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原标题:身家两百万的大壮，为何准备买台5万的二手车？

我的高中同学大壮前几天打电话给我，咨询五万块钱能买台什么样的二手车？

不对啊，按照大壮的经济实力，怎么也得宝马3系，要是再鼓一鼓没准5系也能买得起啊。

大壮是胶东某县的杀猪世家，他爹是肉联厂的主任，爷爷是跟国产凌凌漆一样的“猪肉王子”。

大壮自然承袭家业，只不过不在肉联厂上班，而是一边在市场卖猪肉，一边还有一个熟食摊档，总之，他是多元经营。

高中毕业第二年，他就已经告别阿迪王，开始抽芙蓉王了。

照理说，这些年的虽说猪肉价格波动较大，但一则这是刚需，二则熟食利润也蔚为可观，怎么着他也得攒下两三百万的存款。

大壮这是怎么了？

是网络赌博，还是遭遇诈骗，是婚姻告急，还是被敲诈勒索，问过才知道：

——大壮，炒房了！

1

去年年中，他在县城一口气买了四套房，他说房价涨得让他心慌，从四千一平开始，在六千的时候他入场，如今已经涨到了九千。

以往，这是“被遗忘之地”。

很多汽车制造商把目标锁定为“都市用户”、“精英人群”，连广告的调性也都是在为大城市的人群准备，但是我们不要忘了，县域的消费者才是中国数量最大，净值程度最高的群体。

在2016年之前，便是县域经济发达的胶东半岛，也不过三十万左右，借助父母的积蓄，他们可以很轻松的获得一套房子，再加上生活、医疗、教育的成本都不高，多数人结婚三五年之后便开始成为“净值人群”。

我有另一个高中同学，家里是开4S店的，代理的是某个合资品牌。他跟我聊天的时候，就曾说过：大家都是全款买车，没有人爱贷款。

2

但“去困存”政策到来，已然成为县域经济最鲜明的分页符。

——县里的房子，如果有钱不买就真成傻瓜了。

这是以大壮为代表很多人的执念，这个县城迎来了某个大学的分校，离据说是“亚洲最大的机场”也只有40分钟的车程……虽然这些大家早在十年前就已经知道。

这些磨茧子的老话，并不能让大壮把这句话上升到执念的高度，但是售楼处可以。

售楼处的价格一天一个样，售楼小姐的脸也是一天难看过一天，虽说县里比不得北上广深，但是售楼处一样人潮涌动。

对于大壮而言，阻碍他财富翻番的是那些关系户和内定分子，所以他基本上都是全款买房，因为销售说了——全款铁定有房。

六千进场，九千的现价，大壮的财富半年就增值了50%。

无形中，开发商帮大壮少造了“杀孽”，按他爹的话头：

——这得多杀多少头猪啊？

大壮幸福地说自己的没钱了，并且还欠了银行四十几万，而且他的硬中华和芙蓉王也变成了泰山和红塔山，甚至他还把买给自己老婆的帕萨特给卖掉筹钱买房。

无疑，大壮是“去库存”政策下，县域经济群体下的一个样本。

他先天便带有矛盾的属性，一面是因为投资地产而带来财富暴涨，是个账面意义上的“富人”，但另一面其可支配收入断崖式下滑，消费又严重降级，是个现实意义上的“穷人”。

3

这对于汽车产业的影响便在于，原本这些可以用于“改善性”的资金被地产抽走，而汽车的消费要么被抑制了，要么便被“降级”了，到此，“消费升级”俨然已经成为一个事实意义上的“伪课题”。

这样的情况，也进一步深度裂变了中国汽车市场的趋势和格局。

第一、未来性价比会取代颜值成为汽车的第一核心竞争力，当然，这种性价比是建立在品质的前提下。

因为绝大多数人人的财富跟土地一样，花掉之后，它需要时间休耕才会缓慢恢复，这波“去困存”之后，起码三到五年这些县域的消费者才会缓解财务压力。

这也无形中也给一贯以性价比取胜的自主品牌创造了机会，或将深度影响未来汽车产业的格局。

第二、是消费习惯的升级，从“全款购车”的主流消费习惯进化到接受“贷款购车”。

贷款购车的好处有两个：一则较低的预算，就可以“杠杆”到更好更贵的汽车，比如途昂，之前在青岛的商场中导购就跟我介绍：只需十万就可以开回家。

二则是缓解资金压力，很多都是零息贷款，可以解决县域消费者的后顾之忧。

但在我看来，很多品牌的金融政策推广的重心并不在县域4S店，但随着形势的变化，这种情况会越来越普遍。

第三、能帮消费者“创富”的车，比如五菱、欧尚等品牌，或将迎来第二波次的强势表现。

在一个“缺钱”的时代，所有的人都会欢迎那些能“赚钱”的车，它们不是摆设，而是多面手，可以家用代步，也可以载客拉货，成为会跑的赚钱机器。

因为，所为自己的用户创造价值，也是主机厂的使命所在。

后来，我听说大壮没有买二手车，而是买了一台五菱宏光，这样一来，他就可以把自己父亲那台运肉的小卡车也给卖了。

地产的疯狂，把杀猪的大壮硬生生给逼成了精算师！

还有，那个家里开4S店的同学，今年不知怎的突然开始在朋友圈发起来励志鸡汤，每次读完我都鸡血满满。