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我不知道小伙伴们

对于雷克萨斯的车系

了解到什么程度

但我问过很多小伙伴

他们都觉得雷克萨斯的车

没什么性价比

这种印象怎么来的？

主要还是最近这几年

高端豪华品牌市场

都在拼定位入门的车系

比如奥迪A3

这样的紧凑型

还有ATS-L这样的中型

在这个级别内

雷车的CT和IS系列

的确在性价比上不占优势

但上升到了中大型之后

就是雷克萨斯ES施展拳脚的天下了

很多小伙伴会觉得

我买中型车都有点费劲

中大型跟我有什么关系？

而实际情况是与A6L同属一个级别的

2015款雷克萨斯ES的指导价

只要27.9万元

什么概念？

比它小一圈的奔驰C级

入门指导价31.08万

宝马3系入门28.68万

前驱的A4L入门29万

而在我们本以为

换代后的全新ES要涨价的时候

它的最低指导价竟然没变

注意...这还是全进口的雷克萨斯

那么这入门ES能不能买？

又为什么便宜？

我们今天就了解了解

外观我就不多说了

一般中大型豪华车在这方面

通常都忠于自己的风格

做工方面没有什么可挑剔的

我只说尺寸

它的长宽高分别为

4975/1866/1447mm

轴距2870mm

它比A6L要短一些

与奔驰的E级标轴基本相仿

所以你一看派头

再一问这价格

只要你手里钱够

估计很难不心动

但也别着急掏钱

接着看

虽然在内饰样式上

与老款相比变化很大

但也都属一种“随性写意”的风格

我觉得要是能接受老款

也就能接受新款了

但这个用料嘛...

我觉得跟这个价位的

其它中型车是在一个水平上的

在同级的确不是最突出的

不过有一点挺提气儿的

入门版的也是液晶仪表

这至少在视觉感官上

跟高配相比

失落感不会太大

但中控屏就有点...

这么宽一个背景

屏幕缩成了这么一小块儿

有人说“我看的是全铺满的啊”

那只是高配的宣传照...

但我觉得这也不是太大问题

我们再看看配置

入门这款ES

也依然标配10气囊

而且还配了车道偏离辅助

和主动刹车系统

前后雷达和倒车影像都有

带上坡辅助、自动驻车

以及自适应巡航

配无钥匙启动/进入系统

方向盘电动四向调节

前排座椅加热

自适应远近光自动大灯

全LED灯源

自动可分区控制空调

配车载净化器

上面带颜色的配置

指导价40.28万元的A6L

要么是配不全

要不就是没有

但ES也有遗憾的地方

要是原车有导航就好了

虽然现在都用手机吧...

看到这很多小伙伴会说

这车牛啊

外观不差内饰也说的过去

配置其实也不低了

还是纯进口雷车品质

咋这么便宜？

那我们就看看机械部分

入门这款的发动机

搭载的是2.0L排量

自然吸气的版本

最大马力167Ps

峰值扭矩199Nm

是不是看着很眼熟？

它就是全新凯美瑞上的那台

而变速箱也一样是

6速手自一体的版本

同样的还有前轮驱动的布局

小伙伴们是不是明白什么了

新ES也是TNGA架构下的产物

而这个动力水平

在同级就算不上强了

不过它的整备质量在同级

真的不算重

只有1620kg

所以如果只是佛系的开

还是很符合温文尔雅的形象的

所以这车干哈用的？

不管你是开还是座

这车都会让你舒舒服服的

但你可千万别想有运动的感觉

老实说到了中大型

还追求啥运动？

觉得这款雷克萨斯ES超值的

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