行驶路线上，宝马X1混动版就是准。进档、松手车、踩油门，顺着既定路线开始蛇形绕桩、直角转弯、双边桥、交叉桥等，宝马X1混动版完美通过，即使快速过弯侧倾也很小。值得一提的是，过交叉桥的时，前后两边四个车轮有一只架空并不存在问题。相对燃油版的宝马X1，X1混动版是前置四驱，在动力性能上有更加突出的表现，所以在面对一般的障碍和困境的时候能够从容克服；同时给到驾驶人员感受是很好的，不管的是方向的精准性还是车身在不同路况时给驾驶员的预判，都称得上精准，车辆对驾驶员的意图理解到位。一只车轮被架空时，轻踩油门缓缓前进，再轻踩刹车让车身缓缓前进放平，架空一面车轮会轻轻着地，并不会给车内驾乘人员造成猛烈冲击感受。

新纯电动宝马i3 娇小有料

相对两款插电式混合动力车型，新纯电动宝马i3要娇小很多，之前很多人认为宝马i3更像是其新能源的噱头，但已经改变的宝马i3有着自己的诉求。从增程式到纯电动版本，不管是造型设计和还是用料上都变得十分考究，精致的流线型设计与车身结构的碳纤维是其两大亮点。更轻的车身重量塑造了其灵活的转向、操控等，在的城市里，不管宽窄路面都可以从容穿梭。

打开车门发现宝马i3并没有传统车型B柱的存在，采用了无框门，小车身塑造了大空间。并且主驾与副驾之间相通，空间不会拘促。同时会发现一个现象，宝马i3方向盘集中了很多功能按键，注定“手上功夫”繁忙。

虽然只是小范围的试驾了一下宝马i3，可W先生认为宝马i3深得宝马操控的精髓，由于电池放置在底盘中部，整车的质量分布较为均衡，底盘也比较扎实，不论是转弯还是加减速度，可操作性都非常强。由于是一台纯电动车，因此踩油门时响应干脆利落，不会有燃油车动力滞后感，所以加速的时候需要提前有心理预判。宝马i3有271公里的续航里程，在城区上班代步等等之类，宝马i3完全可以胜任，根本不用担心“续航恐惧症”。如果你注重品牌，同时预算足够，这是一个不错的选择。

豪华品牌新能源汽车的尖子生

放眼全球，宝马作为豪华品牌新能源汽车的尖子生，一直领先其竞品，对于智能技术和新能源技术的掌控也甩开了对手几个身位。在中国市场上，宝马在紧锣密鼓的布局之中，为了保障的在华优势，与华晨汽车合作的动力电池中心已经二期已经开始动工；前不久与宁德时代在德国签订大单为宝马中国的新能源汽车提供电池。

而另外一个重要动作就是与长城汽车合资成立新公司，致力于MINI纯电动车型的本土化生产和销售，这是的宝马汽车在中国的第二家合资企业。要知道长城汽车在国内相当具有影响力，宝马汽车也是长城汽车的第一家外资合资车企，双方优势互补，对于宝马新能源汽车本土化生产和销售有极大的帮助。

同时，为了继续保持优势，充电桩也是宝马考虑的重要布局之一。2018年底前，宝马计划将国内的充电桩数量提升到8万个，覆盖国内100多个城市；智能互联方面与国内科技公司展开合作，使得新能源汽车本身、智能重终端之间能够有效结合。保持在豪华品牌领域的领先。

  目前看来，宝马新能源汽车在世界范围内已经积累不错的口碑和销量，中国市场作为重中之重，也布局相对完善的渠道和售后服务体系，如果宝马MINI本土化生产和销售一切顺利，可以预见的是，未来宝马新能源汽车将会继续在C位领跑。