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“确实未来2-3年会倒下一批公司，我觉得倒下的更多原因是因为质量与安全，所以我们宁愿再等半年，通过路试把问题总结出来，不断优化，不能操之过急，毕竟安全才是最重要的，我们敬畏生命、敬畏汽车。”

▲SF MOTORS创始人兼首席执行官张正萍

张正萍是在7月25日金菓EV品牌发布会前的媒体专访中，对记者讲了这样一番话，将“沉稳，责任感，品质化...”这样一些关键词留在了我们的印象之中。

作为SF MOTORS的创始人兼首席执行官，这位89年出生的年轻人可能是中国整个汽车行业中目前最年轻的CEO，但他的言论却和每一个极富经验的汽车业高管一样，深思熟虑的同时，有着属于这一代汽车业精英独到的眼光和见地，也不无映射出推动新能源发展的开阔胸怀和社会责任。

毫无疑问，随着金菓EV这晚的发布，张正萍同样也将在中国汽车行业“闪亮登场”。这个从学生时代就开始在小康各个车间实习打“暑假工”的年轻人，将在中国兴起的新一轮新能源造车事业中，独自扛起一面旗帜

推动能源变革 创享智慧移动生活：“电动汽车让我发现了事业的意义”

张正萍非常坦诚地告诉大家为何会选择将电动车作为事业的起点——原因很单纯，这源于是对电动车的热爱。“我从小跟汽车一起长大，在北美学的也是汽车工程，人生一直围绕汽车行进。虽说，传统燃油车和我的关联应该更加紧密，但我第一次试驾电动车时，就被它的特点深深打动。那种加速的瞬态响应，简单高效的操控，以及人车之间特有的交互，产生出奇妙的化学效应；这种强烈的好感，让我从接触电动车开始，就立志要把这种全新而奇妙的出行体验带给更多的人。”

▲随金菓EV品牌发布在中国首次亮相的SF5

两年半之前，张正萍将创立的公司命名为SF MOTORS，所在地正是科技和新创公司云集、有着硅谷美誉的加州圣何塞。“这不仅是因为中美之间产业和合作交流越来越紧密和便利，更因为硅谷精神对我强烈的吸引力。在我看来，硅谷精神所代表的很多理念和原则都对我个人以及SF MOTORS的发展观都产生了深远的影响。”

硅谷的DNA，让SF MOTORS很早就具备了全球视野和世界主义的情怀。正如Facebook创始人马克·扎克伯格所说，在硅谷，几乎所有公司的目标就是要做世界型的企业，这里没有美国梦，只有世界梦。实际上，自成立之初，SF MOTORS的既定目标就是向着全球化的布局方向努力。

在硅谷，人本文化成了SF MOTORS企业价值的支点。硅谷文化中，创新者只有具备了对人的尊重，对人本文化的深刻认识，才会真正理解创新的本质和目的，创造出真正具有颠覆性的产品。这也激励了SF MOTORS从发展之初就制定了以“用户为中心”的产品设计原则。

SF MOTORS沿袭了硅谷用创新颠覆一切的宗旨。在硅谷，几乎所有的创新者和革新家都有一种蔑视权威、颠覆传统的勇气，他们不墨守成规、不安于现状，总是跳出条条框框来思考和解决问题。对此张正萍非常赞同：“我认为，要想实现最初的电动车梦想，必须抛开旧的规则，不走现有电动车公司的老路，并且应当具备更加开放的思维。”正是源于这样的精神指引，一开始就为SF MOTORS打造独特的“开放共享”商业模式埋下了伏笔。

SF MOTORS的发展历程几乎与全球新能源汽车发展的浪潮完全同步。经过两年多时间的发展，SF MOTORS先后收购了美国电池供应商InEVit和美国印第安纳州米沙沃卡AM General民用工厂，并与美国密歇根大学签署战略合作协议，取得了美国加州的自动驾驶测试牌照，今年3月，SF MOTORS在硅谷总部首次对外发布企业愿景、核心技术和两款全新智能电动SUV车型，分别为SF5、SF7。

从资本构成、技术来源与新能源产业全价值链构建的方式，一个又一个具有标志性的事件成为了SF MOTORS迅速成长的最好注脚，而在技术领域的积淀也成为了其竞争实力的最好体现。

在“创新”基因的驱动下，SF MOTORS得以集聚了数百位全球尖端创新人才，从而为研发和独立掌握领先的电驱动，及智能技术打开关键之门。

“我们首先致力于电动汽车核心技术的自主研发和创新，包括硬件方面的电驱动集成设计技术，和软件方面的控制器及算法。我们在独立掌握产业尖端的软硬件核心技术的基础上，同时具备了迭代式研发能力，和精细化制造工艺。”张正萍介绍到。

▲SF SEP400 高效率扭矩动态分配电驱动系统

利用得天独厚的技术优势，SF MOTORS以整合方式致力于智能电动汽车的设计、研发、生产、销售全体系链的打造。低调积蓄之后，SF MOTORS不仅在电动和智能两大技术重点领域取得了多项技术创新成果，更有着领先的技术集成能力及生产能力。

截至目前，SF MOTORS已经开发了一系列专利电机和变速齿轮产品线，覆盖从100kw到400kw的功率，在功率密度、扭矩密度和最高时速方面处于行业领先。其业内首创的四电机驱动技术平台，可实现四轮独立驱动，并能够在3秒的时间内实现0-100公里瞬时加速。

面对中国市场，张正萍并不掩饰他的真性情，在发布会上，他同样强调了自身的使命感：“全球能源变革正在发生，新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。对于金菓EV来说，我们的使命是推动汽车新能源变革，创享智慧移动生活，这也是我们在硅谷成立时的初衷。”

▲SF5计划于2019年1月开启量产体验并于第三季度上市

张正萍告诉我们：“每个造车者都有自己的情怀，而最终个人的情怀一定会融入到为整个社会而有所贡献。金菓EV不仅要让消费者看到一辆辆的电动汽车，而且要构建智能汽车业务生态，促进能源互联网与交通互联网的融合。只有这样，我们才能加速全球智能电动汽车的普及，改变社会能源消费结构，助力能源的绿色低碳转型和可持续发展，才能真正成为汽车能源变革的力推者。”

“可靠性才是量产的前提，这个底线不能松动”

“金菓EV的首款智能电动SUV车型SF5，最早将于明年1月开启量产车体验，3月开启中国市场预订，明年第三季度正式上市，并实现批量交付。随着品牌中文名称公布，金菓EV的中国之路蓄势而行，SF5的量产化速度不断加快。”

在金菓EV的发布会现场，张正萍将SF5的市场计划作为“好消息”分享给了在场的观众，让对这款车本来就产生浓厚兴趣的人们为之兴奋。不过，在业内人士看来，尽管金菓EV从发布到上市的速度已经超过了很多造车新势力，但是9月份就可以投产的工厂，一年之后才批量交付，其实已经属于相当保守的做法。

但当被问到这个时间节点是否会有些晚的时候，张正萍却这么回答：“虽然我们在今年8月就已经完成了工厂和量产所需的准备，但我们的产品还必须要完成500万公里的耐久性实验和相关的标定实验。”

由于我们无法找到其他厂家所公开的实验信息中比500万更大的数字，几乎可以肯定金菓EV为自己设计的500万公里标定实验和耐久性实验在业内已经数一数二，全球累计300台新车正在24小时高强度的进行着各种路况下的耐久性实验。同时，一队5台车组成的车队，正在南半球的新西兰进行着反季节的高寒标定。

这并不是玩儿票，而是在争取每一分钟的时间。换句话说，张正萍并非不想早些上市，但对产品上市前的各类关乎品质的工作，还必须要完成——这是底线。

新能源造车势力的可持续发展属性，往往成为企业在行业内的一面旗帜，用于区别于其他竞品，也用于为自己的产品提高声量。譬如蔚来就在电池服务上另辟蹊径，将移动充电，换电作为了主要附加卖点，希望能解决车主的续航恐惧。而其他的新势力，多将注意力集中在人机交互系统的打造上，其中又以超大屏幕+AI系统为主。

但是金菓EV几乎更加全面且极致化的技术已经是一面旗帜，如今张正萍希望的是另一面“可靠耐用性”的品质大旗也要一同立起来。

张正萍表示：“技术是金菓EV非常核心的竞争力。同时，金菓在产品品质与产品一致性方面，同样非常关注。毕竟，对于整个EV行业来说，目前还没有真正大规模批量生产并成功交付的企业。所以我希望，产品品质、可靠性、安全性等因素，也能成为金菓EV的优势所在。”

▲重庆智能工厂总装车间（左）及涂装车间（右）

耐久性试验通过，如何保证所有量产车一样耐用？当然必须从制造和品控的严格一致性上下功夫，而且这方面金菓EV早有体系化经验和优势的积累。在中国和美国这两个全球最大的智能电动汽车市场上，金菓EV都具备独立的制造能力和生产资质，无论是位于美国印第安纳州具有丰富汽车制造经验的工厂，还有位于中国重庆的现代化智能工厂，金菓EV先进的工业制造体系，让车辆的量产品质高度可控。

张正萍还表示将在国内的工厂打造中，也采用和美国印第安纳工厂完全相同的水平。据悉，张正萍亲自和西门子，博世等供应商进行洽谈，在工厂中引入约400台全国际一线的工业机器人，避免在冲压、焊接、涂装、总装四大工艺环节出现人为的纰漏。这是巨大的成本投入，却也是汽车企业赖以生存的品质底线。

“500万公里的品质验证必须经受极寒、极热、高原等极限测试的挑战。我们希望通过如此高强度的耐久性测试，让金菓EV的每一位用户，都能安心地享受一致的高品质体验。”从狠抓品质和可靠性的做派上看，张正萍的眼光非常长远，这也正是其努力实现其品牌使命的必要行动。他显然知道，要让金菓EV从全新面孔演变成大众眼中的新能源变革者或是普及者的身份地位，首先就必须保证产品线要做到绝对稳健，不能有丝毫的闪失。“只有当我们做到超过市场百分之120的期待，我们才能真正成为新能源变革中有号召力的一方。”他再次强调了他的敬畏：“我们敬畏生命、敬畏汽车，所以我们在技术和品质上绝不懈怠。”

十二年前，以先行者身份的特斯拉着手研发，带着一辆电动版的 Lotus Elise 进入了人们的视野，过程中孕育激发了新能源汽车的消费需求。十二年之后，怀揣硅谷初心的金菓EV直指量产并设定了占据中国新能源市场份额的理性目标。张正萍的敬畏有理由让我们相信，金菓EV的中国征程注定不凡，因为迅捷有力，更因为脚踏实地