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今年上半年，Jeep推出了7座版本的大指挥官，上市几个月来，表现平平，不仅被汉兰达、锐界等老对手按在地上摩擦，甚至连途观L、冠道都能出来虐它一把。

几番挣扎之下，广汽菲克于7月下旬推了大指挥官的五座版，去掉了两个座位后，车身尺寸并没有太大变化，依然叫指挥官。不过，前面的“大”字称谓去掉了。

在每日车讯看来，此番推出的指挥官，与多年前出品的指挥官并没有什么血缘关系。当年的指挥官（Commander）曾是克莱斯勒旗下一款中大型SUV，该车在2007-2009年间短暂地以进口的方式引进过中国销售，那时候的排量在现在看来，也大得惊人：分别提供4.7L和5.7L两款自然吸气发动机，带了前中后三个限滑差速器，越野能力不俗。

这次推出的五座版指挥官，在动力上搭载的是2.0T发动机，共分高/低功率两个版本。新车在定价方面，每日车讯觉得吉普明显吸取了大指挥官叫好不叫座的教训，本次推出的五款车型售价区间为25.98-31.58万元，起售价比七座版本车型少两万元。明眼人都知道，两个座椅的成本是要不了两万元的，比如汉兰达的七座版与五座版相差9000元。一般来说，相差几千至一万元是合理的范围。

更值得称道的是，起售价低了二万元的的指挥官，在配置方面还比七座版的大指挥官多了不少堪称厚道的配置。通过对比可以看到，同为入门款，少了两万元的五座版，比七座多了真皮座椅、副驾驶电动调节、自动大灯、感应雨刷、电动后备厢等配置。可以说五座版指挥官，在性价比方面，比大指挥的竞争力强了不少。

在车身尺寸方面，Jeep指挥官定位中型SUV，车身三围分别为4873*1892*1738mm，轴距为2800mm。内饰搭载8.4英寸中控显示屏，配有导航模块并支持CarPlay、CarLife等功能，而常规的电子手刹、自动泊车等功能一应俱全。

动力方面，高功版最大功率为195kW（265Ps），峰值扭矩400Nm；低功版最大功率为172kW（234Ps）。两套动力系统的传动系统均匹配9速手自一体变速箱。值得一提的是，这套出自ZF的9AT变速箱，如今技术非常成熟了，可以说除了油耗，几乎挑不出什么毛病。

配置方面吉普很是慷慨，全系标配全车8气囊和胎压监测以及ESP，至于提升舒适度的定速巡航、发动机启停、自动驻车、自动头灯等功能应有尽有。

然而，从市场的反馈来看，全系主打SUV市场的Jeep品牌，在SUV整体增速下滑的情况下，也未能幸免。缺少了轿车，没有另一条腿来平衡，抗风险能力就要打折扣了。如今在25-30万元区间，可供选择的SUV车实在太多了，途观L、汉兰达、锐界这几款是指挥官的老对手了，论市场的接受程度，有的甚至超过了Jeep品牌。有车友甚至表示，如此定价是为日后降价腾出空间，这个价格没有优势，无法吸引消费者掏钱包。

我们回过头来看Jeep品牌的内涵。在美国就是和肯德基一样，属于家喻户晓的大众品牌，到了中国被拔高成了SUV里的战斗机。前几年品控方面不断曝出问题后，大家发觉它的价格撑不起它的品牌，于是纷纷转投其它阵营。以至后来自由光、指南者、自由侠等车型一直卖得不温不火。在SUV整体大势看弱的情况下，如果Jeep不努力改善的话，还将继续滑向更深的烂泥潭。

写在最后

我们经常看一些车型，动辄就是“看了这款车，还买什么汉兰达？”之类的标题党。从一个方面也说明汉兰达在竞品当中的重要性，动不动就被拉出来溜溜，其实彰显了其重要性。如果有朝一日，Jeep指挥官动不动就被一些竞品车型比选的时候拉出来PK，到那时候，Jeep指挥官的春天就到了。