凤凰网汽车

写在前面：

根据中汽协和乘联会公布的最新中国汽车市场销量数据显示：2018年6月，中国乘用车市场共销售了新车187.42万辆，同比增长2.31%。其中SUV细分市场销售73.76万辆，同比下降0.52%，这也是近两年少有出现的SUV细分市场下滑。

尽管近几年SUV车型在国内市场风生水起，但从进入2018年的市场趋势来看，SUV市场的增速放缓却是一个不得不面对的现实，而轿车市场却在逐渐恢复上升并开始重新占据市场。

SUV销量增速普遍下滑，吉利却不降反增成为销量冠军

从整个SUV市场的销量来看，整体较去年及前年增速出现了放缓，哪怕是一直位居第一的哈弗品牌也开始出现了不同程度的下滑，以2018年6月为例，细分市场Top20榜单中，出现下滑趋势的车型占到9个之多，另外还有两款上市不到一年的新车。

除了现代ix35和本田CR-V这两款“特殊车型”增速惊人外，其他增速车型增速最高的也没超过15%。值得一提的是，Top20榜单车型中，吉利成为大赢家，有4款车型进入榜单，其中博越更是排名第二，仅次于神车哈弗H6，而帝豪GS也进入了前十。

在SUV市场销量增速普遍下滑，吉利SUV表现又是如何呢？ 从整个大局中，吉利汽车6月份总销量达到128,449辆（含领克品牌销量），同比增长45%。整个2018年上半年，吉利累计销量更是达到766,630辆，同比增长44%，创造了历史新高。

前六个月，吉利SUV销量超过44.61万辆，从今年一季度开始，累计销量超越长城，成为中国市场销量第一的SUV品牌，吉利品牌SUV在今年上半年取得了SUV销量冠军，这样的吉利可谓是在逆境中成长。

如今的吉利品牌旗下，SUV产品市场反应良好，月销过万辆车型达到了5个（不含领克品牌），发展态势良好。

很多人不禁会发问？聚焦SUV的长城曾经在SUV市场叱咤风云，为何现在会被吉利超车？而吉利为什么能够做到每推出一款SUV产品，就能成为热销车型呢？

其实这和吉利品牌发展战略脱不开关系，吉利针对旗下每款产品都要打造成为细分市场的标杆产品，这条思路非常清晰，“每款产品”、“细分市场”、“标杆产品”，三个重要因素组成的战略思路。

而正在这条思路下，吉利的新远景SUV一经推出就成为月销过万辆车型，且表现相当稳定，今年6月销量依然有10426辆的成绩。从远景SUV到如今刚在6月上市的新远景SUV，上市22个月的时间实现了25万辆的销量，这也意味着每四分钟就会在中国市场上卖出一辆远景SUV，这样的成绩也让它在中国8万元-10万元级细分市场中一直是佼佼者。

其实严格来讲，这个级别的竞品并不少，比如长安CS55、风行景逸SUV、海马S5、瑞虎5、哈弗M6等，都曾在市场上表现不错，也有如长安CS55等新生代车型持续月销过万，但表现却不如远景SUV稳定。

那远景SUV是如何从8万元-10万元级这个细分市场取得如此成功呢？而和长安CS55这类实力悍将相比，谁更有优势呢？

美得不一样，新远景SUV更耐看

我们先来看新远景SUV，6月新上市的它，采用了全新家族式悬浮式水滴涟漪前格栅，大气时尚，也更让这台车拥有了更立体的造型设计，让人过目不忘。

为了更符合中国消费者的用车习惯，新远景SUV还加入了“伴我回家”功能，在关闭发动机后，30秒后大灯才会关闭，让你有更多的幸福感，也凸显了这台车的科技感。

消费升级时代下，消费者对产品外观以及产品质量需求的日益提升，新远景SUV流畅动感的车身造型设计也相当耐看。为了减少SUV的风阻，后视镜等小细节设计采用了风阻更低的造型，同时还配备了电加热功能，五分钟内即可除去80%的霜气。

同时新车还配备了时尚运动的双排气管，银色的全贴合行李架，满足视觉效果的同时，还能够提供车外的载货空间，对于热衷外出旅行和家庭出游的用户是个不错的实用配置。

再看长安CS55这款车，作为长安在2017年推出的重量级产品，亮相之初确实引领了中国品牌SUV的全新发展方向，不过相比新远景SUV的外观设计，长安CS55在一开始亮相就拥有了两极分化的群体。

有人觉得“CHANGAN”中网很有设计感，但也有人更喜欢普通的车标，其实CS55整体的设计识别度还是很高的，作为长安一款入门级紧凑型SUV，它保持了一个特有的设计风格。

内饰设计更舒适，新远景SUV空间更优越

作为一台家用SUV，消费者需要的不仅是动感的外观，还要有更舒适贴心的内饰设计。就好比你驾车环游青海湖，不仅要对外面的美景负责，也要为坐在车内的驾乘人员负责，一个舒适的乘车环境才能为你带来最好的旅行。

显然，新远景SUV的内饰设计更讨好国内消费者口味，设计源自黄金分割设计，无论中控布局还是功能性设置，操控起来简捷顺手。为了提升整体质感，在内饰材料上，新远景SUV采用了大量的皮质包裹和软性材料，不仅能凸显视觉效果，也提升了整体质感和档次感。

在空间上，新远景SUV拥有2661mm的轴距，而长安CS55的轴距为2650mm，两者相差了11mm，并且新远景SUV拥有1834mm的超宽车身，这就能够来带非常出色的纵向和横向空间，这一点长安CS55无法匹及。

值得一提的是，新远景SUV还拥有后排纯平地板，即使后排乘坐3个成年人，也不会有任何拥挤，还能够拥有非常舒适的坐姿。为了拓展后备箱空间，后排座椅还支持4/6比例放倒，运载更大物件更便捷，这也是新远景SUV胜过长安CS55的地方。

为了能拥有更舒适的乘车环境，新远景SUV配备了面积达到1.05m²的全景天窗，它能够过滤95%的紫外线照射，在享受阳光的同时还能避免紫外线，仰望天空的浪漫时刻也能让你感受到足够舒适。长安CS55虽然也配备了全景天窗，但其采光面积却只有0.77m²，相比新远景SUV，无论采光面积还是开启面积都略显不足。

除此之外，新远景SUV还搭载了吉利汽车全新的GKUI吉客智能生态系统，它不仅支持导航、在线音乐、电话等功能，还拥有语音控制功能，可以通过车内中控9英寸高清大屏操作，也能通过多功能方向盘上的功能按钮与车机互动。

只需要一句“你好，远景”，就能唤醒车机，实现人车交流，无论是播放音乐还是打开空调，张嘴就能解决，免去了开车时分神的烦恼，让你驾车更安全。

还有一点需要说明，那就是该系统的语音播报支持5种风格 6大方言，对于不善于从方言切换成普通话的朋友来说，也很方便。另外新远景SUV还加入了中国移动4G，在线音乐会让你更便捷，之前特叔在青海湖试驾时就对其印象深刻。

动之以情，控之以里

说了这么多，重点来了，那就是这两款车的动力和操控到底谁更胜一筹呢？特叔在本月参加了新远景SUV的青海湖试驾，当时这款车在整个动态环节的表现上给了特叔一个全新认识。

相比长安CS55，其实新远景SUV在发动机的动力参数上并没有太多喜人的地方，但往往一台车是否好开和动力关系并不是完全成正比的，这还关系到整个动力系统的调教。

新远景SUV搭载了1.4T高效涡轮增压发动机，采用了缸内直喷技术，最大98kW（133Ps），最大扭矩215N·m，与发动机匹配的是模拟8速的CVT变速器。

而长安CS55的1.5T发动机虽然在功率和扭矩上占有优势，但在发动机技术上却稍显落后，多点电喷技术依然在服役，无论燃油经济性还是动力性都会有所损失。

另外，根据此前青海湖的新远景SUV试驾中，特叔对这款车的燃油经济性的表现依然印象深刻，当时车队的综合油耗也就在百公里6.3L左右，甚至有媒体还开出了变态的百公里4L的油耗。长安CS55的百公里油耗在7.4L左右，从燃油经济性上来说，新远景SUV还是有着不小优势的。

相比CS55搭载的爱信6速自动变速器，新远景SUV上的邦奇8速CVT变速器拥有更宽泛的齿比，具备了起步快，油耗低，加速平顺等优势。

为了拥有更好的乘坐舒适性，新远景SUV在悬架方面采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，在悬架支架等结构部件上更采用了铝合金材质，质量更轻，稳定性更出色，同时还提高了悬架响应速度，提升了整车的操控感。

当时特叔驾驶新远景SUV在环青海湖试驾时，对这款车的操控性就很认同，即便在低压、低氧高海拔的青藏高原上，不管是高速路、国道、省道和盘山公路，甚至小段的非铺装路面，整个试驾过程中都没有长途的不舒服感觉。即便遇到城市减速带和非铺装的坑洼路面，其过滤性和NVH都有不错的表现。

写在最后：

长安CS55的成功是因为和长安CS75形成了组合双双拳，但作为一款实力强劲的选手，长安CS55面对细分市场的新远景SUV显然有些力不从心，在近两个月更是跌破了万辆大关。

新远景SUV将价格压缩的更为紧凑，7.59万元-10.59万元的售价区间让新远景SUV在这个价位几乎拥有绝对的配置领先，这也是新远景SUV上市首月销量就能破万的原因，毕竟综合性价比才是该级别最大的杀手锏。

文中部分图片来源于网络