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原标题:德系豪车挑战来了！特斯拉国产之后，不到30万买台Model 3

文字：David

图片：来自网络

7月10日，美国电动车品牌特斯拉国产化终于确定，将在上海临港独资建厂，规划产能每年50万辆，2020年投产。

这是特斯拉全球首个海外工厂，中国是特斯拉继美国本土外的第二大市场，国产化后无疑将降低成本扩大销量，有利于公司快速扭亏为盈。

对于消费者来说，最关心的还是国产化后能省多少钱，因为很多豪华品牌国产化后并没降多少，比如宝马X3，特斯拉会很给力吗？

不到30万能买台Model 3吗？

首先要清楚一个公式。特斯拉的中国售价 = 美国售价 × 汇率 + 运输与装卸费 + 关税和其他税 + 增值税。

目前，国家的进口关税已经降至15%，特斯拉也第一时间调整了价格，Model S 系列车型75D/100D/P100D降幅分别为约5/6/9万元，Model X系列车型75D/100D/P100D降幅分别为约5/7/10万元。

但考虑到中美贸易战，特斯拉会被加25%的关税，这对特斯拉来说打击非常大。

以Model X最低配的75D为例，中国降关税后价格从82.81万元降到了77.56万元，降了5万多元。

但加25%关税后，价格又由77.56万元涨到了92.72万元，涨了15.16万元，这将失去大量客户。

而如果实现国产化，按Model X 75D美国售价7.45万美元计算，合人民币50.73万元，加上16%的增值税8.12万元，总计58.85万元。

也就是说，在实现国产化之后，相对于贸易战背景下的价格能省33.87万元，就算没有贸易战，按正常15%的关税算也能省18.71万元，差价还是非常可观的。

对于普通消费者最关心的Model3，美国基础售价3.5万美元，合人民币23.83万元，加上16%的增值税3.81万元，总计约27.64万元。

可见，国产化后Model3降到30万以内并不是难事，这对于特斯拉来说诱惑力非常大。

消费者和新能源产业都受益

国产化后，如果特斯拉真能把降低的成本反馈给消费者，那么无疑是巨大的利好，意味着能花更少的钱买到特斯拉的产品。

同时，特斯拉的国产也给国内的新能源汽车企业带来压力，市场充分竞争后整个行业都将进步。

同时，对于德系BBA等豪华品牌也将产生冲击，不想买特斯拉的消费者也享受到市场竞争的红利。

同时，对于新能源汽车企业来说，在纯电动车领域，特斯拉虽然名气更大，但是也不具备绝对压倒性的优势，大家基本还是处于同一起跑线上。

一位自主品牌新能源汽车创始人认为，特斯拉国产是一件好事，“店多成市”的商业法则在电动车行业同样适用。

比如在上海兴业太古汇，目前就聚集了特斯拉、蔚来两大品牌体验店，今年年底拜腾的体验店也将入驻，这样有利于产业共同做大蛋糕，尤其是新兴产业更需要这种集聚效应。

国产特斯拉仍存变数，想买再等三年

当然，特斯拉国产化项目刚刚签约，从工厂建设到新车开卖，还需要三至四年的时间，并且上海临港是否属于自贸区还存在变数。

目前，临港还不必于自贸区，但是有计划成为自贸区。一旦成为自贸区，那么特斯拉国产后依然要交关税，那么国产后降价幅度就非常有限了，不过3600美元的送输装卸费，合人民币2.45万元，肯定是能省下的。

国产后的特斯拉肯定使用国标充电接口，如果能够享受未来国家的新能源补贴政策，那么价格还能更低。另外再加上用国产零件和中国劳动力，特斯拉的生产成本还能下降不少。

当然，特斯拉2017年净亏损为6.75亿美元，今年亏损问题不但没有缓解，反而更加严重了。特斯拉国产要独资建厂，融资问题是否顺利也值得关注，希望不要因为缺钱而延误了工期。

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