据中汽协数据统计,2017年国内插电混合动力汽车销量为12.5万辆,其中插电混合动力乘用车销量为11.1万辆,插电混动商用车销量为1.4万辆,同比下降26.6%。尽管在绝对销量上插电混合动力汽车实现了逐步增长,但就插电混合动力汽车在新能源汽车销量占比来看,呈现出逐年下降的趋势。
目前,插电混合动力汽车主要集中在上海、深圳、杭州、天津和广州等限牌城市,国内插电混合动力汽车主要有比亚迪、上汽两家来推动。
现在国家正在进行的供给侧改革中,中央政府已推出购置补贴“双积分政策”,插电式混合动力汽车面对的情况是随着今后3万元的补贴进一步消失,几个主要限购城市的牌照拍卖价格会相对稳定,这部分未来会定向发给私人和其他领域的可能性不大。
按照国内政策的常规做法,应该不会搞一刀切,不过综合来看各种信息,插电混合动力在较长时间内不会彻底取消,仍可以保留新能源汽车光环,但长远来看,插电混合动力汽车就是过渡性技术,随着时间和技术的推移,地位会越来越低,销量压力会逐年增加。至于插电混合动力汽车会在几年内被叫停还不确定,不过提早谋划是应该的。
(运营人员:博洋)
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