凤凰网汽车

如今，随着新能源、人工智能、车联网在汽车领域的渗透，造车新势力成为了国内汽车市场最大的热点。在经历过各种战略发布会以及多轮融资后，部分新造车势力已经不再跨越了PPT造车的阶段，而是致力于将产品陆续推向市场。在即将到来的八月，新造车势力更是热闹非凡，接连有三款车型将在这个月宣布上市，接受消费者的检阅。

其实在我看来，新造车势力的产品上市，算是个喜忧掺半的消息。好消息是，经历过几年的喧嚣，至此，第一批造车新势力终于走出“PPT造车”的阴影，迈出自己的坚实一步。但新的问题随之而来，即便获得了资本市场的热烈追捧，谁又保证自己不会在消费者的挑剔面前败下阵来呢？接下来，就为大家分析下即将上市的三款车型，看谁能够在这激烈的市场中站稳脚跟。

前途K50

上市时间：8月8日

对于前途K50而言，应该说是今年下半年备受瞩目的新车，因为其外观是在太过“吸睛”，作为一款造型相当有“范儿”的跑车，低矮的车身、夸张的下进气口都营造出了十足的运动感，再加上Brembo四活塞卡钳和19英寸锻造轮圈，都让其战斗气息十足。另外，前途K50的长宽高为4634mm、2069mm、1253mm，轴距2650mm，最小离地间歇103mm。说白点就是又扁又宽，并且趴在地上，很有超跑范儿，在视觉上吸引年轻消费者绝对不成问题。

在内饰方面，前途K50采用环保材料打造，超大尺寸全液晶显示屏和中控屏，为整体赋予了极强的科技感，纯红色涂装显得运动感爆棚。作为新造车势力，前途K50在智能驾驶上不遗余力，其带有“V2V车车通信”系统，通过车载的VBOX系统，在有限范围内可实现前途品牌汽车内的车车通信，实现多种驾驶辅助功能，包括：前方碰撞预警、紧急制动预警、交通拥堵预警、变道辅助预警等，让行车更加安全。

当然，最让前途骄傲的是这款车是诞生于国内首条（全球第二条）碳纤维整车批量生产线，以及中国首条全铝合金框架式车身生产线上的跑车。整车有着较高的轻量化水平，全车身多达29处碳纤维外覆盖件。轻量化让加速度更快，抗冲击更强，全车采用贴膜工艺提升个性化等级，同时减少涂装所带来的环境污染。

既然定位于超跑，那么动力绝对要有一个亮眼数据，K50采用前后双电机，构成四轮驱动形式；前后轴的永磁同步电机总峰值输出功率达到280kW，峰值扭矩为580Nm；此外还有BOOST模式可选，总输出功率高达320kW，总输出扭矩可达680Nm，提升相当明显。电池容量为78.84kWh。其最大续航里程将达到365km，0-100km/h加速时间小于4.6S，最高时速将超过200km/h。

总结：对于前途汽车而言，在我看来靠谱指数还是很高的，首先其有一个足够亮眼的外观，再加上不俗的性能，都符合如今年轻消费者的需求。另外更为值得一提的是，前途并没有采用蔚来那样的代工生产，而是选择了自建工厂并且拿到了发改委和工信部批复的“双资质”，无疑更让前途汽车有了保障。当然，据消息称其首款车型前途K50的售价将达到70万元，这样的售价无疑将直面与特斯拉等品牌竞争，在品牌影响力上前途还有很大的提升空间，或许撑不起其70的售价。当然，现在一切还是猜测，我们还是期待8月8日前途K50正式公布售价之后再做定夺。

哪吒NO1

上市时间：8月18日

相对于高调的前途汽车而言，哪吒汽车想必大家听闻较少。事实上，合众新能源（哪吒）成立4年了，这4年中他们在默默地做产品研发以及量产准备工作，即将上市的哪吒NO1便是其首款产品，定位于小型SUV。在产品力方面，哪吒NO1的前脸造型采用上小下大的分割比例，整体体现出稳定感，异形的格栅与前大灯以生动的折线连接。同时，格栅采用了时下流行的黑色钢琴漆材质，既隐藏了充电口盖，也确保了充电时的方便。

至于内饰方面，哪吒NO1设计以横向贯穿线条为主，视觉上感觉非常宽敞。10英寸大屏幕和电动车独特的旋钮式换挡装置一应俱全，真的是很上档次。更为值得一提的是，从合众新能源与驭势等科技公司的战略合作来看，哪吒汽车的智能控制、无人驾驶方面应该也有非常靠谱的加持，不会让人失望，值得我们期待。

在消费者最关注的续航上，哪吒NO1的最大续航里程380km，综合续航里程为312km，电动机最大功率55kW，支持快充并且30分钟内可以充到80%电量。续航里程不功不过吧，在现在的市场中来看，快充还是挺有吸引力。

总结：如今哪吒汽车的信息并不是很多，我们暂且先不分析其上市前景。不过合众新能源确实一个实干型的品牌，其具有完备的新能源整车正向研发、设计、制造和三电控制的全套自有专利，在电动汽车整车、电池包、电驱动、汽车安全、轻量化、控制系统、智能驾驶等相关技术领域同样有一定优势，并没有沉迷于PPT之上，而是用实际行动说话。不过，正如哪吒如今的信息一样，合众新能源与如今造车新势力相比信息量实在太少，相比蔚来、前途等品牌知名度较低，后期消费者会不会为这个“低调”的品牌买单，还让我们拭目以待。

新特DEV 1

上市时间：8月30日

相比于前途和哪吒（合众新能源）这两个“老前辈”，新特汽车算是一个新秀，去年九月刚刚成立，但其发展速度还是很迅速的，现在已经推出新车DEV 1 ，并将于8月30日正式上市。

新特DEV1相比于其它新造车企业推出的首款产品最大的不同之处在于：这是一款A0级别的小型车。纵观国内上市或者亮相的新势力车型，蔚来ES8和拜腾的概念车是大尺寸的SUV，而威马EX5及小鹏G3属于紧凑型SUV。当大部分新造车选手都选择更大的车型时，新特决定不和这些厂商抢市场，首款产品瞄准A0级小型车市场。

首先，在我们看到的外观上，DEV 1采用的是双色悬浮车顶设计。这种设计可以断开车身本体颜色纵向的连续而使整车视觉高度比实际高度低，让整个车身看起来更加运动。而在内饰方面，DEV 1整体采用环抱式设计，配以冰蓝色氛围灯突出内饰整体质感。三辐式平底方向盘设有多功能按键并采用打孔皮质包裹，车内配备有7寸全液晶仪表盘和10寸悬浮式液晶触摸中控大屏，看上去科技感十足。

作为一款电动车，续航里程一直是公众最为关注的地方之一。在充电方面，新特DEV 1提供快充、慢充双接口。快充模式下，充电40min即可续航200km，最大续航里程达到350km。至于充电时间，6.6kW的高性能充电机可让新特DEV 1在5.5h内采用慢充模式充满电量，相比同级竞品采用的3.3kW充电机，充电时间减少一倍。而在智能化方面，新特DEV 1搭载DOS智能服务系统，可实现充电桩预约和智能充电功能（电桩状态可见、在线预约电桩、插枪自动充电、断电自动结算）；其搭载的云平台+车载AI可实现车辆诊断、异常警告、AI自动导航或邀请上门服务以及“刷脸”认证功能。

总结：和蔚来找到江淮一样，新特选择了和一汽结盟，加速了其产品的落地。另外，在首款车型上，新特也避开了竞争最激烈的市场，选择了从AO级别车型入手，再加上其十万元以内的售价，让新特更多了一份务实。不过，新特汽车的发展似乎有些太快了，从去年九月成立以来，短短一年时间里研发到上市一气呵成，难免有些让人对质量不放心，毕竟一款成熟的产品从研发到上市怎么也需要三四年的时间，而新特给出的时间确实有点太着急了。