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牛皮吹得再响，如果没有足够的销量支撑，一切都是扯淡，尤其是对于可以跑量的A级车市场。

当然，说到A级车，我们总是习惯性地想到合资品牌的车型，比如，朗逸、速腾、捷达以及轩逸等等，因为很长一段时间，中国汽车在A级车市场表现的确是软塌塌的。产品虽多但不硬气，吼得很凶但缺底气。

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让骄傲的合资品牌没有想到的是，吉利帝豪以家族系列产品矩阵的战略战术，迅速在曾经我们认为坚不可摧的A级车市场撕开了一条口子，并从合资品牌的围剿中脱颖而出，甚至一路反超和痛打合资品牌。

截至目前，帝豪家族不仅产品的累计总销量突破了200万辆，而且还一举打败了合资A级车阵营的第一家族上汽大众朗逸家族。

根据权威数据统计显示，2017年，帝豪家族（新帝豪、帝豪GL和帝豪GS以及帝豪EV）以54万辆的年销量，大幅度赶超了A级车市场的标杆上汽大众朗逸家族（朗逸、朗境和朗行）46万辆销量，成为中国汽车品牌A级车市场销量第一的车型谱系以及军团。

帝豪家族与朗逸家族相比，不仅是2017年销量完胜，而且销量结构也更加均衡合理，各个产品系列均在各自的细分市场保持着热销和标杆的地位。

据统计，截至目前，帝豪累计销售超150万辆，连续数年夺得中国品牌轿车销冠；帝豪GL上市近两年累计销量达23万辆，居中国品牌A+市场销量第一；帝豪GS上市两年多累计销量29万辆，居中国品牌跨界SUV销量第一；帝豪EV连续2年成为纯电动A级细分市场销冠。

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纵观合资品牌朗逸家族，除朗逸一支独秀之外，其余的朗行和朗境都属于边缘化产品，对销量基本没有什么贡献。

曾经牛逼哄哄的A级车第一家族朗逸家族，首次被帝豪家族反超和打败，这不仅是吉利汽车的成功，也是中国汽车工业自信向上的标志性和里程碑意义的事件，是中国汽车的一面旗子，更是为未来中国品牌拿下合资品牌提供了自信向上的范本。

根据吉利汽车6月份的销量公告显示，帝豪家族6月销售了47508辆，而整个今年上半年，帝豪家族为吉利的总销量也做出了巨大贡献，继续以累计287602辆的销售成绩领跑A级车市场。

帝豪家族成功的背后，除了产品和营销之外，还有众多疯狂热爱和支持帝豪的粉丝，是他们用口碑筑起了200万辆的高墙，并始终与吉利汽车同频共振。据说有一位帝豪车主因为对帝豪品牌的认可，先后介绍了35位亲朋友好友购买。

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站在200万辆新的起点上，帝豪家族未来的市场潜力依然很大。

汽车生活为什么敢于如此大胆判断呢？下面我们从四个维度来简单分析。

首先，从消费大环境来看，轿车市场的增速已经实现了对高歌猛进SUV的赶超，刚刚过去的六月份，SUV市场已经同比下滑接近5%，未来轿车市场的机会更多，而吉利汽车始终坚持两条腿走路，并且轿车和SUV一直是均衡发展，当轿车风潮来临，本来就矗立潮头的中国A级车第一阵营的帝豪家族想不优秀都难。

其次，汽车市场消费的转型升级给帝豪家族带来了巨大的机会，以帝豪GL等为代表的帝豪家族，其产品力是在吉利3.0代产品平台架构上诞生的，无论是设计、动力，还是智能互联以及环保等等方面，都全面满足了用户对高品质汽车产品的需求，而未来帝豪家族的所有产品还将继续升级换代，并全面覆盖传统动力、PHEV以及EV等市场，这样的产品组合，试问谁能做到？

再次，中国A级车市场突破合资阵营的一面旗子帝豪家族，多款产品组合的军团力量，基本密集覆盖了7-12万元价格消费区间，而且每款车都是精品，都卖得很好，所以，在继续与合资品牌竞争的过程中，帝豪家族优势非常明显，上升的潜力和空间自然就大。

最后，前几天，2018《财富》世界500强排行榜正式出炉，6家中国车企再次上榜，吉利成为6家车企中的唯一民企业，排名为第267位，较去年上升76位。所以，除了市场消费趋势和产品力本身对帝豪家族带来的利好消息之外，吉利汽车不断向上的品牌影响力和品牌溢价能力，也是帝豪家族继续腾飞的翅膀。

如果说9年前帝豪的诞生，为吉利今天的成绩奠定了基础，那么，4年前新帝豪以及帝豪家族产品矩阵的出现，就是吉利成功杀入A级车市场的一把尖刀。按照目前帝豪家族的产品力以及吉利在营销方面的战略战术，帝豪家族不仅生命力旺盛，而且还会带动更多的中国品牌成功杀入A级车阵营，与合资品牌分庭抗礼、正面交锋。

200万辆之后的帝豪家族，正青春，更自信。