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V12发动机可是不多见了，就是V8，V6发动机也正在逐渐消失。由于各大厂商都在推广小排量涡轮增压发动机，现在四缸涡轮增压发动机的动力就已经可以满足消费者的需求。如果动力不够，就再搭配上混动系统。因此V12发动机越来越少，几乎就要消失了。

另一方面纯电动汽车却越来越多，目前在纯电动汽车领域，性能最强的或许就是特斯拉Model S P100D了。因此就有必要对V12发动机和纯电动车进行一个对比，而选择的车型则是宝马M760Li和特斯拉Model S P100D。

目前我们正在从燃油汽车到纯电动汽车的过渡期。电动车不但价格更低，动力更强，而且续航里程也在增加。相反的大排量性能车，价格高，油耗高，加速感受还没有电动车强。好像除了浑厚的引擎声浪，就没有什么亮点了，因此燃油性能车似乎正在被人遗弃。

目前各大汽车厂商推出的性能燃油车，虽然经过了100多年的发展，性能也在不断提升，但从静止到100公里每小时的加速时间还是需要大约3~4秒。

而成立于2003年的特斯拉，在成立15年的时间，就推出了加速性能无比强大的车型特斯拉model S P100d，它有着2.7秒破百的能力，一下子把很多老牌汽车厂商都比下来了。

虽然特斯拉依然不是纯电动车中最强的，但却是最引人注目的，也就有很多厂商愿意跟它比一比。

今天拿到的车是宝马M760Li，它搭载了V12发动机，被誉为是内燃机中最好的发动机之一了，因为劳斯莱斯也在使用这款V12发动机。

M760Li是市场上不多的12缸发动机。需要注意的是目前M760Li的12缸发动机也是宝马生产的最后一款12缸发动机。可以肯定的是，未来在宝马汽车上，我们就再也见不到12缸发动机了。当然劳斯莱斯除外。

作为喜欢内燃机的人，可能会感到遗憾，但由于环境法规日益严苛，这将是一个不可避免的选择。即将推出的8系列也将没有12缸。相反，现在用于宝马高性能车型的V8 4.4升发动机将扮演旗舰角色。 M760Li的最大输出功率为609马力，排量为6592毫升，最大扭矩为816牛米。

现在在M5上的V8 4.4升发动机的最大扭矩为608马力和765牛米。从静止到100公里/小时，M760Li的加速度为3.7秒，而M5的加速度为3.4秒。所以V12发动机并没有对动力的输出做出那么大的贡献。12缸更像是宝马汽车在炫耀自己的造车功力。

我对特斯拉Model S P100D真的很感兴趣。作为目前特斯拉model S的顶配版本，它的销量并没有90d，85d那么多。特斯拉的加速感受，完全不同于普通的燃油车。但是它的加速就像磁悬浮列车那样平稳，而且没有很大的轰鸣声。P是性能的缩写，中间100代表电池容量，最后字母D代表Dual。这是一款四驱车型。其中两个电机分别位于前轮和后轮。

宝马M760Li虽然是传统燃油车，但是怠速却出奇的安静，没有多余的震动，但是点火的那一瞬间，你是能够感觉到它的引擎充满活力，并且宝马M760Li非常考究的内饰，也可以展现出自己品牌的最大价值。整洁的设计和直观的按钮，可以提升你的肾上腺素。7系最大的魅力是不同的路况，不同的驾驶习惯展现出完全不同的状态。

道路状态良好的时候，它的舒适和安静也会让你在车内睡着。如果你想超车和加速，也完全不必通过拉高转速才能感受7系的高性能。它已经随时准备好从一个舒适的房车到性能怪兽的转换。如果你觉得这台怪兽还差点儿意思，那就选择运动模式吧。

当你选择了运动模式，仪表板会变成红色，令人振奋人心的排气声响起，这是特斯拉完全不会给你的感受。时速的上升并没有给你带来紧张和慌张，你能够感觉到一切都在自己的掌握之中。

对于那些喜欢安静，惬意驾驶的人来说，特斯拉Model S P100D完全就是为他们量身打造的，它的方向盘力度适中，由于没有发动机，你能听到的声音只有轮胎传来的一些胎噪。对于绝大部分车内的功能来说，特斯拉比iPad还要大不少的屏幕，并不能够给你很好的使用体验，这个屏幕除了日常的娱乐功能，空调功能以外，连车窗控制，方向盘的多功能按钮都可以通过这个屏幕来操作。很多人会觉得特斯拉的内饰很帅，但其实这是因为特斯拉没有一个很好的内饰设计师。

特斯拉的高速驾驶也很好，速度的提高，带来的是更高的风噪声。其实对于宝马M760Li来说，也是有风噪声的，只是高速状态下的排气声和发动机声音掩盖了风噪的声音。除了加速以外，特斯拉Model S P100D似乎缺少一些驾驶乐趣。这听起来似乎对特斯拉有一些偏见。但事实却是除了速度以外，你完全感觉不到你和汽车有什么更多的交流了。

620马力的双马达会随时爆发动力，尽管不用特意使用什么运动模式，但是在任何时候，特斯拉都展示出了可以登上“领奖台”的加速度。

驾驶特斯拉还是一件很舒服的事，如果把能量回收打开的话，只要松开油门，汽车就会依靠制动力减速，这个时候即使你不踩刹车，它也有很强的制动力。因此你甚至不用踩刹车就能去你想去的地方。

仪表板的风格也是很活泼的，并不像宝马是很严肃的风格，你甚至可以从特斯拉的仪表板中呼唤出圣诞老人。

目前为止，电动机已经很容易的打破内燃机百年来的努力。法拉利，兰博基尼这些专注跑车的生产厂商，甚至还没有达到特斯拉的这种性能。特别是特斯拉P100D在狂暴模式下可以将百公里加速降低至2.4秒。它的最高输出功率为620马力，最大扭矩980牛米。而同样有2.5秒加速能力的布加迪，售价已经高达2000万元以上，相比来看，特斯拉的售价还真是便宜呢。

但是现在摆在特斯拉面前的依然是续航里程和充电的障碍，如果经常使用狂暴模式的话，特斯拉电池的使用寿命也会大大减少。

宝马M760Li当然就不用担心这些问题，M760Li的最佳经济油耗是6.6公里/升。油箱的容积为78升。可以计算出它一箱油可以行使514公里，当然内燃机汽车还有一个好处是无处不在的加油站。而特斯拉你就不得不要花几个小时去充电。

由于充电和基础设施的原因，许多买电动车的人依然在犹豫不决。虽然电动汽车的发展速度很快，就连宝马也要放弃12缸，拥抱电动汽车了。同时随着基础设施的布局和电池技术的提高，电池汽车将会迅速缩小与内燃机汽车的差距。到时候我们或许只能在博物馆里，静态的体验这辆12缸宝马了。