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  刚刚过去的第21届世界杯，对于许多熬夜观赛的球迷心中必定意犹未尽。本届热门人物C罗，除了在赛场赚足了观众的眼球，在国内汽车界也受到了热切的关注。此从C罗代言自主汽车品牌WEY之后，注定了这一国内第一豪华SUV品牌的不平凡之路。近日，WEY品牌的试驾体验活动“我WEY球狂，C罗巅峰挑战赛”在杭州进行收官之战，汽车观察家应邀前往，深入体验WEY的品牌魅力。

  在本次“C罗巅峰挑战赛中”，共有四个场地项目，分别是“C罗过人赛”“C罗急速变向赛”“C罗运球赛”“C罗带球过人”，通过绕桩、加速、紧急变道、紧急刹车等一系列操作，来感受VV5作为一辆豪华SUV的非凡驾控乐趣。

健壮“大腿肌肉”

  随着全球对碳排放的要求提高，越来越多的品牌开始使用小排量涡轮增压发动机或三缸机型，虽在环保上做出贡献，但却是汽车“核心力量”的萎缩。新生的WEY品牌目前有两款纯汽油车型，均采用2.0T发动机，如同C罗健壮的体格，是力量的象征。这台发动机为VV5提供了145Kw的最大功率与355牛·米的最大扭矩，数据上已是同级中上水准，十分强劲。此外，这台发动机增加了一个电控涡轮，在废气还未驱动涡轮时，使用电力驱动，在转数达到1000转时涡轮就开始介入，减少了涡轮迟滞，增加初段的加速。除了高效发动机之外，匹配的变速箱也相当关键。WEY自主研发的7速湿式双离合变速箱，换挡平顺，带来舒适性的同时也更加省油。具有创新技术的发动机与勇于自造的变速箱，两者之间的结合，让VV5零到百公里加速已闯进9秒内，在挑战赛上短道加速、开放道路超车，已经游刃有余。

“脚法”过人

  精准的指向、优秀的悬挂支撑性，是大多数消费者的标准要求，也是一个豪华汽车应有的自我要求。既然敢邀请C罗作为代言人和布置了如此多驾控项目的挑战赛，想必WEY对VV5的操控性是相当有自信的。采用成本较高、结构复杂且占用空间大的双横臂式后悬架是VV5在底盘架构上的一大亮点，上下等长的双横臂使减震器没有了横向荷载，提高了车身的稳定性和操控性。VV5的轮圈尺寸有19、20寸两种，在这个尺寸的车型上显得十分硕大，异常耀眼。也正是大轮圈所带来的薄胎壁，对整车的路感感知与悬挂支撑有了明显的增加。特别是在“急速变向”与“带球过人”两个项目中，高速的来回变道体现出VV5优异的底盘调教，而在“运球赛”中，完成一圈半的绕圆并需要保持引擎盖上放置足球不掉落，在不低的行驶速度下，完全体现出VV5偏硬的悬挂调教。在完成所有项目后，VV5表现出的优异底盘运动性十分值得称赞，可谓是豪华且不失运动。

写在最后

  作为国内豪华SUV的领导者，WEY却与“足球先生”——C罗挂上钩。其实这正是WEY对自己“豪华”与“运动”的自信，也是对年轻市场的开拓，本次的“C罗巅峰挑战赛”在北京、广州、成都、武汉等全国几大城市均有所展开，C罗所带来的效应也必定吸引不久之前“沉迷”世界杯的年轻人和粉丝的目光。

  （运营人员：何哲华）

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