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上一期小编我和大家聊了聊有关于讴歌RDX和英菲尼迪QX50，在外观上的不同，这一期就来跟大家聊一聊，在动力和性能方面，这两台车有哪些过人之处？

咱们先从内饰方面聊一聊吧！

讴歌：RDX的中控整体设计还是给人简单明了的感觉，但因为按键缺乏设计感，给人总有一种凌乱和廉价的感觉。

仪表盘采用了灰色为底色，当红色的仪表灯和指针在被点亮时，瞬间战斗范儿就有了。在中间的档把位置，也换装了按键式换挡，上方为模式旋钮，可左右调节，切换驾驶模式，这个设计也算是讴歌的一个家族式风格，最早还是出现在NSX的内饰当中。

内饰的材质方面，讴歌做的非常棒。新款的讴歌RDX在很多部分使用了Alcantara的材质，在门板、方向盘和中控台上饰有银色点缀，整体豪华感烘托的不错。前排座椅拥有12向调节，高配车型上还会有16向可调座椅。

英菲尼迪：这款QX50为Essential版本，内饰整体设计还是以家族式设计为基础，另外加入了一些豪华元素，如内饰大面积使用了皮质包裹，在细节处更是加入了独特的蓝色Alcantara材质，还有木纹内饰板等等。在烘托豪华感上，英菲尼迪QX50做的要比讴歌RDX略胜一筹，但是换个角度，从运动感的层面出发，QX50肯定是不如讴歌RDX的。

QX50上的座椅，肯定是讴歌RDX所不及的。日产出名的“大沙发”可不是白叫的！作为其旗下高端品牌的英菲尼迪来说，自然也不在话下。宽敞、舒适的座椅，且可调节多种角度，坐上去就有一种莫名的“爽”！再加上安静的机舱，在驾驶时，豪华感自然就有了。

动力及性能方面

讴歌：动力方面采用了2.0升四缸涡轮增压发动机+10AT变速箱的组合，基本上就是本田雅阁（海外版本）的那套动力系统，可产生最大马力275Ps。

在运动和运动+模式下，油门响应非常激进，10AT变速箱降档毫不犹豫，当你突然深踩下油门时，可瞬间下降四个档位。 在雪地和舒适驾驶模式下，变速箱换挡会变得不是那么积极，以保持车辆足够的扭矩和舒适性。虽然RDX的油门响应和悬架都进行了特定的调整，使得操控和行驶质感都得到了很大程度的提升，但它从一些方面来说，实力仍远不及真正的“性能SUV”。

英菲尼迪：在外观设计上可以看出，这次QX50选择了优雅的路线。再搭配上经过全面改造的悬挂，平稳的CVT变速箱，不难看出这一切，都是为优雅和舒适而生的！

另外在全新英菲尼迪QX50身上，还搭载了世界首创的2.0升可变压缩比发动机，可有效避免涡轮迟滞的现象发生。新款QX50发动机的最大马力为272Ps，速度也是这台车的优势之一，它的0-100km/h成绩几乎和RDX一样快，但它毕竟搭配的是一台CVT变速箱，RDX搭载的是一台10AT变速箱。

这两台车的外观、内饰、动力性能，通过这两期和大家分享了一下，另外在国内，英菲尼迪QX50已经上市了，但是讴歌RDX还没有。感兴趣的看官不妨等讴歌RDX上市后，亲自去店里试驾一下，这两款车应该也都会有试驾车，具体要选择哪款车，不妨试驾后再做定夺。